Нормативы параметров АЗС

Для снижения загазованности жилых и производственных зданий АЗС располагается со стороны преобладающего направ­ления ветров. Не допускается размещение на путепроводах, под ними и на плавсредствах..

Планировка должна исключать возможность растекания аварийного пролива топлива на территории АЗС и за ее преде­лы. На въезде и выезде с территории необходимо иметь пологие повышенные участки высотой не менее 0,2 м или дренажные лотки, отводящие загрязненные нефтепродуктами атмосферные осадки в очистные сооружения. Планировка предусматривает:

- удобный подъезд и стоянку автотехники у колонки во
время заправки;

- хороший обзор всей территории из помещения оператора;

- отведение зон под зеленые насаждения;

- санитарно-гигиенические условия для работников станции;

- согласование с общей архитектурной композицией мик­рорайона.

Минимальные расстояния от стен резервуаров для хранения топлива, корпуса топливораздаточной колонки, трубопроводов, площадок для автоцистерн АЗС до объектов, к ней не относя­щихся, принимается в соответствии с таблицей 4.2.

В соответствии с требованиями действующих санитарных норм, расстояние от АЗС до детских дошкольных учреждений и учебных заведений, жилых домов и общественных организаций должно быть не менее 100 метров.

Расстояние от края площадки для автоцистерн до наземно-расположенного технологического оборудования, конструкций навесов и технологических шахт подземных резервуаров долж­но быть не менее 2 м. Для технологических шахт подземных резервуаров с негорючим материалом указанное расстояние не нормируется.

На АЗС могут размещаться следующие служебные и бы­товые помещения: операторская, администрация, для приема пищи, службы охраны, санузлы, кладовые для спецодежды, инструмента, оборудования и запчастей. На АЗС с подземным хранением топлива допускается также размещать помещения сервисного обслуживания пассажиров, водителей и их транс­портных средств.

В зданиях сервисного обслуживания транспортных средств допускается предусматривать не более трех постов технического обслуживания. При этом помещения различного функциональ­ного назначения следует разделять перегородками, выполнен­ными из негорючих материалов, а помещения, предназначенные для установки транспортных средств (кроме мойки), — противо­пожарными перегородками 1-го типа. На постах технического обслуживания АЗС, расположенных в населенных пунктах, допускается обслуживать только легковые автомобили. В по­мещениях АЗС запрещается проведение огневых и сварочных работ.

Ограждение АЗС должно быть продуваемым. Не допускается озеленение территории кустарниками и деревьями, выделяющи­ми при цветении хлопья, волокнистые вещества или опушенные семена. Вблизи посадок сельскохозяйственных культур, по которым возможно распространение пламени, предусматри­вается наземное покрытие, не распространяющее пламя, или вспаханная полоса земли шириной не менее 5 м.

Расположение обозначается дорожным знаком «АЗС». АЗС должны устанавливаться на бетонированных площадках, бетон­ных плитах, в исключительных случаях на асфальтированных площадках, обеспечивающих сбор топлива при его утечке.

46. Устройство и эксплуатация основного оборудования АЗС.

ТРК предназначены для заправки автотранспортных средств отфильтрованным топливом и выполняют следующие основные функции:

- отпуск топлива в бак потребителя по заданной оператором дозе в литрах;

- отпуск топлива в бак потребителя на заданную сумму
денег;

- отображение информации о розничной цене одного литра
топлива и возможность ее корректировки с контроллера;

- отображение информации о заданной и отпущенной дозе
топлива в физических и денежных единицах при разовом
отпуске;

- ТРК классифицируют по следующим признакам:

- по мобильности: переносные, стационарные;

- по виду привода: с ручным, электрическим, комбинированным;

- по способу управления: ручное, от местного задающего
устройства; от дистанционного задающего устройства;
от автоматического задающего устройства;

- по способу размещения: одинарные —для обслуживания
одного потребителя; двойные — для одновременного
обслуживания двух потребителей;

- по составу выдаваемого топлива: для выдачи однокомпо-
нентного топлива, для образования и выдачи топливной
смеси;

- по номинальному расходу топлива, л/мин.: 25; 40; 50; 100;
160;

- по основной погрешности,⁰/): ±0,25... 0,4;

- по способу размещения сборочных единиц: в одном корпусе, в нескольких корпусах;

- по типу отсчетного устройства: с механическим и электрическим устройством.

