НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

Погрузка и выгрузка, сопровождается оформлением ряда документов, проходящих через судно и визируемых капитаном, вторым помощником и судовыми тальманами.

Общие документы грузового отчета:

1. Рейсовый отчет капитана (РОК). Составляется в двух формах: РОК/МОРЕ и РОК/ПОРТ судовой администрацией на основании и в соответствии с записями судового журнала, таймшитов, грузовыми и другими документами

2. Переписка капитана по общим вопросам перевозок, в том числе может быть рапорт о корректировке запланированного времени на данный рейс с приложением выписок из судовых журналов и других документов, которые могут служить основанием для корректировки сроков рейса.

3. Исполнительный грузовой план, выполненный в графической форме с указанием массы и числа мест каждой партии груза, а при необходимости номера коносаментов; подписан капитаном, старшим и вторым помощниками капитана.

Документы о количестве и принадлежности груза:

1. РД 31.11.21.16 - 96 "Правила к перевозки генеральных грузов" - имеются данные на расходные материалы и упаковку

Документы регулирующие перевозку:

1.Кодекс РКГ - Кодекс безопасной практики размещения и крепления грузов

2. Положения Конвенции СОЛАС - 74 с поправками

3. РД 31.11.21.16 - 96 "Правила к перевозки генеральных грузов"

4. "Информация об остойчивости капитана"

1. Погрузочные ордера (Shipping Orders) – содержат все необходимые данные о грузе и служат основанием для выписки коносаментов. Подписываются грузоотправителем и визируются начальником грузового отдела порта. После подписания вторым помощником приобретают значение штурманской расписки. После выдачи штурманской расписки отправителю груза на грузоперевозчика возлагается ответственность за сохранность груза.

2. Тальманская расписка (Tally Sheet) подписанная счетчиками груза от судна и от порта, используется при оформлении документов на переданное количество грузов, а также при рассмотрении претензий по грузу и упаковке. Служит основанием для подписания штурманских расписок.

3. Списки на грузы, разрешенные таможней (Cargo Boat Note), подписанные представителями порта, должны сверяться с данными тальманских расписок.

4. Коносамент (Bill of Lading) выписывается на каждую партию грузов по данным поручениям и штурманской расписки по форме, обусловленной договором перевозки (Charter Party).

Коносамент выполняет три функции: является распиской судна (перевозчика) в принятии груза, товарораспределительным документом, а также служит доказательством наличия и содержания договора морской перевозки либо сам. выступает в качестве такового (например, в линейном судоходстве). Согласно требованиям КТМ в коносаменте должно быть указано название судна; наименование перевозчика и отправителя; наименование получателя или указание, что коносамент выдан на предъявителя; сведения о фрахте и платежах, причитающихся перевозчику; порт погрузки и пункт назначения груза; наименование груза, масса, количество мест и маркировка, место и дата выдачи коносамента, число оригиналов и копий. Оформляется агентом.

5. Манифест (Manifest of Cargo) – список коносаментов и основных сведений о грузах (отправитель, получатель, маркировка, род упаковки, количество, масса, номера коносаментов, нарядов и фрахт), представляется судовой администрацией таможенным органам, агентам и стивидорным компаниям в портах назначения.

Их используют для учета перевезенных грузов и взыскания фрахта, контроля за количеством и сохранной перевозкой груза, для проверки дисбурсментских счетовю

6. Люковая записка (Cargo Hatch List; Loading Cargo List) – список грузов, размещенных в трюмах. Является дополнением к грузовому плану.

Документы, удостоверяющие качественное состояние груза:

1. Акты осмотра грузовых помещений – акты о готовности трюмов к приему груза. Заверяются капитаном.

2. Сертификаты качества (Certificate of Quality) и спецификация на груз (Specification) – удостоверяют качество груза и используются при разборе претензий между администрацией судна или судовладельцем и грузополучателем.

3. Акты о креплении палубных грузов составляются в присутствии представителя капитана порта либо других специалистов порта.

4. Акты опломбирования судовых грузовых помещений подписываются представителем порта и старшим или грузовым помощником капитана.

5. Акты о снятии пломб подписываются грузополучателем и грузовым помощником капитана.

6. Акты осмотра грузовых помещений после выгрузки составляются с целью снятия претензий к судну за присвоение остатков грузов либо для установления количества груза, обнаруженного в грузовых помещениях по окончании выгрузки. Подписываются представителем грузополучателя, грузовым помощником, стивидором.

Прочие документы.Кроме перечисленных выше, к рейсовому отчету капитана могут быть приложены следующие документы:

1. Акт инспекции (Survey Report) с подписью сюрвейера на качество груза или его повреждение. К акту необходимо приложить копию письма о заказе (приглашении) сюрвейера и акт о времени его работы.

2. Гарантийное письмо о возмещении ущерба грузоотправителем по по отправляемым грузам (Letter of Indemnity – For issuing clean B/L).

3. Список оговорок на несоответствие размеров или массы грузовых мест с приложением письма агента в адрес фрахтователя о защите интересов судовладельца на случай предъявления претензий по доставленному грузу в порт назначения.

4. Выписки из судовых журналов являются важным источником, дающим возможность подтвердить какие-либо события, характеризующие условия плавания или действия экипажа по обеспечению сохранной перевозки грузов.

Дата добавления: 2015-06-30; просмотров: 224; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!