Гражданская авиация

Люди хотели летать в течение более двух тысяч лет. Наблюдения летающих птиц дали​​ идею полета человека. Каждая нация имеет много легенд и рассказов о людях птицах и волшебных коврах.

Одной из наиболее известных греческих легенд является легенда о Дедале и его сыне Икаре, который сделал крылья и закрепил их воском. Дедал приземлился в безопасности, Икар не был так осторожен, и он полетел ближе и ближе к солнцу. Воск растаял, крылья оторвались, и он упал в море.

Первые научные принципы полета человека появились в 14-м веке. Проблема была изучена великим ученым Леонардо да Винчи. Он отметил, полет птиц, изучал воздух и его токи и разработал летательный аппарат крыльев, который управлялся человеком.

Но первый фактический полет был в воздушном шаре. В октябре 1783 года братья Монгольфье во Франции, послали двух мужчин почти на 25 метров от землив воздушный шар, который спустился через 10 минут,пролетев около 2,5 километров.

Первым русским конструктором самолета был Александр Можайский. Его самолет, моноплан с двумя двигателями и легким паром был протестирован 1 августа, 1882. С первым русским пилотом, И.Н. Голубевым, самолет поднялся в воздух и улетелна расстояние 200 метров, прежде чем он приземлился.

В то время же работы велись Отто Лилиенталь, замечательным немецким изобретателем. В 1891 году он сделал свой полет на планере, охватывающие 35 метров. В 1903 году два американца, братья Уилбер и Орвилл Райт, построили свой самолет. Он пролетел всего 32 метров, но это был первый самолет с двигателем внутреннего сгорания, который сделал большой шаг вперед.

В последующие годы авиация совершила большой прогресс. В 1908 году Генри Фарман, во Франции, сделал круговой полет в один километр. Через год Блерио пересек Английский канал. В 1913 году русский студент Лобанов изобрел самолет с лыжами и открыл возможность приземляться и взлетать в зимний период.

В 1913 году русский конструктор Игорь Сикорский построил первый в мире многомоторный тяжелый самолет. В том же году русский летчик Нестеров выполнил первый цикл. Другой русский пилот, Арцеулов, в 1916 году доказал, что пилот может управлять самолетом из штопора.

В начале 20-го века был изобретен дирижабль. Самый известный изобретатель дирижабля является граф Фердинанд фон Цеппелин, отставной офицер немецкой армии. Его знаменитый «Граф Цеппелин» в 1929 году начал круиз который состоялся 21 день 8 часов и 26 минут, to circle the world.

Выдающееся событие в истории авиации состоялось в Петербурге в 1913 году. В тот год тяжелый многомоторный самолет "Русский Витязь» был построен. Он весил 4940 кг и имел 1440 кг полезной нагрузки. 2 августа 1913 года с семью пассажирами на борту, он установил мировой рекорд, оставаясь в воздухе 1 час 34 минут. Его максимальная скорость составляла более 90 км / час.

В 1914 году была построена улучшенная версия многомоторных тяжелых бомбардировщиков типа Илья Муромец. Он весил 3000 кг и имел 1760 кг полезной нагрузки, максимальный запас хода 700 км, а максимальная скорость превышала 110 км / час.

Среди пионеров авиации имена авиационных конструкторов Туполева, Поликарпова, Сухого, Архангельского, Ильюшина, Яковлева и др.; летчики Водопьянов, Доронин, Каманин, Ляпидевский и некоторые другие - первые Герои Советского Союза, удостоенных этого звания были разбиты льдом ради сохранения пассажиров и членов экипажа после ледокола Челюскин. В 1937 году мир аплодировал смелому беспосадочному перелету Чкалова и его экипажа в США через Северный полюс на самолете АНТ-23. В 1938 году советские летцицы Грисодубова, Расковой и Осипенко сделали беспосадочный дальний перелет на Дальний Восток и стали первыми Героями Советского Союза среди женщин.

