ЧАСТЬ ОСОБЕННОСТИ 4 страница

Параллельно с этим агент занимается подготовкой таможен­ных документов на прибывающие грузы. Заметим, что весь про­цесс экспедиции прибытия, в котором участвуют агенты, экспе­диторы грузов и складские работники, совершается одновремен­но с процессом таможенного, фитосанитарного, карантинного и других видов документального оформления груза.

2. Одновременно с документальным оформлением прибываю­
щего судна судовой агент связывается с потенциальным получа­
телем груза (по адресу, который указан в коносаменте) для выяс­
нения варианта получения груза (прямой или через склад), чтобы
вместе со стивидором составить план разгрузки судна. После со­
ставления плана размещения груза по складам или плана выгруз­
ки груза по прямому варианту агент должен ознакомить с этими
планами грузополучателя (или его экспедитора).

3. После общения с грузополучателем (или его экспедитором)
агент направляет ему письменное извещение о предполагаемом
прибытии судна с грузом. Грузополучатель (или экспедитор), в
свою очередь, должен представить порту разнарядку на отгрузку
из порта грузов (в срок 24, 48 или 72 ч до прибытия судна), кото­
рая должна иметь визу (штамп) таможни с разрешением на вы­
пуск груза из порта на территорию страны.

4. В соответствии с планом разгрузки судна выгрузка груза из
судна производится стивидором под контролем тальмана, экспе­
дитора и судового агента.

5. Прием груза портом. Порт обязуется принимать грузы по ко­
носаментам согласно наружному осмотру с тальманским счетом
количества ГМ, с проверкой маркировки и массы прибывшего груза

(особенно таких грузов, как зерно, мясо, фрукты и т.д.). В случае прибытия груза в порт в смешанном состоянии, т.е. с непоконоса-ментной погрузкой в порту отправления, которая произошла по невниманию администрации судна или из-за некачественной по­грузки стивидором, расходы по рассортировке несет судовладелец. Если непоконосаментная погрузка груза произошла по вине грузо­отправителя или связана с общей ситуацией в иностранном порту, грузоотправитель берет на себя расходы по рассортировке груза. Ана­логично регулируются вопросы, связанные с необходимостью пе­регрузки груза, исправлением и ремонтом тары и упаковки. Если груз был отправлен в недостаточно прочной таре, ответственность несет грузоотправитель. Если тара была повреждена в процессе гру­зовых работ, выполненных портом, все расходы несет1порт.

6. Хранение груза на складе порта.

7. После выгрузки всего груза с судна судовой агент совместно
с администрацией судна и при участии таможенных органов со­
ставляет генеральный акт о выгрузке и приеме грузов, который
передается грузополучателю или его экспедитору не позднее чем
через 72 ч после выгрузки. Факт выгрузки груза и оформления
таможенных формальностей подтверждается разрешением тамож­
ни на выход судна из порта (клиренсом) и предъявляется в следу­
ющем порту захода.

8. Сдача груза портом получателю (экспедитору) и отправка
груза по назначению.

Приведенная последовательность действий отражает общие моменты ТЭО прибытия грузов в порт.

Более детально целесообразно описать основные этапы внут-рипортового экспедирования с последующей отправкой груза по­лучателю автомобильным транспортом.

1. Получение разрешения от судоходной линии на получение
груза у терминала (обычно выдается после оплаты фрахта, сдачи
оригинала коносамента, подписания гарантийных писем о воз­
врате порожних контейнеров и оплате демереджа).

2. Оформление отгрузочной инструкции оператору терминала
(разнарядки) на основании инструкций клиента.

3. Выполнение таможенных формальностей (выпуск груза в сво­
бодное обращение, оформление документа контроля доставки
(ДКД) товаров, который заполняется на любую партию товаров).

4. Получение разрешений на выпуск груза в различных инспек­
циях (ветеринарной, карантинной, государственной хлебной ин­
спекции и др.).

5. Оплата автомобильной перевозки.

6. Получение разрешения терминала на вывоз груза, необходи­
мым условием которого является разрешение таможенного поста

(перед этим обычно требуется оплата выполненных ПРР).

7. Подача ТС на терминал для вывоза груза.

Схема внутрипортового экспедирования импортного груза с последующей отправкой грузополучателю автомобильным транс­портом представлена на рис. 5.5.

Основные этапы внутрипортового экспедирования с последую­щей отправкой груза получателю железнодорожным транспортом под таможенным контролем можно представить следующей пос­ледовательностью действий.

