Лампа «Сброс нагрузки» на 1 позиции загорается и гаснет

Самое простое это когда лампа «Сброс нагрузки» не горит. В пути следования это случается крайне редко и бывает только, как правило, после смены кабины управления. Что в этом случае может быть:

а) Нет цепи в пальцах КМ.Определение - нажать КМР, схема собралась, значит,
неисправность подтвердилась. Выход - осмотреть КМ, восстановить контакт.

б) Нет цепи в КБ1, КБ2.Определение: после перехода дизель работает на
повышенных позициях, не включается ЭПК, ЭПТ. жалюзи, нет 1 позиции и т. д. Выход: восстановить повторным переключением или непосредственно вручную притереть
контакты КБ1, КБ2.

в) Нет цепи в контактах реверсивной рукоятки на барабане КМ.Определение при
переводе реверсивной рукоятки «Вперед - Назад» при постановке 1 позиции сам
реверсор не переключается. Выход: осмотреть КМ, восстановить контакт вручную.

Если не получится: 1-я кабина «Вперед» - перемычка 13/7...8 - 13/1,2-я кабина « Вперед» перемычка 13/7...8 - 13/2. Бывает очень редко.

г) Нет цепи в блок контактах реверсора.Определение: при переводе реверсивной
рукоятки «Вперед - Назад» и постановки 1 позиции реверсор переключается, лампа СН
как уже сказано выше не горит. Выход: в ВВК осмотреть блок контакты реверсора и
восстановить цепь. Если не получится: 1-я кабина «Вперед» - перемычка 2/1 - 2/10, 2-я кабина «Вперед» - перемычка2/2 - 2/10. При постановке этой перемычки обходится вся защита схемы тяги. В принципе такая неисправность в пути следования вполне возможна.

д) Неисправен АВ1«Управление тепловозом». Определение: если не везет от КМР.
Выход: Тб 1 « Ослабление поля» на автомат - перемычка 13/10 -13/6

е) обход БЛ 367 - перемычка 13/5 - 13/6, обход ЭПК - перемычка 13/5 - 13/4. Или как на 2ТЭ116 - 4, 5 пальцы КМ.

ж) ЭПК свистит, тепловоз не везет. Не подключилась РУ9 (обычно после смены
кабины). Выход: восстановить цепь в КБ1 или заклинить РУ9.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 277; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!