Пропускная способность пешеходных путей

Пропускная способность многополосных улиц и пересечений

Исследования показали, что пропускная способность многополосных улиц увеличивается не строго пропорционально числу полос. Это связано с маневрированием автомобилей в процессе движения перед перекрестками (разворот, повороты направо, налево, подъезд к краю дороги при остановке). Кроме того, имеется определенная стесненность по ширине дороги из-за небольших боковых интервалов.

Расчет пропускной способности многополосной дороги Р_мп проводится с учетом коэффициента многополосности К_мп.

Для 2-х полосной дороги К_мп = 1,9;

Для 3-х полосной дороги К_мп = 2,7;

Для 4-х полосной дороги К_мп = 3,5.

Тогда Р_мп = Р_n × К_мп.

Пропускная способность многополосной дороги при наличии регулируемого перекрестка вычисляется по формуле:

Р'_мп = Р_n × К_мп × а,

где а – коэффициент, учитывающий влияние регулируемого пересечения.

Коэффициент "а" зависит от соотношения удельной интенсивности пересекающихся потоков и оптимальности режима регулирования. При близких по удельной интенсивности пересекающихся потоках этот коэффициент колеблется в пределах 0,4-0,6. Детально это будет изучаться в курсе "Технические средства ОДД".

Под пропускной способностью пешеходных путей (тротуара или перехода) следует понимать максимальное число людей, которые могут пройти через его поперечное сечение за расчетный период времени при обеспечении удобства и безопасности пешеходного движения.

Пропускная способность пешеходных путей оценивается как приведенная к одной полосе движения пешеходов шириной В = 0,75¸1 м.

Таким образом, Р_пеш = 3600 × V_пеш × g_пеш × В.

Для обеспечения свободного движения пешеходов вдоль тротуара необходимо, чтобы дистанция между пешеходами была равна 2 м (при ширине полосы 1 м – g_пеш = 0,5 чел/м²). Таким образом, при этой плотности и скорости V_пеш = 1 м/с теоретическая пропускная способность Р_пеш = 1800 чел/ч.

Фактическая пропускная способность всегда меньше в связи с неравномерностью пешеходного потока и помехами встречного и поперечного направлений.

На пешеходных переходах скорость пешеходов увеличивается, поэтому для полосы перехода шириной 1 м (для летних условий) Р_пеш = 2000 чел/ч.

Нормативная пропускная способность (СНиП II-60-75) для полосы шириной 0,75 м - Р_пеш = 1000-1200 чел/ч (неравномерность и помехи здесь учтены).

Пропускную способность пешеходных путей следует проверять для наиболее стесненного участка дороги. Если на пути пешехода встречаются уклоны и лестницы, то Р_пеш снижается на 0,85 и 0,5.

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 562; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!