И, конечно, необходимо упомянуть имена выдающихся русских ученых, которые внесли существенный вклад авиации. Это великий русский ученый М.В. Ломоносов, который разработал научные принципы полета тел тяжелее воздуха и построил первую модель вертолета в мире.

Великий русский ученый Д. И. Менделеев является автором выдающихся исследований в области аэронавтики. Он разработал принципы stratostat дизайн с герметичной кабиной.
С.А. Чаплыгина, выдающийся ученый в области механики, является одним из основателей современной теории авиации и пионер в области аэродинамики больших скоростей.

Специальные услуги в науке принадлежат другому известному ученому, которого называют «отцом русской авиации». И это Н.Е.Жуковский. Он был первым в разработке научной теории крыла и принципа винта. С этого времени аэродинамика была наука сочетания теоретических знаний с практическими экспериментами. Все современные аэродинамические расчеты основаны на его выдающейся теоретической работе.

Н.Е. Жуковский является основателем Центрального аэро-гидродинамического института (З.А.Г.И), которое стало ведущим центром воздухоплавания и авиационной техники.
Бурное развитие авиации началось после Второй мировой войны. Но это уже другая история.

Гражданская авиация

Гражданская авиация, из-за сложного взаимодействия с другими экономическими отрослями, получает прибыль и делает вклад в экономическое развитие нации. Так как доходы и уровень продукции увеличивается, требование к авиационным услугам расширяются, в то же время благодаря туризму, торговле и работе по найму, авиация- это важный инструмент в экономическом развитии. Воздушный транспорт так же обеспечивает значительное получение прибыли , из-за ускорения увеличения международных контактов и взаимопонимания.

Так как экономическая деятельность увеличивается, расширяются деловые перевозки, и вместе с этим потребность в скорости и удобстве услуг воздушного транспорта. Так же как личный доход и наличие свободного времени увеличивается, воздушный туризм становится всё более популярным.

Грузовой транспорт всех типов увеличивается по мере расширения межрегиональной торговли, так как наиболее динамические отрасли промышленности часто полагаются на воздушный транспорт для распространения своей продукция, требования для авиационных грузовых услуг имеют тенденцию к росту быстрее, чем требования к наземному транспорту.

Воздушный транспорт расширяет рынки для многих типов продукции и способствует обмену идеями, опытом и навыками. Из-за всё более и более важной роли воздушного транспорта в экономическом развитии стран и регионов, важно должным образом учесть экономические и социальные преимущества, которые может предложить эффективная воздушная транспортная система, и что бы обеспечить будущие потребности воздушного транспорта оценённые должным образом вместе с соответствующими финансовыми и человеческими ресурсами, которые должны быть предоставлены.

Правила и нормы

ИКАО несёт ответственность перед своим основателем Чикагской конвенцией в 1944 году для свободного, быстрого и безпрепятственного прохождения воздушного судна и его пассажиров через международные границы, и чтобы предотвратить ненужные задержки самолётов, экипажей, пассажиров и грузов, в особенности при применении законов, касающихся иммиграции, карантина, таможни и устранении препятствий.

Одна из наиболее важных мер, включённая в недавний пересмотр Приложения 9 Чикагской конвенции - это установление цели, чтобы обслужить пассажиров, требующих должного осмотра в крупных международных аэропортах, в течении 45 минут после высадки независимо от размера воздушного судна и запланированного времени прибытия.

Необходимость предотвратить терроризм и другие формы незаконного вмешательства и требования подавить торговлю наркотиками и принять меры против возрастающего потока иммигрантов, принудила правительства во всём мире усилить безопасность. Это привело к дополнительным проверкам и процедурам и требует исчерпывающие методы пограничного контроля, а не выборочных методов , которые были эффективны в прошлом. Ясно, что эти новые ограничения при крайних обстоятельствах, могут привести к парализованности международного воздушного транспорта и полностью свести на нет программы содействия ИКАО, если новые методы приняты для осуществления необходимого контроля.