1. Экспедитор на основании инструкции клиента оформляет разнарядку, которая представляет собой инструкцию оператору терминала на отгрузку груза.

Рис. 5.5. Схема внутрипортового экспедирования импортного груза с по­следующей отправкой грузополучателю автомобильным транспортом:

/ — договор на ТЭО; 2 — запрос инструкций по ТЭО грузов клиента; 3 — инструкции клиента по работе с грузом; 4 — договор на перевозку груза с авто­мобильным перевозчиком; 5 — разнарядка (инструкция оператору терминала на отгрузку груза); 6 — оригинал коносамента; 7— ордер на выдачу груза экспеди­тору; 8— копия коносамента со штампом «Груз таможенный»; 9— копия коно­самента со штампом «Пропуск груза разрешен»; 10— документ контроля достав­ки (ДКД); // — ДКД и комплект документов, передаваемых в таможню; 12 — разнарядка со штампом «Погрузка груза разрешена»; 13 — оплата автомобильной перевозки; 14 — визирование накладных у автомобильного перевозчика; 15 — загрузка автопоездов под таможенным контролем и проставление таможенным инспектором на товаротранспортном документе штампа «Транзит разрешен»; 16 — извещение грузополучателя о номерах автопоездов (контейнеров) и ожи­даемой дате прибытия груза; А — договор между экспедитором и портом; <*^ i — движение груза

2. Экспедитор сдает оригинал коносамента судоходной линии
взамен на ордер (документ, который выдает судоходная линия
оператору терминала, чтобы последний выдал груз экспедитору)
и копию коносамента со штампом «Груз таможенный», удостове­
ряющий, что груз прибыл в порт и находится под таможенным
контролем. На коносаменте также имеются пометки, каким инс­
пекциям следует предъявить груз.

3. Экспедитор предъявляет копию коносамента в орган Госсан­
эпиднадзора России вместе с гигиеническим сертификатом и по­
лучает штамп на коносаменте «Пропуск груза разрешен».

4. На основании комплекта документов, представленных полу­
чателем, экспедитор заполняет ДКД.

5. Документ контроля доставки вместе с необходимым комп­
лектом документов предоставляется в таможню, где после про­
верки инспектором ему присваивается номер, а на разнарядку
ставится штамп «Погрузка разрешена». При необходимости ука­
зывают контейнеры, которые необходимо предъявить к досмотру.

6. Досмотр производится досмотровой группой на территории
порта в присутствии представителя экспедитора. Если груз в кон­
тейнере должен быть перегружен в вагоны или другие контейне­
ры, досмотр можно совместить с перегрузкой. По результатам ос­
мотра составляется акт таможенного досмотра.

7. Если груз растительного или животного происхождения, на
досмотр приглашаются инспекторы ветеринарной инспекции, ка­
рантинной инспекции или государственной хлебной инспекции
для досмотра груза и отбора проб.

8. Разнарядка со штампом «Погрузка разрешена» передается
оператору терминала, который принимает ее для исполнения при
условии оплаты ПРР и наличия разрешения агента на вывоз груза
с терминала.

9. Если отгрузка осуществляется по железной дороге, оператор
терминала оформляет железнодорожные накладные на основании
информации, содержащейся в разнарядке.

10. Экспедитор оплачивает железнодорожную перевозку через
экспедитора железной дороги или переводом денег авансовым
платежом на счет железной дороги.

11. Товарная контора железнодорожной станции визирует же­
лезнодорожные накладные. Визирование осуществляется при на­
личии телеграмм об оплате железнодорожного тарифа и готовно­
сти станции принять вагоны (контейнеры).

12. Экспедитор организует подачу порожних железнодорожных
вагонов, контейнеров и платформ на терминал следующими спо­
собами:

• из ремонтного депо — на основании договора, заявки;

• с сортировочной станции — на основании договора, заявки;

• железнодорожной станции — на основании заявки терминала.

Также можно использовать ПС, освободившийся из-под вы­грузки экспортных грузов на терминале, или использовать по­рожние контейнеры железной дороги (железнодорожного пере­возчика), которые железная дорога хранит на терминале.

13. При отгрузке контейнера по железной дороге оператор тер­
минала осуществляет загрузку вагонов (контейнеров) под тамо­
женным контролем, погрузку контейнеров на платформы и оформ­
ляет тальманские документы загрузки груза.

