Продольная статическая устойчивость по углу атаки

Продольную статическую устойчивость принято подразделять на устойчивость по углу атаки (при постоянной скорости) и устойчивость по скорости (при постоянном угле атаки).

Для суждения о характеристиках продольной устойчивости необхо­димо определить, как изменяется продольный аэродинамический момент вертолета после возмущения по тому или иному параметру. Результи­рующий продольный момент вертолета создают аэродинамические

силы несущего винта, фюзеляжа, стабилизатора. При этом основное влияние на устойчивость оказывают характеристики несущего винта.

Несущий винт способствует статической неустойчивости по углу атаки на всем диапазоне скоростей. На рис.21 показано, что при случайном увеличении угла атаки НВ ∆ _н возникает завал конуса враще­ния НВ (сплошные линии) и отклонение силы R_н назад по отношению к балансировочному положению (штриховые линии). Завал конуса вращения вызывает появление продольного момента НВ на кабрирование ∆Мzн, причем за счет разноса ГШ действует дополнительный момент на кабрирование ∆Мzг . Суммарный продольный момент ∆Мzн + ∆Мzг, действующий в новом статическом положении вертолета, направлен в сторону дальнейшего увеличения угла атаки. При уменьшении угла атаки _н от исходного положения действие НВ будет противоположным, т.е. появляется

Рис. 21. Возникновение продольных моментов вертолета

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 271; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!