Коэффициент плотности установленного оборудования

Наименование участка	Коэффициент плотности
Слесарно-механический; медницко-радиаторный; ремонта аккумуляторов; ремонта электрооборудования; ремонта таксометров и радиооборудования; ремонта системы питания приборов; обойный; краскоприготовительный	3-4
Агрегатный; моторный; шиномонтажный; ремонта оборудования и инструмента	4-4,5
Сварочный; жестяницкий и арматурный	4-5
Кузнечно-рессорный; деревообрабатывающий	4,5-5,5

На основании выбора соответствующего оборудования и производс-твенных расчетов, разрабатывают планировку каждого участка при этом минимальная площадь помещения на одного работающего должна

учитываться не менее 4.5 м².

Итого: F_отд = f _сум ^. К_пл =14,079 ^. 4= 56,316м²,

Принимаем размер отделения, согласно размеров подобранного помещения, равным 9 х 9 метров. Тогда площадь составит 81 м² .

3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1. Фонд заработной платы

В отделении по ремонту работает 1 человек. Работа производится в одну смену. Смена – 12ч. Работник имеет IIIразяд. Находим среднюю часовую ставку рабочего по формуле С_ч=С_мес/166,3, где С_ч-минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда установленная Отраслевым соглашением по автотранспорту, 166,3 – среднемесячный фонд рабочего времени, ч. Минимальный размер оплаты труда в Иркутской области составляет 5205 руб., тогда

С_Ч=5205/166.3=31,3 рублей в час для работника I разряда., тогда согласно условию, имея работникаIII разряда часовые тарифные ставки будут находиться по следующей формуле:

С_ч=С_мес/166,3*К_тар., где К_тар- тарифный коэффициент (справочно).

Соответственно:

С_чIIIраз.=С_мес/166,3*К_тар.=31,3*1,2=37,6 руб.ч

Находим фонд заработной платы ремонтного рабочегоIIIразряд. Учитывая то , что при расчете заработной платы учитываются районный коэффициент и северная надбавка фонд заработной платы будет находится по следующей формуле:

ФЗП_РIраз.=С_чIраз+(С/Н+Р/К)*Q, где ФЗП_РIраз.- фонд заработной платы работника I разряда;С_чIраз- часовая тарифная ставка рабочего; С/Н*Р/К –

северная надбавка и районный коэффициент соответственно; Q – количество

рабочих часов в году. (166, 3 * 11)- 11-количество рабочих месяцев в году.

Таким образом, фонды заработной платы, с учетом годового объема

рабочих часов 1760), рабочегоIII разряда будет равен:

ФЗП^III_Р = (37,6*1760)+60%=105881,6;

Учитывая то, что рабочий обязан выплачивать налог на доходы физических лиц (ежемесячно), ставка которого составляет 13%, фонды заработной платы рабочих будут составлять:

ФЗП_общ=105881,6-13%=92117 руб.

Отчисления в ПФ составят-11975,2руб.

3.2. Налоги на заработную плату и отчисления

Учитывая то, что рабочий обязан выплачивать налог на доходы физических лиц (ежемесячно), ставка которого составляет 13%, фонды заработной платы рабочих будут составлять:

ФЗП^III_Р =105881,6-13%=92117 руб.

ФЗП^IV_Р =119116,8-13%=90396,4 руб.

ФЗП_общ=92117+90396,4=182513,4

Отчисления в ПФ составят-23726,7 руб.

3.3. Расчёт себестоимости выполнения работ в отделении

Находим затраты на материалы при ТО-2 , ТО-1 , ЕО при ремонте системы охлаждения:

Затраты на материалы рассчитываются по формулам:

1. На ТО – 2, руб.: М_то-2 =Н_{то – 2}*N_то-2;

2. На ТО – 1, руб.: М_то-1=Н_{то – 1}*N_то-1;

3. На ЕО, руб.: М_ео=Н_ео*N_ео;

4. На ТР, руб.: М_тр=Н_тр*L_об/1000;

5. М_то-2 + М_то-1+ М_ео+ М_тр., где

М_то-2, М_то-1, М_ео, М_тр – затраты на материалы при ТО – 2, ТО – 1, ЕО, ТР

соответственно;

Н_{то – 2,} Н_{то – 1,} Н_ео,– норма затрат на материалы на одно воздействие (справочно).Н_тр- норма затрат на материалы на ТР на 1000км пробега, руб.

Нормы устанавливаются по руководящим документам с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен.

Затраты на запасные части для текущего ремонта

6. ЗЧ_тр= Н_{тр. зч}* L_об/1000., где ЗЧ_тр- затраты на запасные части

С учетом того, что автомобиль имеет L_об - 25000 км пробега в год и принимая во внимание то, что периодичность ТО – 2 через 11000 км., ТО –

1через 2600 , то

N_то-2 =2; N_то-1=10; N_ео=287;

Н_{то – 2=} 143руб.; Н_{то – 1}=101руб_.; Н_ео=45руб.; Н_тр=525 руб. (справочно, с учетом инфляции)

1. М_ТО-2=2*143=286руб.

2. М_ТО-1=10*101=1010руб.

3. М_ЕО=45*287=12915 руб.

