Главная страница Случайная лекция
Мы поможем в написании ваших работ!
Порталы:
БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика
Мы поможем в написании ваших работ!
II.2 Расчет выбросов автотранспорта в районе регулируемого перекрестка
При расчетной оценке уровней загрязнения воздуха в зонах перекрестков следует исходить из наибольших значений содержания вредных веществ в отработавших газах, характерных для режимов движения автомобилей в районе пересечения автомагистралей (торможение, холостой ход, разгон).
Выброс i-го загрязняющего вещества (ЗВ) в зоне перекрестка при запрещающем сигнале светофора М 4п 0 определяется по формуле:
г/мин (II.3)
где Р (мин.) - продолжительность действия запрещающего сигнала светофора (включая желтый цвет);
NЦ - количество циклов действия запрещающего сигнала светофора за 20-минутный период времени;
Nгр - количество групп автомобилей;
(г/мин) - удельный выброс i-гo ЗВ автомобилями, k-ой группы, находящихся в «очереди» у запрещающего сигнала светофора;
Gk,n - количество автомобилей k группы, находящихся в «очереди» в зоне перекрестка в конце n-го цикла запрещающего сигнала светофора.
Значения 
определяются по табл. II.3, в которой приведены усредненные значения удельных выбросов (г/мин), учитывающие режимы движения автомобилей в районе пересечения перекрестка (торможение, холостой ход, разгон), а значения Р, NЦ, Gk - по результатам натурных обследований.
Таблица II.3. - Удельные значения выбросовдля автомобилей, находящихся взоне перекрестка 
| Наименование группы автомобилей | № группы | Выброс, г/мин | |||||||
| СО | NOx (в пересчете на NO2) | СН | Сажа | SО2 | Формальдегид | Соединения свинца | Бенз(а)пирен | ||
| Легковые | I | 3,5 | 0,05 | 0,25 | - | 0,01 | 0,0008 | 0,0044 | 2,0 · 10-6 |
| Легковые дизельные | Iд | 0,13 | 0,08 | 0,06 | 0,035 | 0,04 | 0,0008 | - | - |
| Грузовые карбюраторные с грузоподъемностью до 3 т (в том числе работающие на сжиженном нефтяном газе) и микроавтобусы | II | 6,3 | 0,075 | 1,0 | - | 0,02 | 0,0015 | 0,0047 | 4,0 · 10-6 |
| Грузовые карбюраторные с грузоподъемностью более 3 т (в том числе работающие на сжиженном нефтяном газе) | III | 18,4 | 0,2 | 2,96 | - | 0,028 | 0,006 | 0,0075 | 4,4 · 10-6 |
| Автобусы карбюраторные | IV | 16,1 | 0,16 | 2,64 | - | 0,03 | 0,012 | 0,0075 | 4,5 · 10-6 |
| Грузовые дизельные | V | 2,85 | 0,81 | 0,3 | 0,07 | 0,075 | 0,015 | - | 6,3 · 10-6 |
| Автобусы дизельные | VI | 3,07 | 0,7 | 0,41 | 0,09 | 0,09 | 0,020 | - | 6,4 · 10-6 |
| Грузовые газобалонные, работающие на сжатом природном газе | VII | 6,44 | 0,09 | 0,26* | - | 0,01 | 0,0004 | - | 3,6 · 10-6 |
* - значение выброса за вычетом метана
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| II.1. Расчет выбросов движущегося автотранспорта | | | III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ НАТУРНЫХ ОБСЛЕДОВАНИЙ СТРУКТУРЫ И ИНТЕНСИВНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ НА ОСНОВНЫХ АВТОМАГИСТРАЛЯХ |
Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 204; Нарушение авторских прав
Мы поможем в написании ваших работ!