Тема проекта: Строительство линии связи на железнодорожном участке

с ответвлением.

1.На заданном двухпутном участке железной дороги А-К (рис. 1) с электротягой переменного тока напряжением 27 кВ предусмотреть строительство кабельной линии связи, а на однопутном ответвлении Д-Н с автономной тягой — воздушной линии связи.

Предусмотреть организацию дальней (магистральной и дорожной) связи по КЛС с использованием цифровых систем передачи ИКМ-120.

2. Заданное число каналов магистральной и дорожной связи для участка А-К приведены в табл. 1-1. Виды и число цепей отделенческой связи предусмотреть в соответствии с требованиями ПТЭ п.6.41. Отдельные цепи для телеграфной связи можно не предусматривать. Для работы устройств СЦБ на участке А-К предусмотреть шесть двухпроводных цепей, в том числе одну цепь для частотного диспетчерского контроля (СЦБ-ДК).

3. В проекте предусмотреть применение обслуживаемых (ОУП) и необслуживаемых (НУП) усилительных пунктов для низкочастотных цепей отделенческой связи. ОУП разместить на станциях А, Д, К, а НУП – на станциях участка в соответствии с установленными расстояниями между НУПами (25-30 км). Кроме того, при использовании системы ИКМ-120 для уплотнения цепей дальней связи предусмотреть обслуживаемые регенерационные пункты (НРП) на станциях или перегонах, учитывая, что расстояние между ними равно 5-8 км. Сторонность размещения ОУП и ОРП относительно железной дороги для станции А определена в табл. 1-3, а для станций Д и К устанавливается студентом по своему усмотрению. НРП и НУП размещаются непосредственно на трассе КЛС.

4. При расчете опасных напряжений в жилах кабельной линии связи рекомендуется ограничиться вынужденным режимом работы тяговой сети, опустив расчет аварийного режима.

5. При расчете мешающих влияний на кабельные цепи связи ограничиться расчетом для участка А-Д.

6. Расчетно-пояснительная записка для данного раздела должна отражать технические решения следующих вопросов:

— выбор системы организации КЛС;

— организация связи и цепей автоматики по КЛС;

— выбор типа и емкости магистральных кабелей, распределение цепей по четверкам;

— расчет влияний тяговой цепи переменного тока на КЛС;

— выбор трассы прокладки КЛС;

— содержание кабеля под избыточным давлением;

— скелетная схема КЛС для перегона А-Б.

7. Данный раздел проекта должен содержать следующие чертежи:

— схему организации связи и цепей автоматики по КЛС на перегоне А-Б;

— схематический план трассы КЛС и ВЛС (общий чертеж для разделов 1 и 2 проекта);

— расчетные схемы опасных и мешающих влияний на перегоне А-Б.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 325; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!