Построение линейного графика итоговых коэффициентов аварийности

Для построения линейного графика итоговых коэффициентов аварийности необходимо иметь данные всех параметров на рассматриваемом участке автомобильной дороги:

- интенсивность движения;

- ширину проезжей части;

- ширину обочин и разделительной полосы;

- продольные уклоны;

- расстояния видимости в плане и профиле;

- коэффициент сцепления;

- элементы пересечений в одном и на разных уровнях;

- габариты мостов;

- наличие пешеходных переходов;

- характер застройки вдоль дороги и расстояние до нее.

График вычерчивают в следующей последовательности:

1. Вычерчивают сетку графика в удобном масштабе и заполняют ее исходными данными. На ситуационном плане дороги показывают расположение застройки, пересечений, габариты мостов и путепроводов.

2. Вносят все данные в соответствующие графы.

3. По данным задания на отдельном листе, необходимо вычертить план трассы, для определения начала и конца кривой, для определения видимости в плане.

4. Вписывают значения частных коэффициентов аварийности в соответствующие строки с учетом протяжения зон влияния отдельных элементов.

5. Перемножают частные коэффициенты аварийности. Определяют итоговые коэффициенты аварийности для каждого характерного участка дороги и записывают их в отдельную графу. Для упрощения расчетов в начале целесообразно выделить частные коэффициенты, постоянные для всей протяженности дороги, найти их произведение, а затем определить итоговые коэффициенты аварийности для каждого отдельного элемента плана и профиля.

6. Строят эпюру изменения аварийности дороги по итоговым коэффициентам.

7. Проводят границы предельных значений коэффициентов аварийности и выявляют опасные для движения участки.

8. На участках, где К_итог > 15, необходимо построить дополнительную эпюру с учетом стоимостных коэффициентов и выявить очередность устранения опасных для движения участков дороги.

9. Определяют необходимые мероприятия по повышению безопасности движения.

4. Заключение

Рассмотренная выше зависимость ДТП от дорожных условий позволяет сформулировать ряд требований к безопасности дорог:

- психологическая ясность направления дороги, в том числе на участках, расположенных за пределами непосредственной видимости. Зрительное ориентирование водителя в направлении дороги на расстояниях, превышающих нормативные значения видимости;

- возможность движения транспортных потоков и одиночных автомобилей на участках всех дорог (кроме автомобильных магистралей), расположенных в тесненных условиях рельефа и ситуации, независимо от их технической категории, со скоростями, которые по опыту эксплуатации соответствует минимальному количеству происшествий при современном составе и квалификации водителей (80- 90) км/час;

- взаимное сочетание элементов плана и продольного профиля должны обеспечивать безопасную скорость не ниже средних скоростей современных грузовых автомобилей;

- нельзя требовать, чтобы дороги гарантировали безопасность проведения гонок скоростных автомобилей;

- сочетание элементов дороги и окружающего ландшафта, обеспечивающие эмоциональную оптимальную нагрузку водителей;

- видимость из условия обгона на всем протяжении дороги, а на (60 – 70)% ее протяжения видимость, превышающая необходимую из условия обгона. Расстояния видимости должны соответствовать скорости на каждом из участков;

- разделение встречных транспортных потоков широкой полосой, поверхность которой должна создавать сопротивление движению, для остановки заехавшего автомобиля;

- устройство специальных дорожек для пешеходов и велосипедистов; наличие дополнительных полос движения для медленно движущегося транспорта или для снижения скорости при слиянии дорог;

- прочная ровная и шероховатая поверхность покрытий и обочин;

- постоянство характеристик дороги в течение всего года, несмотря на меняющиеся условия погоды; стабильность коэффициента сцепления шины колеса с покрытием дороги; для дорог с высокой интенсивностью ночного движения – искусственное освещение;

- возможность безопасного съезда с дороги автомобиля, потерявшего управляемость или с испорченными тормозами, по пологим откосам невысоких насыпей, в местах где это невозможно, устройство ограждений, удерживающих автомобили с минимальными повреждениями и без отбрасывания назад на проезжую часть и т. д;

Перечисленная тематика, конечно, не исчерпывает перечень вопросов, актуальных для обеспечения безопасности движения силами дорожных организаций; однако, несомненно, что их решение будет способствовать снижению влияния дорожных условий на возникновение дорожно-транспортных происшествий.

4. Вопросы к зачету по дисциплине

1. Что такое интенсивность движения, как определить?

2. Как влияет интенсивность и режимы движения транспортных потоков на безопасность?

3. Назовите, какие мероприятия по улучшению дорог включают программы повышения безопасности движения.

4. Назовите способы оценки потерь от ДТП.

5. Что такое показатель опасности?

6. Какова роль дорожных условий в возникновении ДТП?

7. Что такое коэффициент безопасности?

8. Как оценить режим движения и условие труда водителя?

9. Назовите группы факторов, привлекающих внимание водителя при движении.

10. Как воспринимается водителями дорожные условия и режимы движения?

11. Как изменяется эмоциональная напряженность водителей в зависимости от дорожных условий и обстановки движения?

