ТЕМА № 12. «СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПИТАНИЯ И АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА В ГТД»

ЗАНЯТИЕ №3. «Система топливопитания ОКС двигателя РД-33-2С».

Время: 2 часа (групповое занятие)

Цель занятия: Изучить общую характеристику топливной системы, топливную систему низкого давления и основного контура ОКС двигателя РД-33-2С.

Изучаемые вопросы:

1.Общая характеристика топливной системы двигателя.

2.Топливная система низкого давления.

3.Топливная система основного контура.

1.Общая характеристика топливной системы двигателя.

Топливная система двигателя обеспечивает подвод топлива в основную и форсажную камеры сгорания, а также использование его для охлаждения масла в масляной системе двигателя и как рабочей жидкости в гидроприводах управляющих органов двигателя. Управление расходом топлива в камерах сгорания и гидроприводах осуществляет система управления двигателем, работающая совместно с топливной системой.

В качестве топлива для двигателя применяют авиационные керосины РТ (основное), ТС-1 (резервное) и Т-1 (ситуационное).

В состав топливной системы входят (Рис 15.1):

- подкачивающий центробежный насос ДНЦ-78;

- плунжерный насос-регулятор НР-59А основного контура;

- центробежный насос ФН-59А форсажного контура;

- фильтр низкого давления;

- клапан сброса и останова КСО-59;

- распределитель топлива (основного) РТ-59И;

- распределитель топлива (форсажного) РТФ-59Б;

- топливомасляные радиаторы (в основном и форсажном контурах) 4700Т;

- топливные коллекторы и форсунки основной и форсажной камер
сгорания;

- агрегаты системы управления двигателем и системы контроля.
В состав топливной системы входит также дренажная система.

Из топливных баков самолёта топливо поступает через входную проставку (см. Рис 15.1) на вход в подкачивающий насос (ДЦН-78), который подаёт его к фильтру тонкой очистки. Отфильтрованное топливо поступает одновременно к насосу-регулятору (НР-59А), форсажному насосу (ФН-59А) и к насосу высокого давления (НП-96М) системы управления реактивным соплом.

Из НР-59А дозированное топливо поступает через КСО-59, топливно-масляный радиатор (ТМР) и РТ-59И в коллекторы основной камеры сгорания.

Из ФН-59 топливо подаётся в регулятор сопла и форсажа (РСФ-59А), а затем через ТМР и РТФ-59Б в коллекторе форсажной камеры.

Сливные полости агрегатов основного и форсажного контуров сообщаются со входом в подкачивающий насос.

Дренажные полости агрегатов и топливные коллекторы сообщаются с дренажным бачком, (см. Рис. 15.11)

Топливную систему двигателя можно условно разделить на отдельные подсистемы: систему низкого давления; систему основного контура; систему форсажного контура; системы управления агрегатами и реактивным соплом, в которых топливо используется как рабочее тело.

Дата добавления: 2014-08-09; просмотров: 870; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!