Главная страница Случайная лекция Мы поможем в написании ваших работ! Порталы: БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика Мы поможем в написании ваших работ! |
ПОСТРОЕНИЕ ДИАГРАММ СКОРОСТИ И ВРЕМЕНИ ХОДА
ПОЕЗДА Построение зависимостей и производим на отдельном листе миллиметровой бумаги по методу МПС (рис.3). При построении диаграмм: а) все построения выполняем на спрямленном профиле пути; б) интервалы скорости, в которых действующие силы на поезд считаются постоянными, принимаем не более 10 км/ч. в) в конце каждого элемента профиля подбираем интервал изменения скорости так, чтобы граница элемента, граница интервала скорости и зависимость пересекались в одной точке. г) оси станций располагаем по середине крайних элементов профиля пути. Построение начинаем с вычерчивания диаграмм сил, действующих на поезд в различных режимах движения, на основании данных табл. 4.1. При построении зависимости необходимо стремиться к достижению поездом максимально допустимых скоростей движения. Это условие выполняется при соответствующем чередовании режимов тяги, холостого хода и регулировочного торможения. При движении на спусках скорость не должна превосходить допускаемую по тормозам в зависимости от крутизны спуска. Скорость поезда перед остановкой должна быть равна 40 - 50 км/ч на расстоянии 500 – 700 м от оси станции. Момент начала торможения при остановке на станции определяем точкой пересечения зависимостей для режимов холостого хода и служебного торможения. Последняя строиться встречно, начиная от нулевой скорости на оси станции. Для построения зависимости используем зависимость .
Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 146; Нарушение авторских прав Мы поможем в написании ваших работ! |