Поперечной балансировки

Поперечная балансировка вертолета осуществляется путем боковых отклонений кольца АП и РУ. На ка­ждом режиме полета вертолет балан­сируется при вполне определенном положении кольца автомата перекоса и РУ (см.рис.10).

Ход балансировочных кривых показывает, что с рос­том скорости кольцо АП должно занимать более левое положение, так как угол естественного завала конуса НВ вправо увеличивается, и вертолет стремится к смещению и крену вправо. Для сохранения поперечного равновесия необходимо постепенно отклонять РЦШ влево. И наоборот, по мере уменьшения скорости кольцо АП и РЦШ должны занимать более правое положение. На режиме висения РЦШ должна занимать крайнее правое положение.

Изменение режима работы силовой установки при постоянной ско­рости также влияет на балансировочное отклонение кольца автомата перекоса. Так, при повышенном режиме работы двигателей требуется дополнительное отклонение вправо кольца автомата перекоса и РЦЩ. Это вызвано тем, что пилот с целью парирования возросшего реактив­ного момента НВ увеличивает тягу РВ.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 234; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!