ТРК выпускаются:

- однотопливные, двухтопливные с возможностью одновременной заправки двух автомобилей одним видом топлива
с раздельным учетом выдаваемого топлива через каждый
раздаточный кран (например, тип 2КЭД-50-0,25-1/1т);

- двухтопливные, четырехшланговые с возможностью одно­
временной заправки двух автомобилей одним или двумя
видами топлива с учетом выдаваемых доз через каждый
раздаточный кран (например, тип 2КЭД-50-0,25-1/2т);

- трехтопливные, шестишланговые с возможностью одно­
временной заправки двух автомобилей одним или двумя из
трех видов топлива с учетом выдаваемых доз через каждый
раздаточный кран (например, тип 2КЭД-50-0,25-1/Зт);

- четырехтопливные, восьмишланговые с возможностью
одновременной заправки двух автомобилей одним или
двумя из четырех видов топлива с учетом доз топлива
через каждый раздаточный кран (например, тип 2КЭД-
50-0,25-1/ут).

ТРК состоит из насоса, приводимого электрическим дви­гателем; фильтра грубой очистки, установленного на всасы­вающем патрубке насоса; газоотделителя, установленного на нагнетательной линии после насоса; устройства для снижения производительности насоса в конце выдачи дозы, установлен­ного после газоотделителя; фильтра тонкой очистки; измери­теля объема дозы топлива; раздаточного крана; индикатора рукава; отсчетного устройства, связанного с измерителем объема (рис. 4.3).

При отпуске топлива на дистанционном устройстве задается доза. При снятии раздаточного крана включается насос, кото­рый подает топливо в газоотделитель, через клапан, измеритель объема и раздаточный кран топливо поступает в бак автомо­биля. С целью сокращения гидравлических сопротивлений и уменьшения габаритов трубопроводной обвязки колонок осу­ществляется объединение ряда узлов гидравлической системы в один узел (моноблок). Как правило, в моноблок объединяют насос, фильтры, газоотделитель, поплавковую камеру, обратный клапан. В этом случае измеритель объема и электродвигатель устанавливают непосредственно на моноблок. Насос-моноблок включает в себя фильтр для очистки топлива от механических примесей в бензине — размером более 100 мкм, в дизельном топливе — с размером более 20 мкм.

Насос устанавливают лопастный, роторно-поршневой или роторно-шиберный (рис. 4.4), состоящий из корпуса, ротора и двух крышек. Направление вращения ротора указано стрелкой на шкиве электродвигателя. Во время вращения ротора лопатки под действием центробежной силы прижимаются к внутренней поверхности камеры корпуса насоса, образуют замкнутые объемы и переносят жидкость из всасывающей полости в нагне­тательную. Между всасывающей и нагнетательной полостями расположен перепускной клапан с регулировочным винтом. Клапан открывается, если давление в нагнетательной полости превышает 0,15-0,18 МПа, и насос начинает частично работать «на себя». При достижении давления 0,25-0,3 МПа насос пол­ностью работает «на себя».

Газоотделителъ с поплавковой камерой предназначен для удаления из топлива газов и паров, которые мешают точной работе счетчика жидкости. В газоотделителе скорость потока жидкости уменьшается за счет увеличения площади проходного сечения, при этом пузырьки газов и паров выделяются в верхней части газоотделителя и удаляются. Газоотделитель состоит из двух камер — непосредственно газоотделителя и поплавковой камеры. В нем устанавливают при необходимости два филь­трующих элемента с тонкостью фильтрования 20 мкм. Корпус закрывается крышкой с прокладкой. В нижней его части имеется пробка для слива топлива при смене фильтрующих элементов или при ремонтах. Жиклерное отверстие соединено с поплавко­вой камерой, в корпусе которой расположен игольчатый клапан, обеспечивающий слив скопившегося горючего во всасывающую полость насоса. Воздух удаляется из камеры через отверстия в крышке, сообщающиеся с атмосферой.

