Методы холодной регенерации а/б покрытий

Ввключают в себя снятие и размельчениематериала слоев асфальтобетонного или цементобетонного покрытия, их обработку органическим или минеральным вяжущим с добавлением или без добавления новых минеральных материалов, укладку и уплотнение.Одной из основных технологических операций холодной регенерации является снятие и размельчение материалов слоев существующей дорожной одежды. Эти операции обычно производят с помощью холодных фрез.Холодным фрезерованием можно снимать старое покрытие послойно и темсамым отделять материал верхнего слоя из мелкозернистого асфальтобетона от материала нижнего слоя из крупнозернистого асфальтобетона с последующей укладкой в соответствующие слои дорожной одежды.Холодное фрезерование дорожного покрытия применяют для снятия старогопокрытия с трещинами, чтобы предупредить их выход на новое покрытие при усилении дорожной одежды; для восстановления поперечного профиля дорожной одежды и устранения колей, выбоин и других деформаций; увеличения вертикального габарита путепровода над дорогой; уменьшения собственного веса дорожной одежды на мостах и утепроводах; сохранения высоты бордюров и отметок водосборных, водоотводящих и дренажных систем в населенных пунктах, на городских улицах и в других случаях.Глубина фрезерования зависит главным образом от состояния покрытия. Чаще всего одним проходом фрезерной машины снимают верхний слой, а на нижний слой укладывают новое покрытие из одного или нескольких слоев.Способы холодной регенерации, или ресайклинга, отличаются между собойматериалом, используемым для укрепления гранулята: органическим,минеральным или комплексным.Полученный при холодном фрезеровании гранулят может быть повторноиспользован без переработки или с переработкой на месте в передвижнойустановке или на стационарном заводе с добавлением или без добавленияминерального материала .В режиме холодного ресайклинга широко используют обработку гранулятабитумной эмульсией, жидким или вспененным битумом.При необходимости улучшить гранулометрический состав смеси или усилитьдорожную одежду к полученному грануляту добавляют необходимое количество щебня. В этом случае работа выполняется в такой последовательности:на очищенное старое покрытие вывозится и автогрейдером распределяется слой щебня;машиной для холодного фрезерования снимается старое покрытие и полученный гранулят перемешивается в самой машине со щебнем. В момент перемешивания смеси добавляется вода для смачивания щебенок и битумная эмульсия в необходимом количестве;смесь окончательно разравнивается автогрейдером и уплотняется.На уложенный слой укладывается защитный слой или слой нового покрытия из асфальтобетона.Холодный ресайклинг с применением в качестве вяжущего цемента обычноиспользуется для устройства основания из гранулята, полученного прифрезеровании старого асфальтобетонного покрытия. При этом добавкацемента составляет 3-5 % от массы гранулята. Для достижения оптимальнойвлажности одновременно добавляется необходимое количество воды.Обработанная смесь разравнивается и уплотняется После набора прочности уложенной смеси устраивается новый слойасфальтобетонного покрытия или защитный слой.Метод холодного ресайклинга асфальтобетонного покрытия может бытьиспользован с применением комплексного вяжущего, состоящего из битумной эмульсии и цемента. В результате получается асфальтогранулобетон (АГБ).АГБ-смесь приготавливают в смесительной установке с принудительным перемешиванием в холодном состоянии асфальтобетонного гранулята с добавками: щебня фракций 5-25 мм, цемента, катионной битумной эмульсии и воды смачивания, если влажность гранулята ниже 1 %. Добавки в гранулят вводят в таком порядке: щебень, вода смачивания, эмульсия, цемент.При приготовлении АГБ-смеси может быть использован гранулят, полученный как при послойном, так и однопроходном фрезеровании существующего покрытия на глубину 14-30 см. Ориентировочная доля отдельных компонентов по массе гранулята составляет:битумной эмульсии - 2-4 %;портландцемента - 2-5 %;

воды - 4-6 %.Смесь укладывается на подготовленное основание при температуре воздуха не ниже 0 °С и уплотняется сначала виброплитой, а затем звеном катков. После испарения влаги можно открывать движение автотранспорта с ограничением орости до 40 км/ч. Через 4-5 часов можно укладывать следующий слой асфальтобетона, который выполняет роль защитного слоя и слоя износа.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 295; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!