Устойчивость в поступательном движении

При переходе к режиму с поступательной скоростью запас статической устойчивости вертолета Ми-8 увеличивается вследствие повышения эффективности стабилизатора и НВ. Расчеты и летные испытания показывают, что с увеличением площади стабилизатора и выноса его из струи НВ можно получить устойчивое продольное движение вертолета. Стабилизатор позволяет расширить допустимый диапазон продольных центровок, улучшить статическую устойчивость и демпфирование верто­лета. Однако необходимо учитывать неблагоприятную роль стабилизато­ра при висении вертолета. Поэтому площадь стабилизатора ограничива­ется главным образом из условия допустимого запаса управления при висении с предельно-передней центровкой и ветром сзади.

Вертолет Ми-8 без автопилота имеет слабо неустойчивое продольное движение, связанное в основном со статической неустойчивостью по углу атаки несущего винта. При полете загруженного вертолета с предельно-задней и нижней центровкой неустойчивость проявляется в наибольшей мере.

Особенно неблагоприятна неустойчивость вертолета на запредельных режимах полета, при увеличении скорости больше максимально допустимой Vmax, установленной для данной полетной массы и высоты.

В этом случае за счет сильных взмахов вниз отступающих лопас­тей зона срыва потока расширяется и смещается назад, поэтому конус вращения НВ дополни­тельно отклоняется назад. Под действием дополнительного кабрирующего момента происходит увеличение угла тангажа и угла атаки НВ. При этом зона срыва потока дополнительно расширяется. Наблюдается нарастающее кабрирование вертолета ("подхват").

Выводы:

1. Вертолет Ми-8 с выключенным автопилотом динамически неустойчив в продольном отношении.

2. На режиме висения степень неустойчивости вертолета наиболь­шая. При «брошенной» РУ вертолет, предоставленный самому себе в условиях возмущений, не возвращается к исходному состоянию равновесия.

3. С увеличением поступательной скорости степень неустойчивости вертолета становится

меньше.

4. На скоростях больше максимальной допус­тимой Vmax продольная устойчивость резко ухудшается, особенно при задних центровках.

5. Включение автопилота АП-34Б придает вертолету устойчивость, обеспечивает точность стабилизации по углу тангажа ±0,5°.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 197; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!