Верхний обратный клапан устанавливается между газоот­делителем и счетчиком жидкости. Он состоит из корпуса, в котором запрессовано седло и установлен клапан. Корпус за­крывает крышка с уплотнительной прокладкой. Когда колонка не работает, клапан препятствует обратному сливу горючего из системы измерения. Кроме того, обратный клапан выравнивает давление, когда колонка не работает, и под действием внешних факторов в измерительной системе создается избыточное давле­ние. В этом случае давление через отверстие в тарелке клапана открывает его, и избыточное давление отводится через штуцер газоотделителя в поплавковую камеру. Корпус насоса-моноблока с торцов закрыт крышками: задней и передней. В нижней части задней крышки имеется отверстие для слива остатков топлива при ремонтах с пробкой. Поплавковая камера закрыта крышкой.

Фильтры грубой очистки предназначены для предохранения насосов от твердых частиц размером более 80-100 мкм.

Фильтры тонкой очистки предназначены для очистки топли­ва от твердых частиц размером 5-20 мкм (обычно более 20 мкм) с целью предохранения от преждевременного износа и отказа в работе техники потребителя.

Насосы колонок бывают различных конструкций. Кроме роторно-пластинчатых объемных насосов применяют многосту­пенчатые погружные насосы, которые устанавливают отдельно от ТРК внутри резервуаров с топливом на всасывающих линиях трубопроводов. Такие насосы могут обслуживать несколько колонок одновременно, например, погружной насос АООТ «Промприбор» или погружной топливно-насосный агрегат ПТНА-Ш, предназначенный для подачи различных видов жид­кого топлива из резервуара к различным колонкам.

Устройство для снижения расхода в конце выдачи дозы пред­назначено для повышения точности отпуска дозы и представляет собой электромагнитные клапаны одинарного или двойного действия. Клапаны одинарного действия только снижают расход в конце выдачи дозы, двойного действия — дополнительно пере­крывают трубопровод после окончания выдачи дозы. Команды на снижение расхода и полное перекрытие трубопровода выдает система управления колонкой. Интервал между командами составляет 0,4-1,0 л.

Измеритель объема предназначен для измерения объема горючего, проходящего через колонку. Он состоит из корпуса цилиндров, основания, боковых крышек цилиндров, корпуса золотника. Корпус цилиндров является измерительной камерой. Он имеет четыре цилиндра с гильзами, в каждом из которых размещены поршни, попарно соединенные кулисой. Поршни снабжены манжетами. Объем каждого цилиндра равен 125 см³. Ход поршня ограничен четырьмя упорами, которые регулируют точность измерения горючего. Упоры закрываются крышками и пломбируются. Под давлением жидкости поршни поочередно перемещаются к оси счетчика, вытесняя жидкость из противо­положного цилиндра через золотник и трубопровод. При этом движение поршней передается коленчатому и вертикальному валикам, связанным со счетным устройством. Коленчатый вал установлен вертикально в двух опорах скольжения. На верхнюю часть его посажен золотник, который под действием вращения коленчатого вала перераспределяет вход и выход горючего. Нижняя часть золотника притерта к корпусу, а верхняя — к уплотнению с пружиной. Валик корпуса золотника уплотняется манжетой. Ход поршней регулируется изменением зазора между кривошипом коленчатого вала и кулисой.

Счетное устройство представляет собой указатель объема разовой выдачи и суммарного объема горючего, прошедшего через счетчик жидкости. Счетное устройство приводится в дейс­твие вращением коленчатого вала счетчика жидкости. За один оборот коленчатого вала счетчик жидкости отмеряет объем горючего, равный 0,5 л.

Индикатор служит для контроля заполнения измерительной системы топливом. Появление пузырьков воздуха в индикаторе указывает на отклонения в режиме работы газоотделителя или негерметичность всасывающей системы.

Раздаточный кран с рукавом предназначен для заправки техники топливом. Рукав длиной от 3,5 до 5 метров маслобензо-стойкий, одним концом присоединяется к патрубку индикатора, другим — к раздаточному крану с отсечным клапаном. Рукав заземляется проволокой, пропущенной внутри. Отсечной клапан предназначен для автоматической отсечки потока горючего после прекращения работы насоса. Он регулируется на давление 0,04-0,06 МПа и предупреждает слив топлива из рукава.