12. Назовите основные способы предотвращения происшествий, связанных с дорожными условиями.

13. Какова эффективность работы проезжей части с тремя полосами движения?

14. Как изменяется режим и характер ДТП на дорогах с четырьмя полосами движения с разделением встречных потоков по направлениям?

15. Как влияет ширина проезжей части и обочин, наличие краевых укрепительных полос, укрепление обочин на безопасность движения?

16. Назовите типы разделительных полос и их влияние на безопасность, принцип работы.

17. Как обеспечивается видимость на автомобильных дорогах и её влияние на безопасность движения?

18. Назовите основные причины ДТП на участках спусков и подъемов?

19. Как определяется безопасность движения на участках кривых в плане?

20. Что такое коэффициент сцепления и какую роль играет на дорогах?

21. Как воспринимается водителями наличие насаждений на обочинах и придорожной полосе?

22. Назовите виды пересечений, и как обеспечить безопасность на пересечениях?

23. Назовите причины возникновения ДТП на дорогах проходящих через населенные пункты и как обеспечить безопасность?

24. Назовите способы оценки безопасности движения по отдельным участкам дорог.

25. Что такое скользкость и шероховатость покрытия, как влияет на безопасность?

26. Как оценить безопасность на пересечениях автомобильных дорог?

27. Как определить аварийность участка?

28. Как оценить безопасность движения по линейным графикам коэффициентов аварийности?

29. Как оценить архитектурные качества дороги и обслуживание проезжающих?

30. Как назначить очередность проведения мероприятий по обеспечению безопасности движения?

31. Как оценить обустройство автомобильных дорог?

32. Как оценить дорогу по графику коэффициентов безопасности?

33. Какие факторы учитываются для обеспечения безопасности движения в нормах на проектирование дорог?

34. Какие психологические особенности водителя учитываются при проектировании дорог?

35. Что такое обеспечение видимости на автомобильных дорогах?

36. Как учитывается природные и метеорологические условия при проектировании дорог?

37. Назовите, какие участки на дорогах называют опасными?

38. Назовите, как устраняются опасные места на существующих дорогах?

39. Что такое учет и анализ интенсивности и состава движения на существующих дорогах?

40. Как используются данные о дорожно-транспортных происшествиях при оценке автомобильных дорог?

41. Назовите факторы, требующие улучшение условий движения на подъёмах.

42. Назовите мероприятия по улучшению движения на кривых малого радиуса.

43. Назовите основные средства организации движения на кривых малого радиуса.

44. Как обеспечить безопасность движения на пересечениях автомобильных дорог?

45. Назовите основные пути обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах.

46. Как обеспечить безопасность пешеходов и пассажиров на автобусных остановках, стояночных площадках, площадках отдыха?

47. Какие мероприятия необходимо предусматривать для обеспечения безопасности движения велосипедистов?

48. Какова роль службы ремонта и содержания в обеспечении безопасности движения по автомобильным дорогам?

49. Как влияют погодные условия на безопасность движения?

50. Назовите основные мероприятия по борьбе со скользкостью на дорогах.

51. Что такое ровность на дорогах и как влияет на безопасность движения?

52. Какую роль выполняют ограждения на автомобильных дорогах, в каких случаях они устанавливаются?

53. Как улучшить условия ночного движения?

54. Как обеспечить безопасность движения при ремонтных работах на дороге?

55. Какова роль организации движения в обеспечении его безопасности?

56. Назовите основные способы управления скоростями движения для обеспечения его безопасности

57. Как регулируется использование водителями ширины проезжей части дороги?

58. Какие мероприятия предпринимаются для предупреждения водителей о дорожных условиях?

5. Учебно-методическое обеспечение дисциплины

5.1 Рекомендуемая литература

1. Бабков В.П. Дорожные условия и безопасность движения: Учебное пособие для вузов. – М. : Транспорт, 1993. –271 с.

2. Боровский Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. – Л. : Лениздат, 1984. –34 с.

3. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог: ВСН 24-88 / Минавтодор РСФСР. – М. : Транспорт, 1989. –198 с.

4. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения. – М. : Транспорт, 1992. –207 с.

5. Васильев А.П., Фримштейн М.И. Управление движением на автомобильных дорогах. –М. : Транспорт, 1979. –296 с.

6. Строительные нормы и правила: СНиП 2.05.02-85.Автомобильные дороги. – Введение. 01.01.87 / Госстрой СССР. – М. : Стройиздат, 1986. –56 с.

5.2 Дополнительная литература

1. Немчинов М.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобилей. – М. : Транспорт, 1985. –231 с.

2. Хомяк Я.В. и др. Инженерное оборудование автомобильных дорог. – М. : Транспорт, 1990. –232 с.

3. Залуга В.П., Буйленко В.Я. Пассивная безопасность автомобильной дороги. – М. : Транспорт, 1985. –231 с.

4. Коноплянко В.И. Организация и безопасность автомобильной дороги. - М. : Транспорт, 1991. –183 с.

5. Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог. - М. : Транспорт, 1982. –88 с.

приложение 1

Дата добавления: 2014-11-08; просмотров: 840; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!