14. В железнодорожные накладные вносится информация о ко­
личестве груза в вагоне, номер вагона или номер контейнера и
платформы.

15. После погрузки груза и оформления железнодорожных на­
кладных таможенный инспектор проверяет наличие ветеринар­
ных, фитосанитарных разрешений и разрешений государствен­
ной хлебной инспекции, соответствие наименования груза ука­
занному в ДКД, акту таможенного досмотра; сверяет количество
груза, указанное в ДКД, и количество, указанное в тальманских
документах загрузки, и ставит на товарно-транспортном документе
штамп «Транзит разрешен», что является разрешением на отправку
груза из порта.

16. После вывоза груза из порта экспедитор отправляет грузо­
получателю извещение о номерах вагонов (контейнеров), следу­
ющих в его адрес, с ожидаемой датой прибытия.

, Схема внутрипортового экспедирования импортного груза с последующей отправкой железнодорожным транспортом представ­лена на рис. 5.6.

Транспортно-экспедиционное обслуживание прибытия грузов на внутреннем водном транспорте технологически не отличается от ТЭО прибытия грузов на морском транспорте, однако уделяет­ся большое значение определению массы прибывшего груза.

Данное обстоятельство связано с тем, что в большинстве слу­чаев внутренним водным транспортом доставляются в больших объемах минерально-строительные грузы, топливные, сырьевые массовые грузы с погрузкой транспортерами из береговых запа­сов, подаваемых в баржи и самоходные суда.

В ходе рейса такие грузы, выделяя влагу и высыхая на солнце, теряют свою первоначальную массу, и в расчет принимается мас­са сдачи на весах в пункте назначения.

5.3.2. Транспортно-экспедиционные операции

при прибытии груза на железнодорожном транспорте

Транспортно-экспедиционное обслуживание прибытия грузов На железнодорожном транспорте представляет собой комплекс операций, обусловленных выгрузкой груза на железнодорожной

станции и сдачей груза грузополучателю. Особое внимание в этом комплексе операций уделено обеспечению предварительной ин­формации о подходе железнодорожных поездов и грузов к грузо­вой станции. Такая информация носит обязательный характер и направлена в первую очередь на то, чтобы грузовая станция могла своевременно подготовиться к приему поездов и грузов: составить план расформирования поездов, определить очередность подачи вагонов под разгрузку, подготовить необходимые для выгрузки механизмы и т.д.

Кроме того, информационное бюро железной дороги берет на себя ответственность за уведомление фузополучателя о прибытии в его адрес фуза, с тем чтобы фузополучатель имел возможность свое­временно принять груз. Такое уведомление должно быть послано не позднее чем в 12 ч дня, следующего за днем прибытия фузов, а его порядок и способ устанавливаются по соглашению сторон.

В случае, если железнодорожная станция не уведомит грузопо­лучателя о прибытии груза, он освобождается от платы за пользо­вание вагонами и контейнерами и платы за хранение грузов до получения уведомления об их прибытии.

Груженые вагоны и документы на станции принимают по на­турному листу с тщательной проверкой вагонов, целости пломб и состояния груза, который прибыл на открытом ПС.

После осмотра и расформирования состава груженые вагоны подаются под выгрузку. Одновременно с выгрузкой оператор гру­зовой станции проверяет перевозочные документы и проставляет на них дату и время прибытия поезда на станцию, а также номер поезда.

Выгрузка груза выполняется средствами железной дороги и фу-зополучателей (экспедитора) непосредственно на склад или на другой вид транспорта.

Получатель, в адрес которого прибыл груз, обязан принять и вывезти со станции груз в сроки хранения грузов, установленные Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Проверка массы груза, количества мест и их состояния произ­водится железной дорогой без заключения отдельного договора в следующих случаях:

• прибытие груза в неисправном вагоне, а также в вагоне с
поврежденным запорно-шюмбировочным устройством или с плом­
бой попутных железнодорожных станций;

• прибытие груза с коммерческим актом, составленным на по­
путной станции;

• прибытие груза с признаками недостачи, повреждения или
порчи при перевозке груза в открытом ПС;

• прибытие скоропортящегося груза с нарушением срока его
доставки или с нарушением температурного режима при перевоз­
ке груза в рефрижераторном вагоне;

• прибытие груза, погрузка которого осуществлялась перевоз­
чиком;

• выдача груза, выгрузка которого осуществлялась перевозчи­
ком в местах общего пользования, например на грузовом дворе
железнодорожной станции назначения.

