Дизель-поезд ДПСаАЗ

Дизель-поезд ДПСаАЗ был изготовлен в 2000 г. для ОАО "ОК Саянский Алюминий" (Хакасия). В качестве тяговых единиц использованы тепловозы ДМ62 №№1811 и 1857. Прицепные вагоны - восемь новых вагонов модели 63-322, построенных Демиховским машиностроительным заводом. Эксплуатируется с мая 2000 г. на участке Саяногорск - Саянский алюминиевый завод протяжённостью 19 км.

= Заключение =

Пытаясь подсчитать общее количество всех тепловозов семейства М62, построенных за период 1964-2001 г.г. на Луганском (Ворошиловградском) заводе, с учётом прототипов и упомянутого ранее числа поставок на экспорт, выходим на цифру - 6381 секция. Однако, по некоторым данным, секции тепловоза 2М62У-0395 (2000 или 2001 года постройки) имели заводские номера 7061 и 7062 (впрочем, заводские номера "Машек" - это вообще отдельная тема, требующая серьёзного рассмотрения!). В любом случае, не стоит полагаться на статистику - она так часто бывает обманчива, особенно в нашей многострадальной стране...

* * * * * * * * * * *

За время своей многолетней эксплуатации тепловозы семейства М62 успели поработать практически во всех видах движения - в поездной работе с грузовыми и пассажирскими поездами, в вывозной работе, со сборными поездами, и на главных ходах, часто под контактной сетью, и на глухих подъездных путях, и на "окнах" с различной путевой техникой, и даже со всякими специфическими поездами - восстановительными, пожарными и т.д.

Здесь, кстати, нельзя не упомянуть отдельно ДМ62. Наверное, это единственные в мире тепловозы, которые за свою жизнь успели поработать и с ракетными поездами (БЖРК), и со скорыми международными (тепловозы депо Выборг ОКТ ж.д.), и даже в составе дизель-поезда!

Уже более трёх десятилетий тепловозы семейства М62, что называется, верой и правдой служат отечественным железным дорогам, перевезя за это время бессчётное количество грузов и пассажиров. Несмотря на то, что большинство из них уже выработало свой ресурс, эти достаточно простые, надёжные и неприхотливые машины продолжают бегать. А что касается "Машек-одиночек" - их пока просто нечем заменить (разве только на ТЭМ18Д-? Но вряд ли такую замену можно считать равноценной...) Так что ещё не один год можно будет встретить столь узнаваемый силуэт "Машки" на железных дорогах России, а также Белоруссии, Украины, Литвы и Латвии...

Критский С.В.

Санкт-Петербург,

декабрь 2006 - ноябрь 2007

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 228; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!