ГЕНЕРАТОРНЫЕ УСТАНОВКИ

Читайте также:

Неисправности КШМ и ГРМ

Неисправность	Признак неисправности	Причина неисправности	Способ устранения

Падение компрессии двигателя	Запуск затруднен, мощность двигателя пониженная, на больших оборотах дымный выхлоп, повышенный расход масла	Изношены поршневые кольца Изношены цилиндры Пригорели или закоксовались кольца в канавках Неплотное закрытие клапанов	Заменить кольца или поршни Заменить гильзы цилиндров Очистить кольца и канавки Отрегулировать зазор, притереть клапаны, очистить стержни клапанов и направляющих втулок
Стук в двигателе	Стук в районе крышек головок цилиндров Звонкие стуки в верхней части блока при резком изменении оборотов коленчатого вала Глухие стуки, низкое давление масла	Велики зазоры в механизме газораспределения Изношены поршневые кольца втулки верхней головки шатуна Изношены шатунные подшипники Изношены коренные подшипники Ослабло крепление маховика	Отрегулировать зазор Заменить изношенные детали Заменить шатунные вкладыши Заменить вкладыши Подтянуть крепление маховика

Неисправности системы питания топливом

Неисправность	Причина	Способ устранения

Двигатель не пускается	Пустые топливные баки	Заполнить топливные баки, прокачать систему
	Загустело топливо в холодное время года (топливо не по сезону) Воздух в топливной системе Нарушилась регулировка угла опережения впрыска топлива Замерзла вода, попавшая с топливом в трубопроводы или на сетке фильтра заборного патрубка в топливных баках Не завернута рукоятка ручного топливоподкачивающего насоса	Заменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки, промыть фильтр грубой очистки топлива, заменить топливо на соответствующее сезону, прокачать топливную систему Устранить негерметичность, прокачать топливную систему Отрегулировать угол опережения впрыска топлива Осторожно прогреть топливные фильтры, трубопроводы, баки ветошью, смоченной в горячей воде или паром Завернуть рукоятку
Двигатель не развивает необходимой мощности, работает неустойчиво, дымит	Недостаточная подача топлива из-за засоренности фильтра «Подсос» воздуха Нарушилась регулировка угла опережения впрыска топлива Засорилась форсунка (закоксовка сопловых отверстий, зависание иглы) или нарушилась ее регулировка Рычаг управления регулятором не доходит до болта ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала Сломалась пружина толкателя ТНВД Попала грязь между седлом и клапаном топливоподкачивающего насоса или сломалась пружина	Заменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки, промыть фильтр грубой очистки Подтянуть соединения в трубопроводах от топливных баков до насоса низкого давления Отрегулировать угол опережения впрыска топлива Промыть форсунку, проверить и при необходимости отрегулировать Проверить и отрегулировать привод рычага Заменить пружину ТНВД Промыть клапан или заменить насос
	Нарушилась герметичность нагнетательных клапанов ТНВД или сломалась пружина Заклинило плунжер секции ТНВД Ослабло крепление или лопнул трубопровод высокого давления	Заменить ТНВД Заменить ТНВД Подтянуть крепление или заменить трубопровод
Двигатель стучит	Ранний впрыск топлива в цилиндры Повышенная цикловая порция топлива (вышел из зацепления фиксатор рейки с осью повадка поворотной втулки)	Отрегулировать угол опережения впрыска Заменить ТНВД

Неисправности системы питания воздухом

Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения

Двигатель не развивает необходимой мощности,	Засорился воздушный фильтр	Провести обслуживание воздушного фильтра
Двигатель работает неустойчиво, дымит.	Низкое давление нагнетаемого воздуха: Негерметичность в соединении турбокомпрессора с впускным трубопроводом двигателя; Засоренность и загрязненность турбокомпрессора; Прорыв газов в соединении турбокомпрессора с выпускным коллектором двигателя; Заедание ротора турбокомпрессора	Подтянуть стяжные хомуты, при необходимости заменить рукав При тугом вращении ротора из-за нагарообразования турбокомпрессор заменить Подтянуть гайки крепления турбокомпрессора с фланцем выпускного коллектора, при необходимости заменить прокладку Заменить турбокомпрессор
Шумы в турбокомпрессоре	Задевание вращающихся частей за неподвижные детали турбокомпрессора: Большой слой нагара; Износ асбестовой прокладки; Ослабли крепления корпусов турбины и компрессора	Заменить турбокомпрессор Заменить прокладку Подтянуть крепления

