Транспортные средства швейных цехов

Транспортные средства в швейных цехах обеспечивают взаи­мосвязь всех производственных участков и отдельных рабочих мест в единый производственный процесс. Применение транс­портных средств в сочетании с механизированными операциями создает комплексно-механизированный поток.

В поточном производстве транспорт является не только средством перемещения предметов труда, но и важным факто­ром организации производства, обеспечивающим сокращение длительности производственного цикла изготовления швейных изделий.

Основная функция транспортных средствзаключается в обес­печении непрерывности движения предметов труда в условиях максимальной загрузки оборудования и исполнителей.

Транспортные средства применяют как для внутрипроцессной,так и для внутрицеховой транспортировкипредметов труда. Выбор транспортных средств зависит от мощности и типа техно­логических процессов, состояния предметов труда (крой, детали, изделия) и планировки процессов.

Механизация транспортных работ обеспечивает перемеще­ние предметов труда в различные участки цехов, обеспечивая равномерную загрузку цехов без участия подсобных рабочих.

Применяемые на швейных предприятиях сервиса транспорт­ные средства подразделяют:

• по способу передачи движущей силы— приводные и беспри­
водные;

• по принципу действия— непрерывного действия, периоди­
ческого действия;

• по способу расположения— напольные, подвесные;

• по виду установки— стационарные, нестационарные.

96 Глава 3. Этапы проектирования технологических процессов

Малая мощность швейных предприятий ограничивает при­менение транспортных средств. В швейных цехах предприятий сервиса в основном применяют бесприводные нестационарные транспортные средства: тележки-контейнеры (рис. 3.19), тележ­ки-стеллажи (рис. 3.20), тележки-кронштейны (рис. 3.21). Для выполнения ручных работ на рабочих местах устанавливают от­кидной кронштейн. С целью сохранения формы обрабатывае­мых крупных деталей и изделий с нестачанными плечевыми сре­зами на машинных и утюжильных рабочих местах применяют вешалки с зажимным устройством, которые подвешивают на те­лежку-кронштейн.

Рис. 3.19.Тележка-контейнер: а — с несъемным контейнером (размеры 510 х 510 х 770 мм); б — со съемным контейнером (размеры 800 х 500 х 900 мм)

Проектирование технологических процессов большой мощ­ности и централизация отдельных секций, обслуживающих не­сколько бригад, создают необходимые предпосылки для приме­нения механизированных транспортных средств. В процессах большой мощности с агрегатами длиной более 20 м детали от места запуска к отдельным микробригадам (а также при возврате деталей на отдаленно расположенные рабочие места) целесооб­разно передавать с помощью транспортера периодического дейст­вия,расположенного под междустольем или над ним, если транспортер подвесной оснащен крючками для размещения из­делий. Скорость перемещения цепи постоянна и равна 6 м/мин. Однолинейный транспортер обеспечивает однорядное левосто-

97

Рис.3.21. Тележка-кронштейн с поперечной балкой (размеры 883 х 500 х 1277 мм)

роннее расположение рабочих мест. Транспортер периодическо­го действия относится к приводным напольным транспортерам. Он представляет собой деревянный короб, внутри которого с помощью троса перемещается коробка с предметами труда. Га­бариты коробки — 0,4 х 0,8 м, скорость ее движения — 6,0 м/мин. Транспортер работает в режиме ДОД (диспетчер — операция — диспетчер). Связь рабочих мест с местом запуска для вызова короба осуществляется световой сигнализацией. Для этого на рабочем месте запускалыцицы установлен пульт управ­ления с номерами рабочих мест, а на рабочих местах имеются кнопки для сигнализации на пульт управления. Короб может пе-

98

Глава 3. Этапы проектирования технологических процессов

Транспортные средства швейных цехов

99

ремешаться под крышкой междустолья, а для удобства пользова­ния боковые стороны его должны быть откидывающимися.

