ТЕМА № 13. «СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГТД». ЗАНЯТИЕ №8. «Электронно-гидромеханическая система управления площадью критического сечения сопла (Fкр)»

ЗАНЯТИЕ №8. «Электронно-гидромеханическая система управления площадью критического сечения сопла (Fкр)».

Время 2 (практическое занятие)

Цель занятия Изучить общую характеристику системы, регуляторы Nнд max и Nнд крейс.

Изучаемые вопросы

1.Общая характеристика системы.

2.Регулятор Nнд max.

3.Регулятор Nнд крейс.

1.Общая характеристика системы.

Электронная часть электронно-гидромеханической системы управления площадью критического сечения сопла (САУ F_KР ) обеспечивает:

– заданную программу регулирования максимальной частоты вращения РНД;

– заданную программу регулирования частоты вращения РНД на крейсерском режиме;

– переключение на резервную гидромеханическую систему при отказе электронной части системы каналов БПР или взаимодействующих с ней датчиков, или при снятии (отсутствии) питания (от бортсети) с БПР.

Электронно-гидромеханическую САУ F_KР образуют:

– двигатель как объект управления;

– электронная часть САУ F_KР ;

– гидромеханическая часть САУ F_KР .

Электронная часть электронно-гидравлической САУ F_KР включает в себя каналы;

- регулирования n_{НД макс},

- регулирования n_{НД кр}.

Гидромеханическая часть электронно-гидромеханической САУ F_KР включает в себя:

– задающее устройство;

– регулятор степени понижения полного давления газа в турбине (π_Т^*);

– задающее устройство и регулятор минимальной площади критического сечения сопла (F_{KР MIN}).

Связующим устройством электронной и гидромеханической частей САУ F_KР является электрогидравлический усилитель-корректор ЭГУ, преобразующий электрический сигнал, поступающий от электронной части БПР, в гидравлический.

Каналы регулирования n_{НД макс} и n_{НД кр} электронной части САУ F_KР совместно с гидромеханической частью САУ Fkp (задающими устройствами и регуляторами π_Т^* и F_{KР MIN}) и двигателем образуют:

– систему управления частотой вращения РНД на режиме "М" и "Ф";

– систему управления частотой вращения РНД на крейсерских режимах.

Как видно у названных систем часть устройств электронной части и все устройства гидромеханической части являются общими.

Рассмотрим характеристики электронных частей (каналов систем управления n_{НД макс} и n_{НД кр}), с позиций общей характеристики всей электронно-гидромеханической системы САУ F_KР

Отметим общие черты, которые присущи обеим системам:

– системы содержат: на участках до электронного селектора канала управления измерительное устройство, состоящее из датчика управляемого параметра с преобразователем сигналов, программного задающего устройства ПЗУ4 или ПЗУ5 и элемента сравнения; на участке от электронного селектора канала управления и вплоть до регулирующего органа - функциональные устройства как электронные, так и гидромеханические для обеих систем общие;

– системы работают автономно, воздействуя на один и тот же регулирующий фактор - площадь критического сечения сопла F_KР , при этом за счет селектора канала управления обеспечивается воздействие на регулирующий фактор F_KР только одной из систем (одного из каналов);

– системы управления являются замкнутыми (то есть выполненными на принципе по отклонению), благодаря наличию главных обратных связей по управляемому параметру n_НД;

– в силу одинаковости принципов построения систем и наличия общих устройств работа их происходит также одинаково. Однако существует очередность вступления s работу каждой из систем в зависимости от режима работы двигателя (крейсерский или максимальный форсажный), которая определяется селектором канала управления.

Дата добавления: 2014-08-09; просмотров: 303; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!