Определение пропускной способности и числа полос движения дороги

Пропускная способность дороги – это максимальное количество транспортных единиц, которое может пропустить дорога через данное её сечение в единицу времени ( в час или сутки). Пропускная способность – величина переменная во времени и зависит от большого числа факторов: скорости и состава транспортного потока, организации движения, погодных условий, ширины полосы движения и их числа, параметров плана и продольного профиля, наличия разного рода препятствий. Для определения максимальной теоретической пропускной способности дороги можно воспользоваться упрощённой динамической задачей теории транспортных потоков. В этом случае пропускная способность одной полосы движения определится:

P = , авт/час, (3.15)

где L - динамический габарит автомобиля ( наименьшее расстояние между движущимися автомобилями), м:

L = , м (3.16) (3.16)

где l_{a –} средняя длина автомобиля, м; ϕ₁ – коэффициент продольного сцепления.

Анализ уравнения (3.15) показывает, что максимальная пропускная способность одной полосы движения составляет 1100 – 1600 авт/час. Поскольку скорость движения неодинакова на различных участках дороги, различна и их пропускная способность. Участок автомобильной дороги с наименьшей пропускной способностью определяет пропускную способность всего перегона. Поэтому максимально возможная практическая пропускная способность одной полосы движения составит от 1200 до 800 авт./час в зависимости от категории автомобильной дороги и рельефа местности. Эти значения могут использоваться лишь при определении числа полос движения и общей ширины проезжей части, поскольку пропускная способность каждого участка дороги зависит от скорости движения транспортного потока.

Количество полос движения определяется по формуле:

n = , (3.17) (3.17)

где N – перспективная интенсивность движения, приведённая к легковому автомобилю по формуле (3.1), авт/сут; t – коэффициент приведения суточной интенсивности движения к часовой, t = 0,1; Р – пропускная способность одной полосы движения для проектируемой категории дороги, в зависимости от рельефа местности; Z – расчётный коэффициент загрузки дороги движением, зависящий от уровня удобства движения (Z = 0,3…0,5).

Обычно по расчёту число полос движения оказывается меньше, чем требуется по нормам. Для дорог II, III и IV технических категорий следует принимать две полосы движения.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 244; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!