Транспортно-экономический баланс (ТЭБ) в ресурсной части

Прежде чем приступить к определению показателей плана перевозок грузов по железной дороге, необходимо составить транспортно-экономический баланс (ТЭБ) района тяготения. Его разработка позволит определить объем перевозок по грузообразующим пунктам. В курсовом проекте ТЭБ разрабатывается по четырем видам грузов: каменный уголь, нефтепродукты, строительные материалы и остальные грузы. ТЭБ района тяготения по четырем видам грузов представлен в табл. 1.1-1.2

Таблица 1.1 – ТЭБ района тяготения по углю, тыс.т

Таблица 1.2 – ТЭБ района тяготения по нефтепродуктам, тыс.т

1.2 Расчёт объёма перевозок автомобильным транспортом.

В курсовом проекте предусматривается, что ресурсы каждого груза, формирующиеся в пунктах зарождения грузопотоков, поступают на железнодорожный и другие виды транспорта (в нашем случае – на автомобильный транспорт) в объёмах потребности территории, входящей в сферу целесообразного применения соответствующего вида транспорта. В зону, обслуживаемую автомобильным транспортом, входит территория, расположенная вдоль каждой железнодорожной линии, примыкающей к станции погрузки. В пределах этой территории себестоимость перевозки рассматриваемого груза автомобильным транспортом не должна превышать себестоимость перевозки железнодорожным транспортом. То есть должно соблюдаться условие:

Р_авт ≤ Р_ж.д.

где Р_авт- расходы на перевозку 1тонны груза автотранспортом на расстояние L_авт, которые определяются по формуле:

Р_авт=а_{нк авт}+ а_{дв авт}* L_авт ; ( 1)

Р_ж.д- расходы на перевозку 1тонны груза железнодорожным транспортом на

расстояние L_ж.д, которые зависят от схемы перевозки (то есть от наличия или отсутствия подъездных путей у поставщика и получателя).

В проекте принимаются условия:

- L_ж.д = 0,95 L_авт ;

подъездные пути имеют все отправители и лишь часть

получателей. То есть перевозки осуществляются по схемам:

либо «подъездной путь – железнодорожный транспорт –

подъездной путь»,

либо «подъездной путь – железнодорожный транспорт –

автомобильный транспорт»

Расходы на перевозку 1тонны груза железнодорожным транспортом составят:

- в адрес получателей, имеющих подъездные пути:

Р_ж.д= а_{нк ж.д}+ а_{дв ж.д}* L_ж.д +2С; ( 2 )

- в адрес получателей, не имеющих подъездные пути:

Р_ж.д= а_{нк ж.д}+ а_{дв ж.д}* L_ж.д +С + а_{нк авт}+ а_{дв авт}*S , ( 3 )

где а_{нк авт}, а_{нк ж.д}, а_{дв авт}, а_{дв ж.д} – тарифы на начально-конечные и

движенческие операции, соответственно, на

автомобильном и железнодорожном транспорте;

С – тарифы на перевозку грузов по подъездным путям;

S - расстояние вывоза груза со станции прибытия до склада

Получателя.

Приравняв уравнения 1 и 2, затем 1 и 3 и решив их относительно L_авт., находим максимальную экономически обоснованную дальность перевозки рассматриваемого груза в адрес получателей, имеющих и не имеющих подъездные пути (соответственно, L_{авт 1} и L_{авт 2}).

Количество груза, передаваемого каждой станцией погрузки на другие виды транспорта (для заполнения строки 6 таблиц 1.1 и 1.2), рассчитывается по формуле:

Q_авт= L_{авт 1}*d₁*n+ L_{авт 2}*d₂*n,

где d – линейная плотность потребления j-того груза;

n – число примыкающих линий;

РасчётQ_авт выполнить в таблице 1.3.

Таблица 1.3 – Расчёт объёма перевозок автотранспортом

Для получателей, имеющих подъездные пути:

Для получателей, не имеющих подъездных путей:

1.3 Транспортно-экономические балансы в распределительной части

ТЭБ в распределительной части позволяет получить такие важные показатели плана перевозок, как прибытие (выгрузка) грузов, сдача по родам грузов по всем стыковым пунктам. Расчёты основаны на формуле:

перевезено= выгрука +сдача.

ТЭБ в распределительной части по рассматриваемым грузам показан в табл.1.4

Таблица 1.4 – Транспортно-экономический баланс в распределительной части.

Дата добавления: 2015-06-30; просмотров: 421; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!