Проектирование продольного профиля в разных условиях рельефа

Задача проектирования продольного профиля сводится к нанесению проектной линии, обеспечивающей плавное безопасное движение автомобилей с высокой скоростью и минимальными строительными и эксплуатационными затратами. Вычерчивают продольный профиль на миллиметровой бумаге, как правило в масштабах: горизонтальный 1:5000 ( в одном см - 100 м ), вертикальный 1 : 500 ( в одном см - 5 м ). Разнообразие природных условий не позволяет дать заранее установленные решения по проектированию продольного профиля. В связи с этим различают два метода нанесения проектной

линии: по обёртывающей и по секущей.

Проектирование по обёртывающей рационально в условиях равнинного и слабохолмистого рельефа при благоприятных грунтовых и гидрологических условиях. . Проектную линию в этом случае наносят, следуя основным изгибам земной поверхности с соблюдением рекомендуемых рабочих отметок. Тем не менее, в местах пересечения с железными дорогами следует подчинятся требованиям соблюдения «строгих контрольных отметок, то есть проектная линия должна пройти горизонтально с отметкой уровня головки рельса. В местах пересечения в одном уровне с автомобильными дорогами более высокой категории проектная линия должна быть проведена с продольным уклоном, равным поперечному уклону проезжей части пересекаемой дороги, для обеспечения водоотвода с поверхности пересечения. При этом должна быть обеспечена видимость дороги в соответствии с категориями пересекающихся дорог. На подходах к искусственным сооружениям (мостам, трубам ), на участках местности, изрезанной оврагами, ложбинами, следует руководствоваться контрольными отметками, рассчитанными по формулам ( 5.5), (5.6).

При пересечении заболоченных участков проектную линию наносят горизонтально, а рабочую отметку назначают согласно требованиям [12, табл. 21 ] для третьего типа местности по степени увлажнения. При нулевых отметках и малых насыпях длинные горизонтальные участки проектировать не рекомендуется. По возможности следует избегать в продольном профиле частых переломов проектной линии, т. е. не проектировать пилообразный профиль.

При пересечённом рельефе местности проектная линия по обёртывающей даёт неспокойный профиль. Плавность проектной линии достигается вписыванием вертикальных кривых с радиусами не менее минимальных , указанных в табл. 4.3 В этом случае более рационально наносить проектную линию по секущей, т. е. чередующимися выемками и насыпями. Шаг проектирования, т. е. расстояние между переломами проектной линии, следует выбирать таким, чтобы была возможность разместить тангенсы чередующихся вертикальных кривых. Взаимное расположение насыпей и выемок должно обеспечивать баланс земляных работ. Проектную линию в выемках располагают с уклоном не менее 5. Горизонтальные участки в выемках не допускаются.

В процессе нанесения проектной линии методом секущей решаются следующие задачи:

-нахождение точки перехода из выемки в насыпь или наоборот, т. е. место нулевой отметки. Место отметки 0,00 определяют как расстояние до ближайшего пикета (или плюсовой точки ) на профиле и вычисляют аналитически. На рис. 5.3 представлена схема к определению положения точки перехода из выемки в насыпь.

.

Рисунок 5.3 Схема к определению положения нулевой отметки

Расстояние X₀ вычисляют по формуле

, (5.7)

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 261; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!