Улично-дорожная сеть

Планировочные особенности и геометрические параметры путей сообщения оказывают решающее влияние на характеристики транспортных и пешеходных потоков и общее состояние дорожного движения в городе. Многие дороги построены по устаревшим ТУ и в настоящее время не отвечают современным требованиям.

В нашей стране характеристики автомобильных дорог определяются СНиП 2.05-85, а городские пути сообщения - СНиП 2.07.01-89.

При строительстве дорог следует исходить из:

1. Плотности населения в регионе

2. Плотности дорожной сети

3. Геометрических схем дорожной сети

4. Расстояния от центра до периферийных точек

5. Расстояния между периферийными точками

6. Коэффициента непрямолинейности дорожной сети, который оценивает удобство и эффективность перевозок.

Это отношение фактического расстояния к расстоянию по прямой линии.

Геометрические схемы построения УДС оказывают существенное влияние на основные показатели дорожного движения.

Различают четыре основные схемы УДС:

1. Радиальная характерна для старых городов свыше 500 лет.

2. Радиально-кольцевая (Москва, Париж, Рим, Вена и др.)

3. Прямоугольная схема (С-Петрербург, Ростов н/Д, Новосибирск, Новочеркасск и большинство городов США).

Ее недостатком является затрудненная связь между периферийными точками.

4. Прямоугольно-диагональная или прямоугольно-ленточная (Вашингтон, Детройт и др.).

Бывают еще два типа схем:

1. Смешанная – это более распространенная для многих городов.

2. Свободная – характерна для курортных зон.

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 548; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!