Обязанности локомотивной бригады при ведении поезда

При ведении поезда машинист должен:

• иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и ма­гистрали ниже установленных норм;
• при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, при­меняя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала оста­новки, а сигнал уменьшения скорости проследовать со скоростью не более уста­новленной для данного сигнала;
• при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении пре­пятствия немедленно применить все имеющиеся в его распоряжении средства экстренного торможения для остановки поезда, на расстоянии не более тормоз­ного пути для данного места;
• при сильных туманах, ливнях и метелях, резко ограничивающих видимость сигналов, вести поезд с особой бдительностью и в необходимых случаях снижать скорость с тем, чтобы была полностью обеспечена безопасность движения».

При ведении поезда локомотивная бригада обязана:

• следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и зна­ками, выполнять их требования и повторять друг другу показания сигналов;
• следить за состоянием поезда и подаваемыми с него сигналами, а на элек­трифицированных участках, кроме того, и за состоянием контактной сети;
• наблюдать за показанием приборов, контролирующих бесперебойность и безопасность работы локомотива;
• обеспечивать наиболее полное использование локомотива при экономном расходовании электроэнергии, топлива и смазки;
• при входе на станцию и проходе по станционным путям подавать установлен­ные сигналы, следить по стрелочным указателям за правильностью маршрута,
  за свободностью пути и сигналами, подаваемыми работниками станций, а также
  за движением поездов и маневровых локомотивов на смежных путях, принимая
  немедленные меры к остановке при угрозе безопасности движения.
• После остановки поезда на станции, если в нем обнаружены какие-либо неисправности, машинист обязан немедленно доложить об этом дежурному по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, — по­ездному диспетчеру.
• В случаях обнаружения в пути следования неисправности сигналов авто­блокировки, повреждения пути, контактной сети и других сооружений и уст­ройств, неисправности в поездах, следующих по смежным путям, машинист обя­зан сообщить об этом дежурному по ближайшей станции или поездному диспет­черу. При наличии поездной радиосвязи сообщение об этих неисправностях машинист должен передать по радио дежурному по ближайшей станции или поездному диспетчеру, а при необходимости и машинисту поезда, следующего по смежному пути.
• При необходимости остановки на станции машинист обязан остановить поезд, не проезжая выходного сигнала пути приема (при его отсутствии — предельного столбика). Не доезжая до них, машинист может остановить поезд только, если убежден, что весь состав установлен в границах полезной длины пути приема».

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 237; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!