Среди новых методов и технологий, которые были приняты чтобы справиться с этими новыми проблемами технологически продвинутое оборудование и процессы. Они включают металлодетекторы, рентгеновские сканеры, сканеры багажа со штрих кодом (для пассажирского согласования багажа), массовая спектроскопия химилюминисенция и низкая энергия нейтронного облучения для обнаружения наркотических средств, оружия и других запрещённых предметов. Главная цель таких процедур- это авиационная безопасность.

Главная цель другого технологического процесса- это машина для чтения паспорта, является лучшей помощью посредством быстрого машинного разрешения, мгновенной проверки и записью персональных данных. Существует главное преимущество безопасности мгновенная проверка делает возможным быстро определять личность путешествующего от списков нежелательных и потенциально опасных лиц, а сам документ обеспечивает надёжную защиту от изменений или подделки.

Сокращение волокиты

В отрасли, основанной на скорости, экономике и обслуживании волокита это серьёзный вопрос. Таможенные, иммиграционные правила и нормы о здоровье, предназначенные для эпохи прошлого препятствуют и задерживают эффективную транспортировку пассажиров и груза. Задержки могут добавлять миллионы долларов к стоимости перевозок.

С международными авиакомпаниями, работающими в почти в 200-а странах и их операциями, подлежащими регулированию требований многочисленных органов государственной власти в каждой стране, слово сотрудничество оказывает большое влияние в лексике авиакомпании.

Сотрудничество- возможно координация является более точным определением на данном этапе- начинается с самих авиакомпаний. Программа сокращения волокиты разработана и постоянно и постоянно пересматривается группой ИАТА консультации и содействия. Для реализации она переходит в руки более чем 100 сотрудников авиакомпаний в штаб- квартиры соответствующих авиакомпаний по всему миру.

Следующий шаг- это консультации с различными государственными службами инспекции о совместных усилиях выработать простые документы и процедуры в аэропорте, где прибывают или отправляются пассажиры и груз международных рейсов.

Сотрудничество вплоть до ряда отдельных стран с странами НАТО и их специализированными учреждениями, в частности ИКАО, которая устанавливает рекомендованные стандарты и практику для государств чтобы уменьшить волокиту через приложение 9 её конвенции.С того времени как возникла ИАТА и ИКАО наблюдается постоянное сотрудничество.

Множество других международных организаций, как государственных так и не государственных, сотрудничают с ИАТА для обеспечения содействия воздушного транспорта и для защиты от особой уязвимости самолётов - задержки.

Учебный курс ИАТА

В то время, когда миллиарды долларов будут потрачены на новую инфраструктуру аэропорта, важно что бы у авиакомпаний были планировщики с навыками для того чтобы гарантировать, что капитальные затраты аэропорты будут сведены к минимуму и новые терминалы эффективно разработаны для работы авиакомпаний. В то время как обеспечение инфраструктуры аэропорта обычно является ответственностью правительства, требования авиакомпании должно быть принято во внимание при разработке планов развития аэропорта. Курс ИАТА планирования аэропорта и работы предназначен для обеспечения необходимой базовой подготовки для сотрудников авиакомпании с техническим образованием. Его содержание включает в себя:

-генеральное планирование аэропорта, характеристки движения в аэропорте, функции и координации пассажирского аэровокзала, стандарты и качество обслуживания пассажиров обслуживания пассажиров, анализ пропускной способности пассажирского аэровокзала, системы регистрации пассажиров и багажа.

Существует 551 аэропорт в Колумбии, из которых 11 используется международной авиакомпанией. 194 аеродрома на земле плюс 5 вертолётных станций открыты для общественности М, 352 аеродрома- частные. Богота- Эльдорадо является основным аеродромом ИВТ Колумбия для международных рейсов. Хосе Мария Кордова занимает в размерах и движении в Боготу. Она находиться в 36 км к юго- востоку от Меделина и была открыта в 1986 г. Аеропорт обслуживает ежндневно более чем 2,5 миллионов пассажиров как международных так и внутренних рейсов. Восемь национальный и 4 рациональные авиакомпании обслуживают новый аеропорт. Аеропорт обеспечивает 24 часа и разработан чтобы разместить все современные типы воздушных судов. Здание аеровокзала построено чтобы облегчить безопасную и экономную пересадку пассажиров и перевозку грузов между воздушным судном и наземным транспортом. Очень современное здание имеет полукруглую форму с двумя независимыми этажами (первый для прибывающих пассажиров, второй – для отправляющихся пассажиров). Двухярусный подъезной путьсоответствует двухэтажному зданию аеровокзала. Автостоянка на более низком уровне может разместить 800 машин и только с коротким расстоянием прохода к зданию аеровокзала.

