Гасящее устройство подвески

Колебания кузова гасятся с помощью гасящего элемента (амортизатора). Принцип действия гидравлического амортизатора (рис.1) сводится к превращению механической энергии колебаний за счет жидкостного трения в тепловую энергию и последующему ее рассеиванию.

Корпус амортизатора, заполненный жидкостью, прикреплен к балке моста 2. В корпусе находится поршень 4, в котором находятся поршень и клапан 5 и 6. Шток 7 поршня связан с рамой 8 автомобиля. В процессе колебания кузова и колеса 1 поршень совершает возвратно-поступательное движение. При ходе сжатия (колесо и кузов сближается) амортизационная жидкость из полости под поршнем вытесняется в полость над поршнем, а при ходе отдачи (колесо отдаляется от кузова) перетекает в обратном направлении. При этом жидкость проходит через отверстия, прикрываемые клапанами, испытывает сопротивление и в результате жидкостного трения обеспечивается гашении колебаний

По принципу действия гидравлические амортизаторы подразделяются на амортизаторы одностороннего действия и двустороннего. Первый обеспечивает гашение колебаний только при ходе отдачи, а вторые – при ходе отдачи и сжатия. Сопротивление, создаваемое амортизатором двустороннего действия при ходе сжатия, обычно в 2-5 раз меньше, чем при ходе отдачи. Это необходимо для того, чтобы толчки и удары от дорожных неровностей в минимальной мере передавались на кузов автомобиля.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 200; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!