ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА

На участковых станциях проектируются устройства вагонного хозяйства: пункты технического обслуживания и текущего ремонта (ПТО), механизированные пункты отцепочного ремонта вагонов и (при необходимости) вагонные депо.

Рис. 22. Схема планировки локомотивного хозяйства на станциях с основным депо:

1 – площадка внутренней уборки, обдувки локомотивов; 2 – обмывочная площадка локомотивов; 3 – пути стоянки готовых к работе локомотивов и находящихся в запасе; 4 – пути пожарного и восстановительного поездов; 5 – административно-бытовой корпус; 6 – мастерские депо; 7,8 – стойла для текущих ремонтов ТР-1, ТР-2 и технического осмотра; 9 – стойла для технического осмотра ТО-2 и экипировки; 10 – склад масел; 11 – склад сухого песка башенного типа; 12 – пескосушилка; 13 – склад сырого песка; 14 – наземные резервуары для дизельного топлива; 15 – сливная эстакада; 16 – насосная для дизельного топлива; 17 – железобетонные резервуары для воды; 18 – повышенный путь для разгрузки угля; 19 – склад угля; 20 – галерея для подачи угля в котельную; 21 – котельная; 22 – пункт реостатных испытаний тепловозов; 23 – вытяжной путь; 24 – обходной главный путь

Рис. 23. Схема планировки депо технического обслуживания ТО-2 и экипировки на участковых станциях

оборота локомотивов:

1 – площадка внутренней уборки обдувки локомотивов; 2 – депо технического обслуживания и экипировки со служебно-техническим зданием; 3 – склад масел; 4 – склад сухого песка башенного типа; 5 – пескосушилка; 6 – склад сырого песка; 7 – сливная эстакада; 8 – наземные резервуары для дизельного топлива; 9 – насосная; 10 – железобетонные резервуары для воды; 11 – пути стоянки готовых к работе локомотивов; 12 – пути пожарного и восстановительного поездов; 13 – вытяжной путь; 14 – котельная; 15 – галерея для подачи угля в котельную; 16 – склад угля; 17 – повышенный путь для разгрузки угля

Основные здания ПТО имеют размеры 24х12 м при обслуживании до 108 поездов в сутки и 42х12 м – при большем числе поездов. Эти ПТО имеют (кроме основного здания) контрольные пункты автотормозов, устройства для хранения и раздачи смазки, воздухопроводную сеть, установки автоматического ограждения обслуживаемых составов.

В приемо-отправочных парках сооружаются поперечные тоннели, а в междупутьях шириной 5,5-5,6 м укладываются узкоколейные пути для перемещения тележек с запасными частями.

Механизированные пункты отцепочного ремонта вагонов (см. рис.24) рекомендуется располагать вблизи сортировочного парка, что обеспечивает удобную подачу неисправных вагонов в ремонт и вывод их из ремонта.

Рис. 24. Схема механизированного пункта отцепочного ремонта вагонов:

1 – крайний путь сортировочного парка; 2 – предохранительный тупик; 3 – ремонтные пути; 4 – подкрановый путь; 5 – подстанция; 6 – кладовая запасных частей; 7 – мастерские; 8 - козловой кран

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 1165; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!