Студопедия

Главная страница Случайная лекция

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика






Общее устройство и работа рулевого управления

Читайте также:
  1. II. Общее устройство, работа и управление ЭО-4124 с обратной лопатой.
  2. Microsoft Excel. Работа с макросами. Язык программирования Visual Basic for Application.
  3. Microsoft Excel. Работа с пакетом анализа. Построение простой регрессии
  4. Ms Project и его место в сфере программного обеспечение для управления проектами
  5. PR как функция управления коммуникациями
  6. Автоматизация управления на ЖДТ.
  7. Автоматизированная система управления гибкой производственной системой (АСУ ГПС)
  8. Агрегат управления машиной на плаву
  9. Административная школа управления.
  10. Административно-территориальное устройство субъекта РФ и внутреннее территориальное деление муниципального образования

 

Рулевое управление предназначено для обеспечения движения машины по заданному направлению.

Управление машиной при движении на суше осуществляется поворотом колес двух передних мостов, а на плаву— одновремен­ным поворотом колес, водяных рулей и заслонок рулевого агрегата.

Рулевое управление состоит из рулевого механизма и рулевого привода с гидравлическим усилителем, рулевого агрегата управле­ния машиной на плаву и его привода.

1.1. Рулевой механизм

Рулевой механизм предназначен для передачи усилий от меха­ника-водителя к рулевому приводу.

Рулевой механизм 45 (рис. 1) установлен в отделении управ­ления перед механиком-водителем.

Картер рулевого механизма крепится болтами к кронштейну, приваренному к днищу корпуса машины.

Рулевая колонка крепится к щитку приборов стремянкой.

1.2 Рулевой привод

Рулевой привод предназначен для передачи усилий от рулевого механизма к управляемым колесам и агрегату управления маши­ной на плаву.

Рулевой привод включает в себя рулевой привод к управляе­мым колесам, рулевой привод агрегата управления машиной на плаву и гидроусилитель.

Привод к управляемым колесам осуществляется от сошки 44 (рис. 1) рулевого механизма посредством тяг и рычагов рулевой трапеции.

Внутренние тяги 5 (рис. 1), 39 и 40 одинаковы по своему устройству и имеют по два резьбовых наконечника закрепленных стяжными болтами от проворачивания. В нако­нечниках выполнены шарнирные соединения тяги с рычагами. Наконечники отличаются друг от друга направлением резьбы для соединения с тягой и противоположным расположением пресс-масленок.

Рис. 1. Рулевое управление:

1- Цилиндры гидравлического усилителя руля; 2 – передний правый рычаг; 3 – кронштейн с валиком маятникового рычага; 4 – колесная тяга; 5, 39 и 40 - тяги; 6 – задний правый рычаг; 7 – маятниковый рычаг; 8, 12, 14, 24, и 25 – тяги; 9, 11,21, 23 – рычаги; 10 – передний валик; 13 и 16 – рычаги-кулаки; 15 – уплотнитель; 17 – наконечник заднего вала; 18 – уплотнительное кольцо; 19 – обойма; 20 – шаровая опора; 22 – задний валик; 26 – рычаг заслонки; 27 – тяга заслонки; 28 – рычаг руля; 29 – водило; 30 – правый руль; 31 – левый руль; 32 – ось заслонки; 37 – левый канал заднего хода; 38 – задний левый рычаг; 41 – переходник сливной системы магистрали гидросистемы; 42 – предохранительный клапан; 43 – передний левый рычаг; 44 – сошка; 45 – рулевой механизм; 46 – передняя продольная тяга с клапаном управления усилителя; 47 - наконечник тяги; А – регулировочный размер от борта машины до оси резьбового конца шарового пальца наконечника; Б – регулировочный размер до оси резьбового конца шарового пальца наконечника

 

 

    Рис. 2. Кронштейн с валиком маятникового рычага: 1, 9 и 14 – болты; 2 – шайба; 3 и 11 – рычаги; 4 и 12 – уплотнители; 5 – крышка корпуса; 6 и 8 – прокладки; 7 – корпус кронштейна; 10 – валик; 13 - подшипник

 

 

 

Рис. 3 Шарнирное соединение:

1 – масленка; 2 и 4 – наконечник; 3 – тяга; 5 и 18 гайки; 6 - шплинт; 7 – стяжной болт; 8 – палец; 9 – защитный колпак; 10 –сухарь; 11 –опорный палец; 12 – пружина; 13 – крышка; 14 – проволочная защитная оболочка; 15 – уплотнительное кольцо; 16 – упорное кольцо; 17 – корпус; 19 – рычаг; 20 - шплинт



 

 

шаровых наконечников колесных тяг предохранены от механиче­ских повреждений проволочной оболочкой 14 (рис.3).

Наконечники колесных тяг отличаются друг от друга направле­нием резьбы для соединения с тягой и противоположным распо­ложением пресс-масленок.

 


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Тема № 7. Рулевое управление | Агрегат управления машиной на плаву

Дата добавления: 2014-08-04; просмотров: 430; Нарушение авторских прав


lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.002 сек.