Студопедия

Главная страница Случайная лекция


Мы поможем в написании ваших работ!

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика



Мы поможем в написании ваших работ!




ТЕМА № 12. «СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПИТАНИЯ И АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА В ГТД»

Читайте также:
  1. Ms Project и его место в сфере программного обеспечение для управления проектами
  2. PR как функция управления коммуникациями
  3. Автоматизация управления на ЖДТ.
  4. Автоматизированная система управления гибкой производственной системой (АСУ ГПС)
  5. АВТОМАТИЧЕСКАЯ МУФТА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА
  6. Агрегат управления машиной на плаву
  7. Административная школа управления.
  8. Административные и экономические методы управления природопользованием
  9. Амортизационная политика предприятия, как инструмент управления основным капиталом
  10. Анализ действующей системы управления предприятием

 

ЗАНЯТИЕ №3. «Система топливопитания ОКС двигателя РД-33-2С».

 

Время: 2 часа (групповое занятие)

Цель занятия: Изучить общую характеристику топливной системы, топливную систему низкого давления и основного контура ОКС двигателя РД-33-2С.

Изучаемые вопросы:

 

1.Общая характеристика топливной системы двигателя.

2.Топливная система низкого давления.

3.Топливная система основного контура.

 

1.Общая характеристика топливной системы двигателя.

 

Топливная система двигателя обеспечивает подвод топлива в основную и форсажную камеры сгорания, а также использование его для охлаждения масла в масляной системе двигателя и как рабочей жидкости в гидроприводах управляющих органов двигателя. Управление расходом топлива в камерах сгорания и гидроприводах осуществляет система управления двигателем, работающая совместно с топливной системой.

В качестве топлива для двигателя применяют авиационные керосины РТ (основное), ТС-1 (резервное) и Т-1 (ситуационное).

В состав топливной системы входят (Рис 15.1):

- подкачивающий центробежный насос ДНЦ-78;

- плунжерный насос-регулятор НР-59А основного контура;

- центробежный насос ФН-59А форсажного контура;

- фильтр низкого давления;

- клапан сброса и останова КСО-59;

- распределитель топлива (основного) РТ-59И;

- распределитель топлива (форсажного) РТФ-59Б;

- топливомасляные радиаторы (в основном и форсажном контурах) 4700Т;

- топливные коллекторы и форсунки основной и форсажной камер
сгорания;

- агрегаты системы управления двигателем и системы контроля.
В состав топливной системы входит также дренажная система.

Из топливных баков самолёта топливо поступает через входную проставку (см. Рис 15.1) на вход в подкачивающий насос (ДЦН-78), который подаёт его к фильтру тонкой очистки. Отфильтрованное топливо поступает одновременно к насосу-регулятору (НР-59А), форсажному насосу (ФН-59А) и к насосу высокого давления (НП-96М) системы управления реактивным соплом.

Из НР-59А дозированное топливо поступает через КСО-59, топливно-масляный радиатор (ТМР) и РТ-59И в коллекторы основной камеры сгорания.

Из ФН-59 топливо подаётся в регулятор сопла и форсажа (РСФ-59А), а затем через ТМР и РТФ-59Б в коллекторе форсажной камеры.

Сливные полости агрегатов основного и форсажного контуров сообщаются со входом в подкачивающий насос.

Дренажные полости агрегатов и топливные коллекторы сообщаются с дренажным бачком, (см. Рис. 15.11)

Топливную систему двигателя можно условно разделить на отдельные подсистемы: систему низкого давления; систему основного контура; систему форсажного контура; системы управления агрегатами и реактивным соплом, в которых топливо используется как рабочее тело.

 


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Программа управления двигателем на режимах «МГ» и «Крейсерских режимах» | Топливная система низкого давления

Дата добавления: 2014-08-09; просмотров: 870; Нарушение авторских прав




Мы поможем в написании ваших работ!
lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.003 сек.