В секциях окончательной отделки изделий с целью сохране­ния товарного вида и улучшения качества одежды изделия по рабочим местам передают с помощью подвесного цепного или винтового транспортера.

Из числа приводных стационарных подвесных транспортных средств известны цепные горизонтально-замкнутые транспортеры

непрерывного действия.Так, транспортер ГМ-200-Д/50 представ­ляет собой однолинейный транспортер с однорядным левосто­ронним или двухрядным расположением рабочих мест (рис. 3.22). Тяговым элементом транспортера является цепь. Трасса транспортера крепится растяжками к потолочному пере­крытию, не загромождая проходы и рабочие зоны. К пластинам двухшарнирной цепи с шагом 0,8 м крепятся подвески. Цепь обеспечивает подъем ходового пути над проходами и опускание его в местах, где вешалка с изделием навешивается на подвеску. Скорость движения цепи — 7,4 м/мин. Возле каждого рабочего места размещено приемное устройство с кронштейном-накопи­телем длиной 0,5 м, вместимость которого составляет 5 зимних пальто. Возможно использование цепных подвесных транспор­теров, которые укрепляют на двухметровых стойках, установлен-

ных на полу (рис. 3.23).

Цепные подвесные транспортеры могут быть использованы и для внутрицеховой и межцеховой транспортировки предметов труда, например, для транспортировки готовых изделий и подго­товленных к примерке к месту передачи их на склад.

Рис. 3.23. Цепной подвесной транспортер (несущий орган — кронштейн)

Винтовой подвесной транспортеротличается от цепного более простым устройством. Он может быть одно- или двухлинейным с двухрядным расположением рабочих мест. Транспортер не имеет тягового элемента. Перемещение грузонесущей подвески с фигурным захватом происходит по вращающемуся винту анало­гично паре винт—гайка. Винт изготавливается из трубы, на по­верхность которой с заданным шагом навивается и приваривает­ся проволока диаметром 6—8 мм. Подвеска своим фигурным за­хватом попадает между витками проволоки и, подталкиваемая ими, перемещается. Шаг навивки проволоки на трубу составляет 0,03—0,05 м, скорость перемещения подвески в пределах 4,5—10,0 м/мин. Все транспортеры работают в режиме ДОО (диспетчер — операция — операция).

Контрольные вопросы

1. Какие этапы включает проектирование технологических процессов?

2. Что является объектом для проектирования технологических процес­
сов на швейных предприятиях сервиса?

3. Какие основные особенности производства одежды по индивидуаль­
ным заказам определяют выбо,р объекта для проектирования техно­
логических процессов?

100 Глава 3. Этапы проектирования технологических процессов

4.

5.

6. 7.

8.

9. 10. 11. 12. 13.

14. 15. 16. 17.

По каким показателям проводится конструктивно-технологическая оценка моделей как объекта проектирования технологических про­цессов?

Какие основные требования необходимо учитывать при формирова­нии рациональных пакетов материалов для одежды? Какой может быть степень готовности изделия к примерке? Какие факторы влияют на последовательность обработки и сборки из­делия, изготавливаемого на швейных предприятиях сервиса? Что является исходной информацией для проектирования технологиче­ских процессов швейных цехов?

Какие известны способы представления исходной информации для проектирования технологических процессов?

Каковы основные этапы предварительного расчета технологических процессов швейных цехов?

Какие требования необходимо учитывать при выборе организацион­но-технологической структуры процесса?

Как формулируется основное условие формирования организацион­ных операций?

Какие производственные требования необходимо учитывать при фор­мировании организационных операций и построении организацион­но-технологической схемы процесса?

Каковы количественные и качественные критерии оценки организаци­онно-технологической схемы процесса?

Какие основные требования учитывают при формировании планиро­вочного решения швейного цеха?

Какие виды транспортных средств применяют в швейных цехах на предприятиях сервиса?

От каких факторов зависит выбор транспортных средств, применяе­мых в швейных цехах?

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 964; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!