Структура парка автомобилей и особенности их эксплуатации

Основной спрос на новые автомобили в России по-прежнему сосредоточен в бюджетном сегменте «В» (42%), куда можно отнести и весь модельный ряд ОАО «АвтоВАЗ».

Но если продажи недорогих компактных седанов и хэтчбеков (ВАЗ-1118 «Калина» и Renault Logan) выросли примерно на 29%, то в гольф-классе «С» (Ford Focus, Chevrolet Lacetti и т.д.) темпы роста – 54%. Спрос на микролитражки класса «А» (Daewoo Matiz) растет медленнее – на 20%. Еще ниже темпы увеличения продаж больших машин класса «D» (Toyota Avensis, Mazda 6) – 11%. А интерес к громоздким седанам класса «E» (Toyota Camry, Волга) в целом падает – равно как и к представительским седанам высшего класса «F.

Зато рост на среднеразмерные внедорожники и кроссоверы рекордно высок – 72%. Продажи пикапов и вовсе выросли более чем вдвое.

Доля отечественных марок на растущем рынке неуклонно сокращается – сейчас это 22,5% против 27,5% годом ранее. Но общая цифра продаж выросла: в первом полугодии куплено около 359 тысяч отечественных автомобилей, из которых на марку «Лада» пришлось 333946 автомобилей – рост на 13% и почти четверть рынка новых легковых автомобилей. Абсолютное лидерство по-прежнему держит вазовская «классика» — 99788 автомобилей (включая 11294 универсала ВАЗ-2104 ижевской сборки) и 11-процентный рост. Следом идут ВАЗ 2170 «Приора» и ВАЗ-2110, 2111, 2112 (88303 машины, плюс 12%) и Самара-2 (88283 автомобиля, плюс 8%). ВАЗ-1118 «Калина» было продано порядка 46549 (полуторакратный рост).

За последний 2008 год существенно возрос спрос на автомобили иностранного производства. За первое полугодие 2008 года продано – 1 млн. 52 тысячи машин (рост 48%).

Однако, отмечая высокие темпы автомобилизации по стране в целом, необходимо отметить неоднородность региональной картины автомобилизации России, которую можно охарактеризовать показателем насыщенности автомобилями, приходящимся на 1000 человек населения. Так, в мегаполисах и крупных городах и областях этот показатель составляет следующие значения: Москва - 286 автомобилей на 1000 человек, Санкт-Петербург – 215, Калининградская область - 235, Ханты-Мансийский АО - 247, Камчатская область – 231. Вместе с тем, в некоторых регионах достигнуть такой уровень удастся лишь к 2010 году. В среднем же по стране этот показатель составляет: 150…160 автомобилей на 1000 человек, что ниже соответствующего показателя экономически развитых стран в 3-4 раза. Для сравнения, в Соединенных штатах – 750 автомобилей, в Западной Европе - более 420, а в некоторых странах, например, Швейцарии – 1000.

В Орловском регионе численность автомобилей на конец 2008 года составляет около 190 тыс. единиц. Прирост численности автомобилей в регионе составляет порядка 5-8% в год. В целом по Орловскому региону, на долю легковых автомобилей приходится не менее 80 % от общей численности автомобильного парка. Для грузовых автомобилей составляет примерно 13 %. Автобусов значительно меньше – около 2 % от общей численности автомобильного парка.

Возрастная структура парка легковых автомобилей выглядит следующим образом:

- до 5 лет – 27 %;

- от 5 до 10 лет – 32 %;

- свыше 10 лет – 41 %.

Однако, как показывают данные о возрастной структуре парка автомобилей, ситуация постепенно меняется к лучшему, но очень медленными темпами. В основном на данный показатель влияет кредитная политика организаций, осуществляющих свою деятельность в сфере продажи автомобилей.

Результаты проведенного исследования свидетельствуют о том, что среди легковых автомобилей, эксплуатируемых в Орловском регионе, на долю отечественной продукции приходится порядка 70 %.

Основу российского легкового автопарка составляют автомобили, произведенные АвтоВАЗ. Около 50 % автопарка приходится на долю автомобилей этого производства. 20 % составляют автомобили «ГАЗ» и «УАЗ».

Темпы прироста парка отечественных автомобилей в Орловском регионе составляют ежегодно, в среднем, 5,1 %. При этом максимальные темпы роста зафиксированы у переднеприводных автомобилей ВАЗ (14,3% в год), а наименьшие – у заднеприводных моделей ВАЗ (3,5 %).

Таким образом, несмотря на то, что сегодня российский парк отечественных автомобилей почти на 45 % состоит из заднеприводных автомобилей ВАЗ, доля этих машин на рынке также сокращается за счет увеличения количества переднеприводных моделей ВАЗ и, в меньшей степени, за счет роста доли автомобилей ГАЗ.

На протяжении последних пяти лет в г. Орле происходил рост численности автомобилей, причем динамика годового прироста количества автотранспорта в г. Орле выше, чем в целом по России.

Показатель автомобилизации населения г. Орла находится примерно на общероссийском уровне – 167 автомобилей на 1000 жителей. Это связано с увеличившимся за последнее время количеством предприятий автомобильного комплекса по продаже и обслуживанию автомобилей.

В г. Орел менее половины всего легкового автотранспорта имеют возраст более 10 лет, относительно «молодые» автомобили составляют почти 30%. Однако наблюдается положительная динамика по «омоложению» автопарка. Так, в г. Орел в последние годы доля «старых» автомобилей сократилась на 4%, а доля автомобилей в возрасте 5-10 лет увеличилась на 6%.

На темпы прироста автомобильного парка в РФ влияет достаточно большое число факторов различного порядка, в частности, экономическая ситуация в стране, темпы экономического роста в различных регионах, изменения в законодательной базе, ценовая политика основных российских производителей, курс национальной валюты и ряд других факторов.

Следует отметить, увеличение числа новых автомобилей в значительной степени зависит от наличия в регионе представителя конкретного автопроизводителя.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 455; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!