Оценка безопасности движения на городских пересечениях

Статистика показывает, что аварийность на нерегулируемых перекрестках с радиусом закругления менее 15 м в 5 – 6 раз выше, чем на перекрестках с закруглениями более 15 м.

На пересечениях где конфликтные точки располагаются на расстоянии 10 – 15 м друг от друга, число ДТП в 2 – 2.5 раза меньше на пересечениях с их более тесным расположением. Наибольшую опасность для движения предоставляют левые поворот, особенно с второстепенных направлений, на их долю приходится более 40% всех ДТП на пересечениях.

Различают точки слияния, пересечения, разделения транспортных потоков

«метод конфликтных точек». Опасность каждой опасной точки определяется отдельно по формуле (1).

,

К_i – относительная аварийность точки, количество ДТП на 10 млн. авт.

N_i, M_i – интенсивность потоков, пересекающихся в i точке, авт./сут.

25 – среднее количество рабочих дней.

К_г – неравномерность годовой интенсивности по месяцам.

Суммарная опасность пересечения составит

n – количество конфликтных точек.

На регулируемых пересечениях наиболее опасными являются конфликтные точки, которые называются: точки наездов у стоп-линии светофора и слияния. При современной организации эти точки подлежат устранению в первую очередь. Опасность конфликтных точек (за исключением точек наездов) на пересечениях со светофорным регулированием определяется по формуле

M_i, N_i – интенсивность в авт/ч.

Число наездов можно определить по

К_н – опасность наезда, ДТП/10 млн. авт.

N_Σ, M_Σ – суммарные интенсивности на пересечении, авт./ч.

Возможная аварийность на регулируемом пересечении определяется по (5).

G_р – аварийность на регулируемом пересечении ДТП в год.

n – число конфликтных точек.

Для оценки безопасности движения пешеходов на регулируемом пересечении

N_n^-1/4

– интенсивность движения по пешеходному переходу, пеш./ч.

Nт – суммарная интенсивность транспортных потоков, через рассматриваемый переход.

n – число наземных пешеходных переходов на пересечении.

Общее число ДТП за год на регулируемом пересечении определяется

Уровень обеспеченности безопасности движения на пересечении оценивается показателем аварийности по

По показателю К_А судят об опасности пересечения.

Менее3 НО; 3,1-8 МО

8,1-12,0 О; более12,0 ОО

Все пересечения улиц и дорог должны иметь показатель К_А не более 8. Очередность проведения реконструкции по всем магистралям или районам города определяется на основе убывания показателя К_А. Для вновь проектируемых развязок в разных уровнях показатель К_А должен быть меньше 5 ДТП/год.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 177; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!