4. М_тр=525*25000/1000= 13125 руб.

Общие затраты на материалы при ТО – 2, ТО – 1, ЕО, ТР в год составят:

5. =286+10100+12915+13125=27336 руб.

6. ЗЧ_тр=4500*25000/1000=112500руб

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава или от стоимости оборудования, необходимого для

ремонта и технического обслуживания автомобиля. В нашем случае необходимо найти сумму амортизации оборудования, используемого для ТО и ремонта системы охлаждения ВАЗ 2111.

Первоначальная стоимость единицы оборудования находится по формуле:

С_пер.=Ц_обор.*К_дост.,

где Ц_обор.- цена оборудования, руб., К_дост. – коэффициент доставки;

принять 1,05 (согласно методическому письму).

Таблица 15.

Перечень и стоимость оборудования, необходимого для ремонта водяного наоса

Найдем первоначальную стоимость оборудования:

С_пер.=Ц_обор.*К_дост.=211840*1,05=222432 руб.

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, руб.:

А_опф= С_пер.*Н_а/100,

где Н_а – средняя норма амортизации оборудования, обслуживающего процесс ТО и ТР, % (принять 10%).

А_опф=222432*10/100=22243,2 руб.

Найдем полную себестоимость одного ремонта в среднем, руб.

S= , где З _то-i- количество всех затрат на обслуживание, N_i-количество ТО-1, ТО-2, ТР, ЕО.

S=(ФЗП_общ+З_м+З_зп+А_опф)/N_i=(92117+27336+112500+22243,2)/299= 850,2

руб. на ремонт системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2117.

Таблица 16.

Калькуляция себестоимости

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При подготовке специалистов по ремонту автомобилей основное вни-мание уделяют изучению изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, причинам и закономерностям этих изменений, а так-же оценкам их влияния на показатели надежности и работоспособности авто-мобилей.

Выявление неисправностей в двигателях и агрегатах автомобиля пов-лекли за собой необходимость в изменении технологии их ремонта и спосо-бов восстановления деталей. При организации ремонта автомобилей и агрега-тов, имеющих сложную конструкцию и новые современные дополнительные системы, на ремонтных предприятиях требуются тщательная конструкторс-кая и технологическая подготовка авторемонтного производства, высокая подготовка инженерно-технического состава, обучение рабочих особеннос-тям ремонта новых марок машин.

В настоящее время идет процесс дальнейшего совершенствования тех-нологий ремонта автомобилей и агрегатов. Этот процесс реализуется путем внедрения в производство перспективных прогрессивных технологических процессов восстановления деталей с учетом их конструктивных особеннос-тей и возможных дефектов, повышения качества сборки агрегатов и механиз-мов.

В данной работе рассмотрены изменения технического состояния при-боров и агрегатов системы охлаждения двигателя ВАЗ-2111, освещены прин-ципы формирования системы поддержания работоспособности автомобилей, технологии и технологические процессы производства и ремонта узлов системы охлаждения легкового автомобиля.

ЛИТЕРАТУРА

1. Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для автотранспортных техникумов, — Москва: Издательский центр «Академия», 2008.

2. Коробейник А.В. Ремонт автомобилей: теоретический курс, учебник, – Ростов-на-Дону: «Феникс», 2007.

3. Коробейник А.В. Ремонт автомобилей: практический курс, учебник, — Ростов-на-Дону: «Феникс», 2007.

4. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей: учебник для автотранспортных техникумов, – Москва: «Транспорт», 1988.

5. Чумаченко Ю.Т., Герасименко А.И., Рассанов Б.Б. Автослесарь: учебное пособие, – Ростов - на - Дону: «Феникс», 2008.

6. Бернарский.В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для автотранспортных техникумов, –Ростов на Дону: «Феникс» 2009.

7. Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт лег-ковых автомобилей: учебник для НПО, – М: ИРПО; Изд. Центр «Академия», 2008.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1.

Схема технологического процесса ТО и ТР на СТО

Рис. 1. Схема технологического процесса ТО и ТР. на АТП (СТО):

— основное движение; — возможное движение; КТП — контрольно-технический пункт;

ЕО — ежедневное обслуживание* ТО — техническое обслуживание; TP — текущий ремонт;

Д-1 — диагностика общая; Д-2 — диагностика поэлементная;

Др. — диагностика, выполняемая в процессе ТО и ремонта автомобилей

ПРИЛОЖЕНИЕ 2.

Схема технологического процесса ремонта радиатора системы охлаждения ВАЗ-2111

Рис. 2. Схема технологического процесса ремонта радиатора

Планировка медницко-радиаторно отделения

Рис. 3. Технологическая планировка медницко-радиаторного отделения:

1 — силовой щит; 2 — диспет­черская связь; 3 — ящик с пе­ском; 4 — стальная эмалированная раковина; 5 — элсктрический рукосушитель; 6 —уста­новка для промывки топлив­ных баков; 7 — ванна для ис­пытания топливных баков; 8 — слесарный верстак с тисками; 9 — вытяжной шкаф для элсктротигилей; 10 — стенд для ре­монта и испытания радиаторов; 11 — стеллаж для радиаторов и топливных баков.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 452; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!