Неисправности системы смазки

Неисправность	Причины неисправности	Способы устранения

Пониженное давление в системе смазки	Высокая температура масла Загрязнились фильтрующие элементы масляного фильтра	Открыть кран включения масляных фильтров; Устранить неисправность системы охлаждения масла Заменить фильтрующие элементы

Руководитель занятия

ГЕНЕРАТОРНЫЕ УСТАНОВКИ

Генераторные установки служат для питания всего электрооборудования и заряда аккумуляторных батарей при работе двигателя на частоте вращения более 900 об/мин. В машине установлены две одинаковые генераторные установки, работающие параллельно (на общую нагрузку).

Каждая генераторная установка состоит из генератора с его приводом и реле-регулятора. Включение генераторных установок в работу и их выключение выполняются выключателями ЛЕВ. и ПРАВ. ГЕНЕРАТОР на щитке приборов.

Генераторы. В отделении силовой установки на кронштейнах, закрепленных жестко на двигателе, установлены два генератора 36 (рис. 1) и 41.

Генератор (рис. 5) представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением и встроенными выпрямителями.

Технические данные генератора:

— номинальное напряжение (на стороне постоянного тока) 28 В;

— выпрямленный ток (ограниченный реле-регулятором) 115— 128 А.

Для подключения генератора к бортсети на экране генератора имеются вывод подключения плюсового провода с маркировкой «+» и разъем типа ШР. При монтаже силового привода «+» к генератору:

— отвернуть и снять колпачковую гайку 4;

— отвернуть гайку крепления П-образной скобы 5, находящуюся под колпачковой гайкой;

– вставить оголенный конец жилы провода «+» под П-образную скобу до упора в изоляционную шайбу 6. П-образная скоба

Рис. 5. Генератор:

1- узел крепления силового провода; 2 – контактное кольцо; 3 – кольцевая гайка; 4 – колпачковая гайка; 5 – П-образная скоба; 6 – изоляционная шайба; 7 – щетка; 8 – щеткодержатель; 9 – вал ротора; 10 шарикоподшипник; 11 –экран; 12 – крышка со стороны контактных колец; 13 – стяжной болт; 14 – статор; 15 катушка возбуждения; 16 – крышка со стороны привода; 17 – вентилятор; 18 – шкив; 19 – диод; 20 –электрическая схема генератора; 21 – полюсный наконечник; 22 – втулка; ОВ – обмотка возбуждения

должна обжимать только оголенную жилу провода и не касаться изоляции провода;

затянуть гайку крепления П-образной скобы усилием, обеспечивающим плотное обжатие жилы провода П-образной скобой;

завернуть колпачковую 4 и кольцевую 3 гайки. При этом экранирующая оплетка провода должна быть закреплена между двумя втулками, находящимися в гайке 3;

зашплинтовать гайки 3 и 4;

закрепить силовой провод «+» в узле 1 крепления.

Предупреждение. Запрещается:

проверять исправность генератора на машине при работающем двигателе замыканием вывода «+» генератора на корпус;

пускать двигатель при отключенном от генератора плюсовом проводе; изменять полярность подсоединения аккумуляторных батарей.

Привод к каждому генератору осуществляется двумя ремнями от шкива коленчатого вала двигателя.

Натяжение ремней привода генератора регулируется поворотом генератора относительно нижних точек его крепления с помощью винтового механизма с предварительным ослаблением и последующей затяжкой гаек стержня генератора и нижних болтов крепления генератора.

<== предыдущая страница	\|	следующая страница ==>
Возможные неисправности силовой установки и способы их устранения	\|	РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРЫ

Дата добавления: 2014-08-04; просмотров: 482; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!

lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.004 сек.