Постановка задачи. Решение транспортной задачи производилось без учета ограничений пропускной способности на участках железной дороги

Решение транспортной задачи производилось без учета ограничений пропускной способности на участках железной дороги. Но в задании предусмотрено ограничение пропускной способности на участке Чулымская-Новосибирск. Величина грузопотока, который может быть пропущен по участку, рассчитывается по формуле:

, (4.1)

где N – число поездов в сутки в данном направлении, Q_н – масса поезда нетто, т.

млн. т.

Величина грузопотока Р₂, который должен быть пропущен по участку, берется из таблицы 3.4 (наибольшая). Если Р₂ > Р₁, то данный участок не может пропустить весь предварительно намеченный грузопоток (Р₂ - Р₁ = 52.69 – 36.14 =16,55млн.т). В этом случае необходимо сравнить два варианта грузопотока: отклонение избыточной части грузопотока с кратчайшего пути на кружное направление и развитие пропускной способности участка для того, чтобы стал возможен пропуск всего грузопотока по кратчайшему пути. Для этого необходимо произвести сравнение вариантов по технико-экономическим показателям.

Решение поставленной задачи требует определения приведенных затрат по каждому варианту пропуска грузопотока. Экономически целесообразный вариант имеет минимальные приведенные затраты.

Годовые приведенные затраты определяются по формуле:

З _i = Сi+ k*(К_i+Г_i) (4.2)

где С_i- дополнительные текущие расходы на перевозки (эксплуатационные

расходы); k- инвестиционный дисконт (норма дисконтирования, на который согласен инвестор); К_i- капитальные вложения по вариантам в постоянные устройства и подвижной состав; Г_i- изменение стоимости грузовой массы «на колёсах».

Дата добавления: 2015-06-30; просмотров: 180; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!