Главный аэропорт Франции

Хотя Париж на 7 месте в мире по объёму воздушных перевозок пассажиров после Нью- Йорка, Чикаго, Лондона, Далласа и Лос Анджелеса, чиновники аэропортов Парижа государственное учреждение, которое управляет аэропортами Орли и Шарль де Голь с точки зрения международных перевозок , Париж номер 2 в мире.

2 аэропорта Парижа, обслуживающие 45 миллионов пассажиров международных рейсов, не на много позади Лондона, мирового лидера с количеством пассажиров 48,7 миллионов. По словам чиновников, Париж является лидером с точки зрения международных связей. 2000 авиакомпаний, 103 регулярных рейса перевозят пассажиров из Парижа до 232 направлений по всему миру.

ADP даже гордятся тем, как Париж вырос как международное место встречи за эти последние несколько лет, с увеличившимся пассажиропотоком более чем на 10 % в течении трёх лет подряд . ADP планирует привлечь больше пассажиров в свои аэропорты, чем когда- либо направленные в общей сложности на 110 миллионов пассажиров в 2010 году.

Международный аэропорт «Кансай»

Аэропорт Кансай был построен на 551 гектарах созданного искусственного острова в заливе Осака. Официальной причиной для строй площадки на острове является тот факт ,что он уменьшает проблему шума и загрязнений окружающей среды и позволяет круглосуточную работу. Аэропорт расположен в 5 км от берега, оборудованный взлётно-посадочной полосой длиной 3500 метров, которая может обслуживать максимум 160 тысяч рейсов в год, основанных на круглосуточной работе. Эти цифры указывают на пропускную способность 25 миллионов пассажиров в год с вероятным разделением на 10 миллионов пассажиров международных рейсов и 12 миллионов пассажиров внутренних рейсов. В центре острова расположен пассажирский аэровокзал с современным отелем на 740 номеров и торговым центром. Другие средства включают в себя места для обработки груза для пассажиров международных и внутренних рейсов, средства технического обслуживания, железную дорогу, порт и нефтеналивной танкер.

Здание пассажирского аэровокзала было разработано консорциумом французских, итальянских и японских компаний и включает в себя концепцию предложенную аэропортом Парижа. Конструкция обеспечивает четвёртый этаж (верхний) для отправки пассажиров международных рейсов (включая регистрацию и контроль безопасности). Третий этаж – для зала ожидания для пассажиров, которые иммигрируют и для международных рейсов, второй этаж для пассажиров внутренних рейсов, для их отправления и прибытия и нижний этаж для прибытия пассажиров международных рейсов. Два длинных крыла тянутся от здания аэровокзала, придавая конструкции общую длину 1660 м. Пассажиры международных рейсов доставляются до и от 2 станций в каждое из крыльев автоматически направляющим транспортёром (система перевозки). Аэровокзал имеет в общем 41 выход на посадку, 30 для международных рейсов на нижнем этаже, и 11 для внутренних рейсов ближе к центру здания аэровокзала. Из этих 11 убирается, 6 может быть изменено для обслуживания пассажирских международных рейсов, что позволяет гибко реагировать на изменение спроса.

Открытие этого аэропорта значительно затронуло транспортные потоки, потому что Кансай единственные главные ворота в Японию с лёгкими пересадками между международными и внутренними рейсами.