В случае, если на железнодорожной станции назначения при проверке состояния груза, его массы и количества мест обнару­жены недостача, порча или повреждение груза, экспедитор дол­жен потребовать от перевозчика пригласить экспертов для прове­дения экспертизы. Расходы, связанные с проведением эксперти­зы, оплачиваются стороной, заказавшей экспертизу, с последу­ющим отнесением расходов на сторону, виновную в недостаче, порче или повреждении груза.

После уплаты грузополучателем (экспедитором) причитающих­ся платежей и сборов он получает груз в свое распоряжение.

Схема экспедиции прибытия грузов на железнодорожном транс­порте представлена на рис. 5.7.

В общем случае ТЭО прибытия грузов на железнодорожном транспорте включает в себя следующие группы операций.

1. Информационные услуги, подразумевающие уведомления и
извещения:

• грузополучателя о подходе фуза (вагона) к станции назначе­
ния;

• грузоотправителя о выдаче груза грузополучателю;

• фузоотправителя (фузополучателя) об обнаружении коммер­
ческих неисправностей при прибытии груза на станцию назначения;

• грузоотправителя (грузополучателя) о выполнении в процес­
се перевозки графика (срока) доставки груза.

2. Услуги, связанные с оформлением документов:

• раскредитование перевозочных документов;

• оформление претензии по перевозке к железной дороге.

3. Услуги, связанные с получением фуза на станции назначения:

• передача грузоотправителю раскредитованной накладной;

• получение у приемосдатчика железной дороги груза на местах
общего пользования станции назначения;

• прием груженых и сдача порожних вагонов железной дороге
при выгрузке на местах необщего пользования;

• съем запорно-пломбировочных устройств, установленных на
вагоны.

4. Услуги, связанные с подачей и уборкой вагонов:

• подача вагонов на подъездной путь грузополучателя;

• уборка вагонов с подъездного пути грузополучателя;

• расстановка вагонов по грузовым фронтам;

• подборка вагонов для подачи на грузовые фронты.

5. Услуги, связанные с выполнением разгрузочных и складских
Работ:

Рис. 5.7. Схема экспедиции прибытия груза на железнодорожном транс­порте

• выгрузка груза из вагонов на станции назначения;

• выгрузка груза из вагонов (автомобилей) на складе грузопо­
лучателя;

• определение массы прибывшего груза;

• хранение груза на складе экспедитора;

• ремонт транспортной тары и упаковки.

6. Услуги, связанные со страхованием груза:
подготовка и заключение договора страхования;

• оплата страховых взносов;

• оформление документов при наступлении страхового случая;

• получение страхового возмещения.

7. Платежно-финансовые услуги:

• оформление и оплата провозных платежей, сборов и штрафов;

• проведение расчетных операций за перевозку груза, за про­
изводство погрузочно-разгрузочных, складских и иных работ,
выполняемых при прибытии груза на станцию назначения;

• расчет суммы претензии, проведение расчетных операций,
связанных с претензиями;

• выполнение платежей, связанных с таможенными формаль­
ностями при прибытии груза.

8. Услуги по таможенному оформлению прибывшего груза:

• декларирование груза;

• оформление грузовой таможенной декларации и сопутствую­
щих документов на прибывший груз.

5.3.3. Транспортно-экспедиционные операции

при прибытии груза на автомобильном транспорте

На автомобильном транспорте экспедиция прибытия и экспе­диция отправления почти полностью объединяются в единый про­цесс. Грузополучатели передают заявки на получение необходимых товаров грузоотправителям (сбытовым организациям), которые на основании этих заявок составляют сводные заявки на перевозку груза. Сводные заявки подписываются отправителями грузов и пред­ставителями автотранспортной организации и выполняют функ­цию договора.

Однако в большинстве случаев автомобильные перевозчики организуют свою работу по принципу предоставления ПС «по предъявлению» груза, т.е. обеспечивают перевозку непосредственно по получении заявки. При работе по принципу разовых заявок договор перевозки устанавливается накладной.

Путевой лист исполняет роль документа на право получения водителем груза в пункте отправления.

Товарно-транспортная накладная, в которой водитель (экспе­дитор) расписывается в получении груза от грузоотправителя, а получатель — в получении груза от автоперевозчика, составляется в трех экземплярах: первый экземпляр передается грузоотправи­телю, второй сопровождает груз, а третий остается у заказчика. Грузоотправитель или перевозчик имеет право требовать состав­ления такого количества накладных, которое соответствует коли­честву используемых АТС или партий груза.

