Главная страница Случайная лекция Мы поможем в написании ваших работ! Порталы: БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика Мы поможем в написании ваших работ! |
ДВИЖЕНИЯ НА УКЛОНАХ ПРОФИЛЯ
Максимально допустимые значения скоростей движения поезда на уклонах профиля определяются по имеющимся тормозным средствам с учетом обеспечения остановки поезда в пределах тормозного пути. Полный расчетный тормозной путь равен сумме пути подготовки тормозов к действию и действительного тормозного пути . (м) Расчетные тормозные пути принимаем равными: - = 1000 м - для спусков крутизной до 6‰ включительно; - = 1200 м - для спусков круче 6 ‰. По данным таблицы 4.1 вычерчиваем графическую зависимость удельных замедляющих сил при полном служебном торможении - рис.2 Рядом справа, строим кривые изменения скорости методом МПС для трех уклонов: 0 ‰; -6 ‰; - 12 ‰. Для каждого из выбранных уклонов определяем подготовительный путь:
где - скорость в начале торможения; в расчетах можно принять равной конструкционной скорости заданного локомотива , - время подготовки тормозов к действию, с:
= 29,7 (Н/кН) (из табл.4.1, при скорости равной 100 км/ч); при = 0 ‰ м; при = -6 ‰ м; при = -12‰ м. Точки пересечения кривых и для соответствующих спусков определяют допустимые скорости движения по заданным спускам. Вертикальная линия, проведенная при = -6 ‰, определяет области использования полученных зависимостей: до = -6 ‰ включительно следует пользоваться кривой, построенной для = 1000 м, а для спусков круче - = 1200м.
Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 137; Нарушение авторских прав Мы поможем в написании ваших работ! |