От скорости по прибору

Изменение продольной центровки практически не сказывается на условиях поперечной балансировки. Сравнивая балансировочные откло­нения РЦШ и кольца АП с их предельными значениями, можно определить запасы поперечного управления вертолета.

Из анализа кривых (см.рис.10) видно, что минимальные запасы по отклонению РЦШ влево получаются в полете на максимальной скорости и на режиме самовращения НВ, а минимальные запасы по отклонению РЦШ вправо - на режиме висения при максимальной мощности двигате­лей.

Выводы:

1. На вертолет Ми-8 в полете действует совокупность сил и моментов в поперечной плоскости.

2. Для сохранения условий равновесия вертолет Ми-8 балансируется либо с креном без скольжения, либо без крена, но со скольжением. Численные значения крена и скольжения невелики и зависят от скорос­ти полете. На режиме висения вертолет балансируется только при правом крене.

3. Поперечная балансировка осуществляется путем боковых отклоне­ний РЦШ. Балансировочное положение РЦШ зависит от скорости полета и режима работы силовой установки, определяется с помощью балансировочных кривых.

4. Анализ балансировочных кривых вертолета Ми-8 показывает, что при соблюдении установленных ограничений вертолет балансируется с достаточными запасами поперечного управления.

Контрольные вопросы

1. Какие моменты крена и поперечные силы действуют на вертолет ?

2. Почему возможны способы балансировки либо с креном без скольжения либо со скольжением без крена ?

3. Какую зависимость показывает балансировочная кривая ?

4. Как изменятся поперечное равновесие:

- при боковом ветре справа ? слева ?

- при увеличении скорости ? уменьшении скорости ?

- при даче правой педали ? левой педали ?

- при повышении режима работы двигателей ?

- при смещении центра масс вправо ?

5. Как изменяется балансировочный угол крена на различных скоростях полета ?

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 215; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!