Действия машиниста при сработке АСОТП «Игла М-Н»

При срабатывании АСОТП «Игла» при работе на линии машинист докладывает об этом поездному диспетчеру, указав номер вагона, и принимает меры к быстрейшему выводу поезда на станцию.

По прибытии на станцию машинист немедленно открывает двери поезда для высадки пассажиров, затормаживает состав стояночными тормозами и приступает к осмотру вагонного оборудования, начиная с отсека, указанного системой «Игла».

При наличии признаков загорания машинист отключает на вагоне выключатель аккумуляторной батареи, установленным порядком снимает высокое напряжение и, после установки закоротки, приступает к ликвидации загорания первичными средствами пожаротушения, а при необходимости применяет воду.

После применения воды необходимо отжать башмаки токоприёмников неисправного вагона вручную, поставив их на защёлки.

После ликвидации загорания, машинист снимает закоротку, докладывает поездному диспетчеру о ликвидации загорания и запрашивает подачу высокого напряжения. После подачи напряжения машинист переходит на резервное управление поездом и, после проверки наката, следует до ближайшей станции с путевым развитием.

Если информация о загорании в поезде от системы «Игла» получена при отправлении поезда со станции машинист обязан включить тумблер «Тормоз экстренный», доложить о случившемся поездному диспетчеру и, после выдержки 30 секунд, если нет информации от системы «Игла» о ликвидации загорания (индикатор «ПИ» не погас, или погас, но через некоторое время после включения индикатора «ОСП» загорелся снова), а также в случае получения информации от пассажиров о загорании или при визуальном восприятии загорания в поезде, машинист требует у поездного диспетчера приказ на осаживание поезда на станцию.

В случае, когда после получения информации о загорании от системы «Игла» при отправлении поезда со станции, после его остановки экстренным тормозом и выдержки 30 секунд, если включился индикатор «ОСП», а индикатор «ПИ» погас и не загорается и отсутствуют признаки загорания, машинист докладывает об этом ДЦХ. Затем отключает на составе СОВС и в режиме ПВУ на неисправном вагоне тяговый привод, мотор-компрессор, ДИП и отправляет состав на перегон. В этом случае осмотр машинист производит на следующей станции.

Если при работе на линии выявлена ложная сработка системы «Игла», или её неисправность, машинист должен доложить об этом поездному диспетчеру и следовать в электродепо с пассажирами.

При постановке состава с неисправной системой «Игла» в электродепо, машинист должен сделать запись об этом в «Книге замечаний машиниста и их устранения», в книге замечаний по работе АСОТП «Игла», которая находится у оператора ДДЭ и оформить донесение установленным порядком.

Машинист-инструктор /Д.В. Белов/

Дата добавления: 2014-12-09; просмотров: 154; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!