Тарифный коэффициент, ставки

3.2. Налоги на заработную плату и отчисления

Учитывая то, что рабочий обязан выплачивать налог на доходы физических лиц (ежемесячно), ставка которого составляет 13%, фонды заработной платы рабочих будут составлять:

ФЗП^III_Р =105881,6-13%=92117 руб.

ФЗП^IV_Р =119116,8-13%=90396,4 руб.

ФЗП_общ=92117+90396,4=182513,4

Отчисления в ПФ составят-23726,7 руб.

3.3. Расчёт себестоимости выполнения работ в отделении

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.

Находим затраты на материалы при ТО-2 , ТО-1 , ЕО:

Затраты на материалы рассчитываются по формулам:

1. На ТО – 2, руб.: М_то-2 =Н_{то – 2}*N_то-2 ;

2. На ТО – 1, руб.: М_то-1=Н_{то – 1}*N_то-1 ;

3. На ЕО, руб.: М_ео=Н_ео*N_ео;

4. На ТР, руб.: М_тр=Н_тр*L_об/1000;

5. М_то-2 + М_то-1+ М_ео+ М_тр., где

М_то-2, М_то-1, М_ео, М_тр – затраты на материалы при ТО – 2, ТО – 1, ЕО, ТР соответственно;

Н_{то – 2,} Н_{то – 1,} Н_ео,– норма затрат на материалы на одно воздействие (справочно). Н_тр- норма затрат на материалы на ТР на 1000км пробега, руб.

Нормы устанавливаются по руководящим документам с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен.

Затраты на запасные части для текущего ремонта

6. ЗЧ_тр= Н_{тр. зч}* L_об/1000., где ЗЧ_тр- затраты на запасные части

С учетом того, что автомобиль имеет L_об - 43000 км пробега в год и принимая во внимание то, что периодичность ТО – 2 через 11000 км., ТО – 1через 2600 , то

N_то-2 =4; N_то-1=16; N_ео=287;

Н_{то – 2=} 143руб.; Н_{то – 1}=101руб_.; Н_ео=45руб.; Н_тр=525 руб. (справочно, с учетом инфляции)

1. М_ТО-2=4*143=572руб.

2. М_ТО-1=16*101=1616 руб.

3. М_ЕО=45*287=12915 руб.

4. М_тр=525*43000/1000= 22575 руб.

Общие затраты на материалы при ТО – 2, ТО – 1, ЕО, ТР в год составят:

5. =572+1616+12915+22575=37678 руб.

Затраты на запчасти в год составят:

6. ЗЧ_тр=4500*43000/1000=193500руб.

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава или от стоимости оборудования, необходимого для ремонта и технического обслуживания автомобиля. В нашем случае необходимо найти сумму амортизации оборудования, используемого для ТО и ремонта тормозной системы ЗИЛ 130.

Первоначальная стоимость единицы оборудования находится по формуле:

С_пер.=Ц_обор.*К_дост.,

где Ц_обор.- цена оборудования, руб., К_дост. – коэффициент доставки; принять 1,05 (согласно методическому письму).

Таблица 1.

Перечень и стоимость оборудования, необходимого для ремонта трансмиссии

Найдем первоначальную стоимость оборудования:

С_пер.=Ц_обор.*К_дост.= 370649*1,05=389181,5 руб.

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих

процесс ТО и ТР, руб.:

А_опф= С_пер.*Н_а/100,

где Н_а – средняя норма амортизации оборудования, обслуживающего процесс ТО и ТР, % (принять 10%).

А_опф= 389181,5_.*10/100=38918,2 руб.

Найдем полную себестоимость одного ремонта в среднем, руб.

S = , где З _то-i- количество всех затрат на обслуживание, N_i-количество ТО-1, ТО-2, ТР, ЕО.

S=(ФЗП_общ+З_м+З_зп+А_опф)/N_i=(38918,2+37678+193500+182513,4)/307=1474 руб. на ремонт.

Таблица 2.

Калькуляция себестоимости

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При подготовке специалистов по техническому обслуживанию и ре-монту автомобилей основное внимание уделяют изучению изменения техни-ческого состояния автомобилей в процессе эксплуатации, причинам и зако-номерностям этих изменений, а также оценкам их влияния на показатели на-дежности и работоспособности автомобилей.

В ходе разработки данного дипломного проекта были рассмотрены вопросы по организации кузнечно-рессорного отделения. Для этого выбирал необходимые нормативы, выбирал и обосновывал исходные данные: КЭУ, состав парка, режим работы и другие данные, выбор которых повлиял на результаты всех моих расчетов. Затем определил значения периодичности и трудоемкости всех обслуживаний, количество необходимых производственных рабочих, разработал технологические карты.

В организационной части проекта выбрал метод организации производства, подобрал помещение, необходимое оборудование для агрегатного отделения, и рассчитал площадь отделения. Учитывал, что рост производственного труда зависит от условий механизации и автоматизации. Во избежание травматизма и сохранения здоровья рабочих предусмотрел правила охраны труда. Далее с учетом значимости работ по охране труда установил производственные вредности, пожарную безопасность, электробезопасность, охрану окружающей среды. Также выполнил проектировку агрегатного отделения.

Проведённая работа позволяет улучшить работу, снизить затраты на ТО и ремонт автомобилей в автотранспортном предприятии.

ЛИТЕРАТУРА

1. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей:

учебник – Изд. 2-е – Ростов н / Д: Феникс, 2005.

2. Власов В.М., Жанказиев С.В, Круглов С.М., и др. Техническое обслужи-

вание и ремонт автомобилей: учебник для студентов СПО, –

Москва: Издательский центр «Академия», 2008.

3. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобиля: учебник для

студентов специальности автомобильного транспорта высших учебных

заведений, – Москва: «Транспорт» 1979.

4. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей: учебное пособие, –

Москва «Транспорт» 1988.

5. Титунин Б.А. Ремонт автомобилей КАМАЗ: учебное пособие, –

Москва «Агропромиздат» 1998.

6. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприя-

тий: учебное пособие, – М: ИД «ФОРУМ»; ИНРА-М, 2012.

7. Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В., Фимова А.В. Эксплуатация автомоби-

лей и охрана труда на транспорте: учебное пособие, –

Ростов - на - Дону: «Феникс», 2001.

8. http://dvfokin.narod.ru/diplom_soder.htm.

ПРИЛОЖЕНИЕ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2.

Схема технологического процесса ТО и ремонта узла (агрегата)

ПРИЛОЖЕНИЕ 3.

ПЛАНИРОВКА

Отделения (цеха) и рабочих мест слесарей по ремонту двигателей

Рис. 3.Планировка отделения по ремонту двигателей:

1. Установка для шлифовки клапанов; 2. Обкаточный стенд; 3. Тележка; 4. Противопожарный щит

; 5. Верстак 2-тумбовый; 6. Верстак 1-тумбовый; 7. Моечная установка; 8. Тележка с набором инструментов; 9.Стенд для разборки и сборки ДВС; 10.Стеллаж для хранения деталей; 11.Станок точильно-шлифовальный; 12.Станок сверлильный; 13.Тиски; 14.Пресс; 15.Кран подвесной

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 430; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!