Двойные вариации

Основой информационной Среды будет система баз данных управления перевозочным процессом и ее составная часть - база данных для управления пассажирскими перевозками. Ядром базы данных управления пассажирскими перевозками является база данных, необходимая для функционирования системы управления резервирования мест и продажей железнодорожных билетов «Экспресс-3».

Проектируемая система предъявляет к базе данных взаимоисключающие требования:

- высокая производительность при оперативном выполнении множества заявок в режиме реального времени;

- универсальная структура данных (реляционная модель), пригодная для справочно-аналитической работы;

- постоянно обновляющиеся данные, отражающие текущее состояние управления пассажирскими перевозками;

- возможность выполнения ряда аналитических запросов над одним и тем же зафиксированным состоянием данных для последующего сопоставления результатов.

Необходимо организовать две базы данных различной технологической и информационной специализации:

OLTP (Online Transaction Processing) - база данных для оперативной обработки информации и поддержания состояния, максимально приближенного к текущему;

OLAP (Online Analazer Processing) - база данных для справочно-аналитического обслуживания данными определенного фиксированного состояния.

Кроме двух перечисленных основных баз данных может быть организована, например, Архив-база - база данных для исторического хранения поколений состояний данных и организации их извлечения для последующей обработки.

Основными информационными объектами системы резервирования мест и продажи билетов являются:

- поезд (маршрут, расписание, норма мест, подлежащая продаже);

- рейс (реализация поезда на конкретную дату отправления, в которой отмечается состояние мест, предлагаемых к продаже);

- проездной документ;

- заявка на перевозку;

- станция, осуществляющая посадку, высадку пассажиров и продажу билетов;

- терминал (кассир), осуществляющий продажу билетов.

Наиболее существенными технологическими отличиями системы «Экспресс-3» от существующей будет реализация продажи билетов по ходу следования поезда с нумерацией мест и хранение в базе данных, доступной в оперативном режиме, всех проездных документов, оформленных в течение последних 6-ти месяцев.

Технологический процесс обработки информации в системе включает:

подготовку исходной информации и ввод ее в вычислительный комплекс;

автоматическую обработку заказов, поступающих от потребителей;

выдачу документа «Отчет кассира»;

Функционирование системы «населенность» предусматривает решение задач четырех групп:

Накопление, обработка, формирование итоговых результатов об использовании вместимости вагонов и их хранение в ВК «Экспресс»;

Передача информации о населенности вагонов в ПЭВМ;

Реализация человека - машинного диалога;

Создание банка данных (летописи) о работе подвижного состава на сетевом и дорожном уровнях.

Человеко-машинный диалог обеспечивает:

ввод с экрана указания режима работы;

печать при необходимости выходных результатов на печатающем устройстве в виде таблиц установленной формы;

обращение к летописи;

корректировку информационных полей «летописи».

Заключение

Сегодня на железных дорогах России функционируют 15 взаимодействующих между собой систем «Экспресс», которые обслуживают 17 железнодорожных магистралей.

Система «Экспресс-3» представляет собой самостоятельный программный комплекс и базу данных для управления пассажирскими перевозками, тесно связанный с другими компонентами единой информационной системы железнодорожного транспорта.

Именно два момента позволяют поставить на качественно новый уровень и управление пассажирскими перевозками, и обслуживание пассажиров. Учет нумерации мест по каждому участку следования поезда позволит повысить гибкость тарификаций билетов, ликвидировать многие искусственные понятия типа «трафаретная нитка» и «станции первого уровня».

Благодаря наличию информации о всех проданных проездных документах станет возможным экономический и управленческий анализ по любым критериям, а также более гибкое и точное распределение доходов между подразделениями железнодорожного транспорта.

Список источников

1. Сидорова Е.Н. Автоматизированные системы управления в эксплуатационной работе: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. - М.: Маршрут, 2005, - 560 с.

2. Тулупов Л.П. Лецкий Э.К. Управление и информационные технологии на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. - М.: Маршрут. - 2005 г. - 467 с.

3. Иванкова Л.Н., Иванков А.Н., Комаров А.В. Сервис на транспорте. - М.: Транспорт. - 2005 г. - 75 с.

4. Яковлев В.Ф. «Автоматика и автоматизация производственных процессов на железнодорожном транспорте». М: Транспорт, 1990 г. - 279 с.

Двойные вариации.

Двойные вариации (вариации на 2 темы) – редкое явление; бывают исключительно редкие тройные вариации (Балакирев. Увертюра на темы трёх русских песен).

Темы двойных вариаций могут быть относительно близкими по характеру или контрастными. Существует два формообразующих приёма:

1) темы излагаются поочерёдно, и затем поочерёдно следуют вариации на первую и вторую темы (Гайдн. Симфония №103, II часть);

2) за изложением первой темы даётся несколько вариаций на неё, потом излагается вторая и следуют несколько вариаций на неё, после чего вариации (группы вариаций) на первую и вторую чередуются (Глинка «Камаринская).

Двойные и тройные вариации могут быть любого вида: остинатные, фигурационные (строгие), жанрово-характерные (свободные).

Дата добавления: 2014-05-02; просмотров: 483; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!