Главная страница Случайная лекция
Мы поможем в написании ваших работ!
Порталы:
БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика
Мы поможем в написании ваших работ!
Рельсы и рельсовые скрепления
|
Читайте также: |
На железных дорогах стран СНГ укладываются рельсы типов Р65 и Р75 со стандартной длиной 25 м. Цифры указывают массу одного метра. Про-
филь рельса приведен на рисунках 18.27, 18.28
| Таблица 18.8 – Соответствие обозначений классов арматуры | |||
| Класс арматуры по СНБ 5.03.01-02 | Обозначение согласно изменению № 4 к СНиП 2 03 01 | Обозначение согласно СНиП 2.03.01 | Документ, регламентирующий качество арматуры |
| S240 | А240 | A-I | ГОСТ 5781 |
| S400 | А400 | A-III | ГОСТ 5781; ГОСТ 10884 ТУ РБ 400074854.001 ТУРБ 190266671.001 |
| S500 | А500 | — | ГОСТ 10884 ТУ РБ 400074854.001 ТУ РБ 400074854.047 ТУ РБ 400074854.025 ТУ РБ 190266671.001 |
| В500 | Bp-I | ГОСТ 6727; СТБ 1341 | |
| S800 | А800 | A-V | ГОСТ 5781 ГОСТ 10884 ТУ РБ 400074854.001 ТУ РБ 400074854.025 ТУ РБ 400074854.037 |
| Æ 7, Æ 8 В-II | Æ 7, Æ8 В-II | ГОСТ 7348 | |
| 06, 07, 08 Вр-И | 06, 07, 08 Вр-И | ||
| S1200 | А1200 | A-VI | ГОСТ 10884 ТУ РБ 400074854.025 ТУ РБ 400074854.037 |
| Æ5, Æ6 В | Æ5, Æ6 В-II | ГОСТ 7348 | |
| Æ4, Æ5 Вр-II | Æ4, Æ5 Вр-II | ||
| Æ9, Æ12, Æ15 К-7 | Æ9, Æ12, Æ15 К-7 | ГОСТ 13840 | |
| Æ3, Æ4 В-II | Æ3, Æ4 В-II | ГОСТ 7348 | |
| S1400 | Æ3 Вр-II | Æ3 Вр-II | |
| Æ6 К-7 | Æ6 К-7 | ГОСТ 13840 | |
| К-19 | К-19 | ТУ 14-4-22 |
Рельсы изготавливают из мартеновской стали марок М76, М76В, М76Т, М76Ц, в которой ограничивается содержание вредных примесей фосфора не более 0,035 и серы не более 0,045 %.
Для повышения качества рельсов их подвергают объемной или поверхностной закалке. Сталь приобретает сорбитную структуру.
При объемной закалке рельсы вначале нагревают до 820-860 °С, после чего охлаждают в масле. Затем осуществляют в течение двух часов отпуск при 450 °С, что выравнивает структуру стали. Закаленные рельсы в 1,5-2 раза лучше сопротивляются контактно-усталостному разрушению, чем незакаленные.
Поверхностную закалку осуществляют токами высокой частоты (ТВЧ). Нагревают верхнюю часть головки, а затем охлаждают водовоздушной смесью. Нижняя часть головки, шейки и подошва рельсов остаются незакаленными, что обеспечивает более благоприятные условия их работы на растяжение.
Временное сопротивление стали при растяжении объемнозакаленных рельсов должно быть не менее 1176 МПа, для незакаленных – 900 МПа.
Особо прочные рельсы получают из низколегированной хромистой стали, закаленной в масле.
Соединение рельсов с опорами осуществляется промежуточными скреплениями (см. рисунок 18.27 и 18.28),для соединения в стыках – стыковыми скреплениями (рисунок 18. 29).Стыковые скрепления состоят из накладок и болтов с упругими шайбами. Накладки изготавливают из углеродистой стали БСТ 6сп, закаленной в масле.
Рисунок 18.29 – Конструкции стыков на весу (а) и на сдвоенных шпалах (б)
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Арматурная сталь | | | Сталь для мостовых конструкций и водопропускных труб |
Дата добавления: 2014-09-29; просмотров: 342; Нарушение авторских прав
Мы поможем в написании ваших работ!