Общая характеристика элементов основных составных частей АТС

Анализ конструкций существующих транспортных средств, имеющихся конструкций транспортных средств, подвижного состава автомобильного транспорта, позволяет выделить основные части (двигатель, шасси, кузов, система электрооборудования) в каждой из которых присутствуют элементы, обеспечивающие выполнение функционального назначения каждой из частей. Элементы составных частей конструкций образуют отдельные агрегаты системы и узлы автомобиля.

Составные элементы двигателей внутреннего сгорания являются неотъемлемой частью его конструкции и рассматриваются отдельно при изучении раздела «Основы конструкции автомобиля цилиндропоршневых двигателей». Указанные двигатели являются лишь частью существующих ныне двигателей в качестве энергосиловой установки транспортных средств.

Составные элементы конструкции кузова определены типом АТС, определяемого исходя из категории транспортного средства, установленной международной классификацией. Согласно системе выделяют четыре категории АТС: «В», «С», «D», «Е».

Категории «В», «D» - пассажирские транспортные средства

«С», «Е» - грузовые транспортные средства.

Элементы конструкций указанных категорий определяются исходя из назначения кузова и требований предъявляемых конструкции при эксплуатации:

• Силовые элементы
• Элементы безопасности
• Элементы комфорта

Каждый из этих рассматривается подробно при изучении конструкции основ подвижного состава АТС.

В конструкции шасси число составных элементов определяется особенностью условий создания движущей силы, передачи силового воздействия от двигателя к движителю, с целью получения указанной силы, а также условиями управляемого движения по поверхности.

Согласно вышеизложенному, в шасси современного автомобиля можно выделить следующие элементы:

1)несущая система (НС.) совокупность устройств воспринимающих нагрузку перевозимых грузов, пассажиров, а также от сил препятствующих и обеспечивающих движение по опорной поверхности. Как правило, это конструкции в виде рамы либо пространственного каркаса.

В современных автомобилях НС – может быть частью автомобиля.

Подобные конструкции характерны для современных легковых автомобилей, а также автобусов. Первым в мире автомобилем с несущим кузовом, серийного производства явился автомобиль М20 «Победа».

2)ходовая часть – совокупность устройств создающих возможность передвижения по земной поверхности.

3)элементы управления – совокупность устройств обеспечивающих возможность управления движением.

4)трансмиссия (силовая передача) – совокупность устройств обеспечивающих передачу силового момента от двигателя к движителю с целью создания толкающей силы. Присутствие трансмиссии в шасси не обязательно.

Общая компоновка составных частей элементов конструкции ПСАТ

Компоновка – это правильное расположение составных частей элементов в конструкции изделия.

Факторы, обуславливающие компоновку – это совокупность норм, правил, существующих приемов, обеспечивающих выполнение требований, предъявляемых к конструкции.

Основным фактором определяющим компоновку является необходимость создания возможности реализации максимальной силы тяги создаваемой движением на колесах. Учитывая этот фактор, необходимо чтобы шаговое усилие создавалось на всех колесах автомобиля. Выполнение данного требования обеспечивает также возможность реализации второго фактора обеспечивающего компоновку – безопасность конструкции. Отмеченные утверждения подтверждаются соответствующими теоретическими сведениями изучаемые в разделе «Теория подвижного состава АТ»

Полный привод требует выполнения требований к оптимизации конструкции трансмиссий, которая может быть выполнена при условии размещения двигателя в средней части автомобиля. Однако указанное условие выполнить проблематично. Компромиссом выхода из ситуации является размещение двигателя в передней либо задней части автомобиля, осуществление привода на часть колес. Основная проблема в создании оптимальной компоновки – это учет 3-го фактора создание необходимых условий для размещения грузов либо пассажиров.

Учет отмеченных 3-х факторов требует необходимости оптимизации процессов связанных с управлением и безопасностью движения. Поэтому 4-й фактор определяет компоновку, т.е. создание условий, для комфортного размещения водителя с целью обеспечения выполнения требований установленных организацией дорожного движения, минимумы затрат физических усилий, максимум получения информации о процессах сопровождающих процесс движения транспортного средства. Практически не существует транспортных средств, которые бы максимально обеспечивали выполнение всех 4-х факторов.

Лекция № 4

Дата добавления: 2014-10-10; просмотров: 278; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!