Причины и меры предупреждения помпажа ТК

1. Неисправны ФНД:

1.1. Загрязнение ФНД, если не работает пневмопривод.

1.2. Застывание масла в ФНД, если зимой оно не разбавлено керосином.

1.3. Неисправен рычажный привод забора воздуха.

1.4. Разный забор воздуха на ФНД.

1.5. Обрыв суфле.

1.6. Выпадание металлических сеток.

Поэтому при приемке тепловоза проверять состояние ФНД, включить ЗРД, а во время поездки периодически проверять работу пневмопривода.

2. Закоксование выпускного тракта и загрязнение выпускных коллекторов несгоревшим

маслом. Поэтому после остановки дизеля открывать дренажный вентиль, во время отстоя строго соблюдать режим прогрева дизелей. Прогревать дизель 10Д100 не ниже 4 позиции, а через каждые 2 часа не ниже 12 позиции. На каждом ТО-3 очищать от нагара выпускные окна цилиндровых гильз, снимать стояк с дренажным вентилем и отжигать его, проверять форсунки на качество распыла топлива и со стороны пом.машиниста устанавливать только 2-х режимные форсунки.

3. Неисправны ТК:

3.1. Закоксование лопаток соплового аппарата.

3.2. Неравномерный износ подшипников.

3.3. Большой осевой разбег ротора (более 0.5 мм) и заклинивание его. Поэтому на ТО-3

Проверяют зазоры на масло в подшипниках ТК (не более 0.35мм), осевой разбег ротора, а при работающем дизеле обращают внимание, чтобы давление масла в обоих ТК было одинаковым. При неисправности 1-го ТК заменять сразу оба ТК.

Уход за масляной системой

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 132; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!