Студопедия

Главная страница Случайная лекция

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика






ВЫБОР СЕРИИ И ЧИСЛА СЕКЦИИ ЛОКОМОТИВОВ ДЛЯ ВЕДЕНИЯ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА ЗАДАННОГО ВЕСА

Читайте также:
  1. B. Искусственная вентиляция легких. Методики проведения искусственной вентиляции легких
  2. I ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА И АНАЛИЗА ПОСТАНОВОЧНОГО МАТЕРИАЛА В КОЛЛЕКТИВЕ.
  3. I. Общие сведения о PMOС. Достоинства и недостатки.
  4. V. При следовании поезда по перегону ритмично замигала ЛСД.
  5. VIII. Самоход поезда.
  6. Автоматический выбор пределов измерения
  7. Агрегирование данных при выборке
  8. Алгоритм проведения интервью
  9. Альтернатива выбора производственной программы
  10. Анализ влияния форм и методов розничной торговли сети гипермаркетов «Ашан» на потребительский выбор.

Необходимая величина силы тяги локомотива для ведения грузового поезда заданного веса по расчетному подъему с расчетной равномерной скоростью может быть определена из следующего выражения, Н:

где - вес грузового состава поезда, кН (из задания);

- крутизна расчетного подъема, ‰ ;

- отношение веса состава поезда к весу локомотива, т.е. или, другими словами, какой вес вагонов может везти единица (1 кН) веса локомотива. Величина может быть определена по графикам представленным на рис. 2;

- основное удельное сопротивление движению поезда, Н/кН:

где величины и определяются по формулам, приведенным в [1], для расчетной скорости км/ч, Н/кН.

Минимально необходимая для ведения поезда касательная мощность локомотива, кВт:

Минимально необходимая для ведения поезда с расчетной скоростью суммарная (эффективная) мощность секций тепловоза, кВт:

где коэффициент использования мощности дизеля; можно принять 0,70 - 0,75.

Минимально необходимая для ведения поезда суммарная мощность секций электровоза (мощность на валах тяговых двигателей в продолжительном режиме), кВт:

- постоянного тока

- переменного тока

где - к.п.д. тяговых электродвигателей электровозов; можно принять 0,92;

- к.п.д. тяговой передачи электровозов;

можно принять 0,96;

- к.п.д. выпрямительной установки электровоза пере­менного тока; можно принять 0,99;

- к.п.д. тягового трансформатора электровоза пере­менного тока: можно принять 0,98.

 

 
 

Рис. 2. Определение относительного веса состава q по крутизне расчетного подъема

По величинам или выбирают две-три серии локомотивов с соответствующим числом секций и расчетными пара­метрами не ниже минимально необходимых.

Расчетные параметры выбранных серий локомотивов целесооб­разно представить в табличной форме, аналогичной табл. 4.

Таблица 4

Расчетные параметры сравниваемых серий локомотивов

№ п/п Основные параметры локомотивов Параметры, полученные расчетом Серии локомотивов
     
1. Эффективная мощность (мощность продолжительного режима), кВт        
2. Число секций        
3. Расчетная сила тяги, Н        
4. Расчетная скорость, км/ч        
5. Конструкционная скорость, км/ч        
6. Расчетный вес, кН        

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА (МАССЫ) СОСТАВА ПОЕЗДА С УЧЕТОМ ОГРАНИЧЕНИЙ ПО УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ | РАСЧЕТ ЗНАЧЕНИЙ РАВНОДЕЙСТВУЮЩИХ СИЛ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА ПОЕЗД ПРИ ЕГО ДВИЖЕНИИ

Дата добавления: 2014-09-08; просмотров: 575; Нарушение авторских прав


lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.003 сек.