Топливораздаточные краны являются неотъемлемой час­тью любой топливораздаточной колонки и непосредственно участвуют в обеспечении ее высоких метрологических характе­ристик. Во всем мире для топливораздаточного оборудования АЗС принята система «полного рукава», т. е. вся гидросистема колонки должна быть постоянно заполнена топливом, поэтому для удержания топлива в гидравлической системе колонки в раздаточном кране предусматривается соответствующее уст­ройство — отсечной клапан.

Среди топливораздаточных кранов самыми простыми явля­ются краны с ручным управлением. Краны состоят из корпуса, соединительного устройства с рукавом сливного патрубка, рабочего клапана с рычагом управления и, при необходимости, отсечного клапана. Для работы с топливораздаточными колон­ками применяются краны с Ду 20 и Ду 25. По конструкции рабо­чего клапана краны подразделяются на краны с клапанами, от­крывающимися по давлению и против давления; по конструкции механизма автоматического отключения: краны с роликовым механизмом расцепления штоков и с шариковым механизмом и подвижной опорой. Кроме того, краны могут иметь отдельный или совмещенный с основным отсечной клапан. Все краны име­ют вакуумный механизм автоматического отключения, состо­ящий из мембраны с роликами или шариками, эжектирующего устройства и системы каналов, связывающих надмембранную полость, эжектирующее устройство и сигнальное отверстие на конце сливного патрубка. Когда сигнальное отверстие не покры­то жидкостью, надмембранная полость связана непосредственно с атмосферой и отсос из нее воздуха постоянно компенсируется. Как только жидкость перекрывает отверстие, в надмембранной полости понижается давление и мембрана, сжимая возвратную пружину, втягивается, увлекая за собой механизм расцепления, и разрывает механическую связь рабочего клапана с рычагом управления, закрывая при этом клапан.

С целью сокращения потерь топлива при наливе в баки автомобилей применяют краны с откачкой вытесняемых из баков паров для последующей их утилизации, а также различ­ные устройства для отключения крана при выпадении его из заправляемой емкости. Краны изготавливаются с ниппельным или конусным присоединением к топливораздаточному рукаву, с вращающимся соединением, предотвращающим перекручи­вание рукава, а также с разрывной или предохранительной муфтами, предотвращающими повреждение топливоразда-точной колонки при движении автомобиля с оставленным в бензобаке краном.

Поставляемая вместе с краном муфта разрывная предназна­чена для предотвращения повреждения топливораздаточной колонки, соединения топливораздаточного рукава с ТРК и краном. Разрывное усилие составляет 25 кгс.

Для этих же целей служит и муфта предохранительная, ко­торая, кроме того, обеспечивает поворот крана относительно рукава и предотвращает перекручивание топливораздаточного рукава.

С целью обеспечения возможности выдачи топлива несколь­ких сортов одной колонкой применяют многорукавные колонки (4, 6 и более рукавов) с самостоятельными гидравлическими системами. Такие колонки позволяют сокращать площадь зоны заправки и увеличивают пропускную способность АЗС в часы «пик».

Для решения экологических проблем применяют специаль­ные раздаточные краны, которые улавливают пары топлива, выбрасываемые из горловин топливных баков автомобилей при их заправке. Эти краны имеют дополнительные клапаны для забора паров из бака автомобиля, двухканальные (коакси­альные) раздаточные рукава, для отвода паров в резервуары, специальные клапаны, уравновешивающие расходы топлива и паров, огневые предохранители и т. п.

Топливораздаточные краны бывают с ручным управлением, ручным и автоматическим отключением. Краны различаются по условному проходному сечению (ДУ 20; 25; 32 и 40 мм), каждому из которых соответствует номинальный расход топлива (50,100, 160-200, свыше 200 л/мин соответственно).

В нашей стране выпускают краны топливораздаточные РКТ-20 (03-7592) и АКТ-20 марки 03-4382 производства АО «МОПАЗ» (г. Малоярославец Калужской обл.), предназначен­ные для заправки машин отечественного и импортного произ­водства (табл. 4.3).

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 693; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!