Развитие путевого комплекса

Современное состояние: разв. длина главных путей – 123 тыс км.

в т. ч. рельсы Р65 выше -95%; рельсы ниже Р65 -5%. шпалы железоб – 55 тыс км (45%), деревянные 126млн.шт., в т. ч.15.4 млн.шт. (12,2%) – негодные; земляное полотно - дефектное 7,4 тыс.км (8,7% экспл. длины)..

Согласно стратегии планируется:

1. Ликвидация просрочки капитального ремонта пути;

2.Оснащение путевой техникой нового поколения;

3.Концентрация пунктов размещения и обслуживания техники;

4.Реконстр иск соор- расчетных нормативов, выработавших свой ресурс;

5.Оборудование цехов сборки путевых решеток на железоб шпалах;

6.Совершенствование системы наблюдения за состоянием пути на базе современных приборов;

7. Усиление мощности верхнего строения пути:

а) замена рельсов на типы Р75, Р65, Р50; . Эффект: замена Р60 на Р65 сокращает расход металла на 1 млн ткм бр. на 15-20%. Расходы на ремонт на 13-24%; на текущее содержание на 5-7%; на предоставление «окон»; на ремонт подвижного состава.

б)укладка бесстыкового пути;

в) усиление шпальной основы ( щебеночный балласт, желб шпалы);

Эффект: сокращение текущих расходов на 15-20%

г)замена стрелочных переводов марки 1/9 и 1/11 на 1/18.

8. Применение раскисленных и объёмно закалённых рельсов.

9. Расширение полигона бесстыкового пути. Увел длины плети бесстыкового пути до протяжённости блокучастка.

10. Внедрение технологии зимнего ремонта пути.

11. Осущ ремонта пути на закрытых перегонах с прим-ем новых мат-ов.

46 Развитие лок и вагонного хозяйства Обновление парка лок-ов:За счет повышения качества ремонта и улучшения использования лок-ов (уч скорости, веса поезда брутто, среднесут пробега) достичь уровня:

Плок – 1900 тыс.ткм бр/локсут – прирост 15- 20% Vu – прирост на 12%;

Доостнастить до установленного регламента 5 базовых ТЧ, 63 базовых ПТОЛ, переоснастить и реконструировать отраслевые заводы;

Приобретение локомотивов нового поколения: повышенная мощность, осевые нагрузки до 30 тонн, бесколлекторные двигатели, микропроцессорная система управления, улучшенные условия работы локомотивных бригад и т.д

Серии электровозов: 2ЭС5К «Ермак» для заметы ВЛ-80 (закупка до 2010 г. – 704 секции), ЭП-1, ЭП2А, ЭП3 и др.

Серии тепловозов: – ТЭП70БС, 2ТЭ25Л, 2ТЭ70 для замены 2ТЭ-116, 2ТЭ10М (закупка до 2010 г. 46 секций).

Маневровый тепловоз ТЭМ21 (закупка до 2010г. – 45 лок.)

Проходит испытание новый магистральный газотурбовоз ГТ1

Дата добавления: 2015-06-30; просмотров: 157; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!