Развоз мелкопартионных грузов со склада экспедитора оформ­ляется приемосдаточным актом, составленным на основании со­ответствующих накладных на каждую партию груза или на осно­вании экспедиторской расписки по согласованию между экспе­дитором и клиентом.

Если экспедитор осуществляет хранение груза на своем или арендуемом складе, он после размещения груза выдает владельцу груза складскую расписку или другой заменяющий ее документ о принятии груза на склад, которые являются основанием для вы­дачи груза без проверки полномочий предъявителя расписки (документа).

Если выдается именная складская расписка, экспедитор обя­зан выдать груз лицу, поименованному в расписке, с предъявле­нием соответствующего документа.

В общем случае ТЭО прибытия грузов на автомобильном транс­порте включает в себя выполнение операций, связанных с при­емом груза и проведением расчетов.

К операциям, связанным с приемом груза, относятся следующие:

• проверка сохранности прибывающих грузов по массе и коли­
честву в соответствии с Правилами перевозок грузов автомобиль­
ным транспортом;

• составление коммерческих актов в случаях повреждения, порчи
или недостачи груза.

Организация сдачи грузов грузополучателю должна быть иден­тична технологии приема грузов от грузоотправителя, а сами ус­ловия приема-сдачи должны быть отражены в договоре транспорт­ной экспедиции.

Грузы в закрытых кузовах-фургонах или специальных тентовых кузовах при перевозках в междугородном и особенно в междуна­родном сообщениях рекомендуется принимать и сдавать под плом­бой грузоотправителя.

При других условиях перевозок грузы могут сдаваться по коли­честву тарных или штучных мест, путем перевешивания на авто­мобильных и складских весах и другими способами.

Если в договоре транспортной экспедиции определены усло­вия сдачи грузов по качеству, то при наличии разногласий между экспедитором и получателем в пункте сдачи грузов необходимо присутствие инспектора по качеству с соответствующим оформ­лением акта приема груза по качеству (это касается в основном сдачи скоропортящихся грузов: томатов, бахчевых и другой пло­доовощной продукции, мясопродуктов и т.п.).

В технологиях приема и сдачи грузов рекомендуется апробиро­вать и применять штриховые кодовые системы со считыванием параметров груза с помощью соответствующего автоматизирован­ного устройства и занесением данных в компьютер терминала.

Операции, связанные с проведением расчетов, включают в себя:

раскредитацию перевозочных документов и их регистрацию;

оплату за счет клиента провозных плат и сборов по грузам, прибывшим в адрес клиента.

При выполнении перевозок грузов большая часть платы, взи­маемой с грузоотправителя по условиям договора транспортной экспедиции, должна быть выплачена перевозчику. Форма и поря­док расчетов при этом устанавливаются в договоре экспедиции и договоре перевозки.

Экспедитору рекомендуется не задерживать платежи перевоз­чику и при возможности использовать различные формы предва­рительных оплат. В то же время технология расчетов экспедитора с перевозчиком должна быть скоординирована с системой контро­ля выполнения перевозки со стороны перевозчика, который дол­жен быть заинтересован в своевременном получении провозной платы.

В отдельных случаях экспедитор может оказывать перевозчику соответствующие услуги (предоставление данных об использова­нии ТС, принятие на себя отдельных контрольных и учетных функ­ций, консультационные услуги и др.), что должно учитываться при организации расчетов экспедитора с перевозчиком.

5.3.4. Транспортно-экспедиционные операции при прибытии груза на воздушном транспорте

Транспортно-экспедиционное обслуживание прибытия грузов на воздушном транспорте включает в себя следующую последова­тельность операций.

1. Получение сообщения о посадке воздушного судна и выдача
задания на его разгрузку. После получения сообщения начальник
смены дает задание бригаде грузчиков на разгрузку воздушного
судна с указанием его типа, места стоянки, количества груза и
при необходимости отмечает особый характер груза для проведе­
ния ПРР.

2. Выгрузка груза из воздушного судна и доставка груза на
склад в аэропорту назначения. Агент перевозчика сверяет авиа­
грузовые накладные с записями в грузовом манифесте и совме­
стно с грузчиком производит внешний осмотр груза в воздуш­
ном судне. В случае обнаружения недостачи груза составляется акт
о неисправности в трех экземплярах с указанием характера неис­
правности.

