Система смазки. Назначение, общее устройство

1- Маслоприемник; 2 -масляный насос; 3- главная масляная магистраль; 4- подача масла к коренным шейкам коленчатого вала; 5- подача масла от коренных к шатунным шейкам; 6- подача масла через тело шатуна к поршневому пальцу; 7-выброс масла на днище поршня; 8-магистраль смазки ГРМ

СС служит для подачи масла к трущимся поверхностям деталей, что уменьшает трение между ними и их износ, а так же позволяет снизить потери мощности двигателя на преодоление сил трения. Во время работы двигателя масло, вводимое между деталями, непрерывное циркулирует, охлаждает детали и уносит продукты их износа.

Существует 3 группы СС:

− Смазка-разбрызгивание (борботажная)

− Смазка – под давлением

− Комбинированная

Трение в парах:

Сухое		Масло отсутствует
Полугидравлическое		Частично присутствует
Гидравлическое		Слой масла, контакта нет

В большинстве двигателей (6)(7) отсутствуют, а поршневой палец и поршень смазывается сбрызгиванием.

СС обычно снабжается полно поточными маслеными фильтрами и иногда маслеными радиаторами.

Приборы системы смазки

Масляный насос (шестереночные)

Назначение масляного насоса – подавать масло под давлением к основным трущимся поверхностям и к приборам его очистки и охлаждения.

Обычно они состоят из 1 или 2-х секции, т.е имеющие одну или две пары шестерен.

Маслоприемник:

− Плавающий

− Жестко закрепленный

Обычно содержит фильтр предварительной очистки масла.

Масляные фильтры: МФ обычно представляют собой патроны из специальных сортов бумаги.

Существуют фильтр грубой очистки, который используется для очистки масла от крупных механических примесей. И фильтр тонкой очистки, который используется для фильтровки масла.

Масла для двигателей.

− Минеральные

− Синтетические

Система охлаждения. Назначение, общее устройство

СО служит для обеспечения нормального температурного режима.

Существуют два вида СО:

− Воздушная

▪ Конвекционная

▪ Принудительная

− Жидкостная

▪ Конвекционная

▪ Принудительная

Конвекционная система охлаждения подразумевает циркуляцию воздуха, за счет разницы температур теплоносителя и окружающей среды.

Воздушная система охлаждения

Необходимый температурный режим создается благодаря циркулированию воздушного потока.

Преимущества воздушной системы охлаждения перед жидкостной системы:

1. простота и удобство в эксплуатации из-за отсутствия жидкости

2. меньшая масса двигателя

3. пониженная чувствительность к колебаниям температуры.

Недостатки:

1. большой расход мощности на привод вентилятора.

2. двигатель развивает меньшую мощность

3. повышенный шум при работе

Дата добавления: 2014-05-03; просмотров: 371; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!