Проектирование дорог в зоне подвижных песков

Геофизическая зона подвижных песков располагаются главным образом в зоне пустынь и полупустынь. В формирование рельефа большое значение имеет ветровая эрозия, перенос песка ветром. В результате деятельности ветра рельеф песчаных пустынь меняется в течении года. В пустыни различают следующие виды рельефа:

1. Плоские пространства занятые щебенистыми грунтами.

2. Барханы – отдельно стоящие холмы, имеющие в плане форму полумесяца. Высота достигает 3-5 м, до 8 м., ширина- до 100м. В год может передвигаться на 50-100м.

3. Барханные цепи- песчаные образования , длиной до 2 км, высотой 3-4 м., с расстоянием между соседними 50-200 м.

4. Грядовые пески, образующиеся перпендикулярно равнодействующей ветров различного направления. Высота 1,5-2 м., расстояние между грядами 100-150м.

5. Даван- очень крупное образование, высотой до 100 м., шириной по верху 10-12 м.. Встречаются через 1,5-3 км друг от друга.

6. Такыр – пространство образованные связанным грунтом (глинистые)

7. Песчаные грунты - невысокие песчаные холмы неправильного очертания высотой 6 м., заросшие растительностью.

Количество перенесенного песка зависит от энергии ветра, которая пропорциональна квадрату его скорости. По направлению каждого румба, откладывают сумму произведений квадратов скоростей ветра на частоту их повторяемости в период переноса песка, такую розу ветров называют динамической. Строится она в те дни когда нет снега. Дождя и кроме зимнего времени.Динамическая роза ветров особенно эффективна для оценки заносимости дороги песком и выборе выборе мероприятий по защите дорог от песчаных заносов. При этом к сильно заносимым участкам дорог относят участки участки к которым за год приноситься более 20 м³ песка, к слабо заносимым- менее 10 м³.

Степень подвижности рельефа зависит от наличия растительного покрова, если задерновано более 15% по площади, то рельеф подвижный:

От 15 до 25% - малоподвижный;

От 25 до 35% - слабо подвижный:

Более 35%- не подвижный

При трассировке дорог в зоне подвижных песков руководствуются следующими принципами:

1. Трассу дороги прокладывают, используя старые корованые тропы

2. используя низкие формы рельефа , в отдельных случаях допускается прокладывать по давану, используя их как земляное полотно.

3. трассу прокладывают перпендикулярно господствующим ветрам

4. при пересечении подвижных форм рельефа предусматривают мероприятия по выравниванию рельефа и временного успокоения.

Для выравнивания используют, как землеройную технику, так и силу ветра. Устанавливают специальные щиты:

1. открытого

2. полускрытого

3. скрытого типа.

Щиты применяемые для этих целей могут быть сплошные и решетчатые, с различной степенью разреженности.

Для временного успокоения песка в придорожной полосе, предварительно выровненную поверхность, закрепляют посевом засухоустойчивых трав (саксаул, черкес). Для постоянного успокоения подвижного рельефа, как а процессе строительства, так и в процессе эксплуатации, производят уход за растительным покровом, как на откосах, так и в придорожной полосе.

В случае большого объема пескапереноса для защиты дорог используют безаккумуляционный метод. Он заключается в том, что на расстоянии 30-40 м. от оси дороги устраивают отсечный вал высотой не менее чем высота насыпи h^´ > h. Вал укрепляют битумом по всему контуру и подошве. Отсеченный вал увеличивает силу ветра и за счет уплотнения ветрового потока. Благодаря этому транспортирующая способность ветра увеличивается и он переносит песок через дорогу.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 263; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!