Доступ к острову аэропорту возможен тремя способами транспортировки. Остров аэропорт соединён с землёй 3,75 километровым двухуровневым мостом. На верхнем уровне находится 6 шоссе, а выше железные дороги. Путь от аэропорта к центру Осаки занимает около одного часа поездом или автобусом. Третье звено транспорта это на высокоскоростном катере, который занимает около 30 минут, чтобы проехать 30 км до Кове в городской аэровокзал, где проводится регистрация пассажиров и багажа. Обработка груза осуществляется в месте для обработке груза в самом аэропорту. Но также существуют услуги на трёх материковых пунктах Осака (Нако), Кобе (Рокко) и в Ринку или в городе с другой стороны соединяющего моста .

Балтимор

Балтимор (Вашингтон) Международный аэропорт стратегически расположенный в самом центре Вашингтона –Балтиморе, объединённой территории с пригородом ,четвёртый по величине аэропорт в США с 6,7 миллионов человек, отличная районная сеть автомобильных дорог и железнодорожного сообщения позволяет международном аэропорту Балтимор привлечь туристов из очень широкой области, включая Мэрилэнд, Вашингтон, округ Колумбия, Южную Пенсильванию, Дэлавер, Северную Вимрджинию и Западную Вирджинию. Эта область охвата предоставляет доступ более чем для 8 миллиновов людей.

Юго-восточные авиакомпании выбирают международный аэропорт Балтимор так как это первый аэропорт на восточном побережье с 1993 года. Балтимор остаётся не загруженным и имеет высокий уровень обслуживания что бы удовлетворить путешественника из- за лёгкого доступа к нему, парковки и доставки багажа. Под американским воздушным союзом и Британским воздушным альянсом аэропорт Балтимор принят в американское воздушное пространство ежедневно без остановок в Балтиморе.Лондон обслуживает аэропорт Лондона гатвик

Обслуживание пассажиров в международном аэропорту

Паспортный контроль. Отправляющиеся пассажиры могут покинуть страну только ,если у них есть виза и загран паспорт. Прибывающие пассажиры должны иметь визу на въезд, загрн. паспорт и справку о вакцинациях. Виза и загран. паспорт должны быть предъявлены проверяющему на паспортном контроле.

Таможенный контроль. В каждом международном аэропорту существует таможенный контроль. Пассажир может перевозить вещи не облагаемые налогами , если они предназначены для личного использования.

У стойки таможенного контроля пассажир должен заполнить таможенную декларацию и затем предоставить её работнику таможни, который проверяет декларацию и производит досмотр багажа пассажира. Любые предметы, которые не были задекларированы или представлены, подлежат конфискации и заинтересованное лицо несёт ответственность по закону.

Что касается экипажа, то ему не обязательно заполнять таможенную декларацию. У членов экипажа только спрашивают несколько вопросов про их ручную кладь, которая потом проверяется на борту ПС.

Некоторые вещи, которые запрещены для вывоза- оружие, наркотики, антиквариат и предметы искусства (картины, рисунки, иконы, скульптуры), драгоценные металлы , не обработанные и обработанные натуральные драгоценные камни, драгоценности и т. д.

Если у вас нет ничего кроме вещей не облагаемых налогом и запрещённых или ограниченных к вывозу вещей, идите прямо через зелёный коридор, если работник таможенной службы не просит остановиться.

Если у вас есть больше ,чем вещи необлагаемые налогами, запрещённые или ограниченные к вывозу вещи идите в красный коридор и задекларируйте их у работника таможни.

Карантинный досмотр. Любой груз или багаж содержащий семена, черенки, овощи и фрукты подлежит карантинному досмотру. Пассажир должен иметь специальную лицензию, чтобы перевозить растительные материалы. Этот документ должен быть предоставлен государственному инспектору карантинного отдела.

Ветеринарный контроль. Транспортировка животных, птиц, живой рыбы, насекомых, продуктов животного происхождения подлежит досмотру ветеринарного контроля. Пассажир должен иметь медицинскую справку для своего животного (собаки или кошки), чтобы перевозить его в пассажирском салоне.

Дата добавления: 2014-05-28; просмотров: 403; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!