Если неисправности (недостача груза) не обнаружены, груз­чики приступают к разгрузке воздушного судна, сверяя количе­ство мест с записями в грузовом манифесте. По окончании раз­грузки грузчик расписывается в манифесте, удостоверяя тем са­мым, что он принял груз в исправном состоянии.

3. Сдача груза на склад и оформление перевозочной документа­
ции. Приемосдатчик склада принимает грузы, выполняя следую­
щие проверки:

• состояние упаковки;

• наличие пломб;

• соответствие маркировки и фактического количества мест груза
данным в грузовом манифесте и авиагрузовой накладной.

В случае необходимости приемосдатчик производит перевеши­вание груза.

При недостаче груза или других неисправностях, которые были выявлены во время доставки груза от воздушного судна до склада аэропорта, составляется Акт о неисправностях в установленном порядке.

После приема груза от грузчика приемосдатчик должен:

отметить в авиагрузовой накладной место складирования груза и дату приема груза;

расписаться в грузовом манифесте за каждую позицию;

указать грузчику соответствующую зону хранения, куда води­тель погрузчика доставляет принятый груз для последующего раз­мещения.

4. Регистрация прибывших грузов. Приемосдатчик передает ком­
мерческому агенту по выдаче груза перевозочную документацию
(авиагрузовая накладная, грузовой манифест) для регистрации и
уведомления грузополучателей.

5. Уведомление получателей о прибытии грузов в их адрес. Ком­
мерческий агент по выдаче груза информирует грузополучателей
о прибытии грузов в их адрес с сообщением подробной информа­
ции о грузе (количество мест, масса, размеры, условия оплаты
перевозки и хранения, таможенные формальности). Уведомление
выдается в течение 12 ч с момента посадки воздушного судна, а
на грузы, которые требуют особых условий хранения и обраще­
ния (скоропортящиеся, живые, опасные, растительные и др.), в
течение 2 ч после посадки судна.

6. Выдача груза получателю (экспедитору). Операции, связан­
ные с выдачей груза получателю (экспедитору) со склада аэро­
порта включают в себя следующие:

• обращение экспедитора к коммерческому агенту по выдаче
груза. Экспедитор предъявляет коммерческому агенту по выдаче
груза паспорт, извещение и доверенность на получение груза.
В свою очередь, агент после проверки документов, разрешающих
получить груз, выдает экспедитору авиагрузовую накладную и
направляет его на склад для осмотра груза;

• обращение экспедитора к приемосдатчику склада за получе­
нием груза. Приемосдатчик склада перечисляет в авиагрузовой
накладной услуги, которые были предоставлены за время нахож­
дения груза в аэропорту назначения (погрузка, хранение, исполь-

Рис. 5.8. Схема экспедиции прибытия грузов на воздушном транспорте:

/ — выгрузка груза из воздушного судна и расположение груза на складе аэро­порта; 2 — перевозочная документация, заверенная приемосдатчиком склада аэропорта для информирования грузополучателя; 3 — информация (телеграмма-извещение) о прибытии груза и информация о грузе (количество мест, разме­ры, масса и т.д.); 4 — предоставление паспорта, телеграммы-извещения и дове­ренности на выдачу груза; 5 — авиагрузовая накладная; 6 — пропуск на въезд наземного перевозчика; 7— расчеты по факту предоставленных услуг; 8— про­пуск с отметкой «Въезд разрешен»; 9 — вывоз груза со склада и доставка грузо­получателю; А — договор на ТЭО; В — договор наземной перевозки; <^] I — движение груза

зование ПРМ и т.д.), и направляет экспедитора в кассу для рас­четов. Одновременно с этим экспедитор получает пропуск на въезд на склад аэропорта ТС, которыми будет осуществляться дальней­шая доставка груза до места назначения;

• получение груза экспедитором. После проведенных расчетов за
предоставленные аэропортом услуги и окончательного оформле­
ния документов на получение груза приемосдатчик выдает грузы,
сверяя маркировку каждого ГМ с записями в авиагрузовой наклад­
ной. После выдачи грузов экспедитор расписывается в авиагрузо­
вой накладной за их получение, а приемосдатчик делает отметку в
пропуске «Вывоз разрешен» с указанием даты и времени;

• вывоз груза с территории склада аэропорта.

Схема экспедиции прибытия грузов на воздушном транспорте представлена на рис. 5.8.

5.4. Транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов

Дата добавления: 2015-06-30; просмотров: 637; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!