Роль и значение транспорта

В соответствии с ОКВЭД транспортный комплекс классифицируется на следующие виды:

1. Деятельность сухопутного транспорта

1.1. Деятельность железнодорожного транспорта

1.2. Деятельность прочего сухопутного транспорта (пассажирского, грузового, автомобильного, электрического, городского, метрополитена, такси и др.)

1.3. Транспортирование по трубопроводам (нефти и нефтепродуктов, газа и продуктов его переработки, прочих видов грузов)

2. Деятельность водного транспорта

2.1. Деятельность морского транспорта (пассажирского, грузового)

2.2. Деятельность внутреннего водного транспорта (по обеспечению лесосплава, аренда и др.)

3. Деятельность воздушного транспорта

3.1. Деятельность воздушного транспорта, подчиняющегося расписанию (пассажирского, грузового)

3.2. Деятельность воздушного транспорта, не подчиняющегося расписанию (пассажирского, грузового)

3.3. Деятельность космического транспорта

4. Вспомогательная и дополнительная транспортная деятельность

4.1. Транспортная обработка грузов и хранение

4.2. Прочая вспомогательная транспортная деятельность (деятельность терминалов, эксплуатация дорожных сооружений, эксплуатация гаражей, деятельность школ повышения квалификации, деятельность туристических агентств и др.)

Транспорт обеспечивает получение около 8% ВВП. На транспорте занято свыше 3,2 млн. человек, что составляет 4,6% работающего населения.

Развитие транспорта и других отраслей экономики тесно взаимосвязаны.

К началу 90-х годов ХХ века в России существовала развитая транспортная система. Она обеспечивала мобильность населения, взаимосвязи между регионами, внутренние экономические связи и внешнюю торговлю.

В период перехода к рыночной экономике на транспорте произошли радикальные институциональные изменения.

После упразднения отраслевых союзных и республиканских министерств по видам транспорта было создано федеральное министерство транспорта функционального типа (1990), объединившее функции управления морским, речным, воздушным, автомобильным, городским пассажирским и промышленным транспортом, а также дорожным хозяйством.

В соответствии с указом Президента Российской Федерации от 9 марта 2004 г. № 314 “О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти”

Упразднены:

· Министерство путей сообщения Российской Федерации;

· Министерство транспорта Российской Федерации;

· Федеральную службу железнодорожных войск Российской Федерации;

Образованы:

· Министерство транспорта и связи Российской Федерации, передав ему функции по принятию нормативных правовых актов в установленной сфере деятельности упраздняемых Министерства путей сообщения Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации и Министерства Российской Федерации по связи и информатизации;

· Федеральные агенства

В соответствии с указом “Вопросы структуры федеральных органов исполнительной власти” 2004 преобразовано Министерство транспорта и связи Российской Федерации в Министерство транспорта Российской Федерации и Министерство информационных технологий и связи Российской Федерации, передав в ведение Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации Федеральную службу по надзору в сфере связи и Федеральное агентство связи.

Министерство транспорта Российской Федерации:

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта

Федеральное агентство воздушного транспорта

Федеральное дорожное агентство

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное агентство морского и речного транспорта

На транспорте были осуществлены первоначальная приватизация и демонополизация, переход от прямого административного управления к государственному регулированию субъектов рынка, была создана основа системы государственного регулирования транспортной деятельности.

Тарифы транспортных организаций в настоящее время являются, преимущественно, свободными и формируются самими перевозчиками с учетом ситуации на рынке. Регулируемые тарифы сохраняются на железнодорожном транспорте, в секторе городского и пригородного общественного транспорта, а также на некоторых видах услуг естественных монополий транспорта.

Значительное развитие на транспорте получили мелкий и средний бизнес, индивидуальное предпринимательство.

Одновременно с институциональными изменениями на транспорте, социально-экономические реформы и распад СССР определили новые задачи транспорта в экономике и социальной сфере.

Преобразования первого этапа рыночных реформ сопровождались спадом спроса на перевозки и ростом цен на потребляемые транспортом ресурсы. Значительно обострилась проблема обновления изношенных основных фондов. Большое количество транспортных предприятий находилось в сложном финансовом положении.

К концу 90-х годов период кризисного развития был, в целом преодолен.

В настоящее время транспорт обеспечивает основные потребности экономики и населения в транспортных услугах, является важным фактором территориальной целостности России, единства национального товарного рынка, инструментом интеграции страны в систему мировых хозяйственных связей, обеспечения внешней торговли.

В период 1994-2007 на транспорте был реализован ряд целевых программ, направленных на совершенствование правовых и экономических условий транспортной деятельности, развитие институциональных преобразований, обеспечение безопасности дорожного движения, мореплавания и судоходства, поддержку социально значимых видов перевозочной деятельности, стимулирование инвестиций в транспорт, повышение конкурентоспособности национальной транспортной системы на мировом транспортном рынке.

Место транспорта России в мировой транспортной системе

В условиях формирования новой модели развития мировой экономики транспорт является инструментом реализации национальных интересов России, обеспечения достойного места страны в мировой хозяйственной системе.

Экспорт транспортных услуг составляет 9 – 10 % от общего объема транспортной работы.

Импорт транспортных услуг возрастал в последние годы заметно меньшими темпами.

Глобализация экономики и сопровождающие ее процессы развития внешнеторгового обмена требуют новых подходов к развитию транспорта, поиску новых технологий и рациональных путей освоения перевозок пассажиров и грузов. В настоящее время следует признать, что транспортная инфраструктура в России и особенно в ее восточных регионах развита недостаточно.

Дата добавления: 2014-11-08; просмотров: 293; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!