Студопедия

Главная страница Случайная лекция


Мы поможем в написании ваших работ!

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика



Мы поможем в написании ваших работ!




Тема 4. Эпоха Великих географических открытий

Эпоха Великих географических открытий имела ряд экономических, социально-политических и научно-технических предпосылок.

Экономические предпосылки. Развившаяся в эпоху Средневековья торговля между Европой и Востоком, к концу XIV в. приобрела характер постоянных торговых связей. Купечество Южной Италии, Южной Франции и Восточной Испании получало от торговли с Востоком огромную прибыль. Но со второй половины XV в. средиземноморские купцы стали испытывать некоторые затруднения в налаживании контактов с восточными странами. Сначала трудности были связаны с обилием посредников между Европой и Азией, например, византийцев и арабов, и тем, что большинство рынков восточных стран находились слишком далеко для сухопутных путешествий, что увеличивало стоимость товаров. Были и другие экономические причины поиска новых торговых путей. В частности, развивающееся товарное производство Европы требовало большого количества драгоценных металлов. В Европе их было мало, в то время как средневековая литература и свидетельства древних путешественников рассказывали о сказочных богатствах Восточных стран и, прежде всего, Индии. Все это заставило искать их новые пути к этим странам и, в конечном счете, поспособствовало Великим географическим открытиям.

Политические предпосылки. Главной причиной затруднений в торговле были Турецкие завоевания. В 1453 г. турки захватили Константинополь. Византийская империя перестала существовать. На огромной территории образовалась Османская империя, которая занимала территорию от Средиземного моря до Армении и Курдистана. На Востоке она занимала территории Сирии, Египта, Ирака, а в Европе – практически всю территорию бывшей Византийской империи, включая Грецию, Болгарию и Венгрию. Ряд государств находились в вассальной зависимости от Османской империи. К ним относились Тунис, Алжир, Триполи. Это были страны традиционной торговли Европы с Северной Африкой. В Северном Причерноморье в вассальной зависимости от турок находилось Крымское ханство, вся территория Приазовья и западное черноморское побережье, включая территорию современной Абхазии и Аджарии. Турки контролировали всё побережье Красного моря и западный берег Персидского залива. Все традиционные сухопутные и морские пути на Восток для Европы были отрезаны. Практически был перекрыт и существовавший на протяжении сотен лет Великий шелковый путь.

Социальные предпосылки. С конца 15 в. во многих странах Европы ускорились изменения в общественном строе. Происходил невиданный расцвет литературы, искусства; изменялось мировоззрение людей. Возрождалась и усиливалась вера в силу и способности человека, поэтому мировоззрение этой эпохи, эпохи Возрождения называют гуманизмом.

Научно-технические предпосылки. На основе географических открытий и данных, полученных во время плаваний, в XIV–XV вв. начинают создаваться подробные карты земной и водной поверхности. Одной из первых карт того периода была карта, составленная флорентийским астрономом и картографом Паоло Тосканелли в 70-е годы XV в. На этой карте Атлантический океан был изображен омывающим с одной стороны Европу, а с другой – Японию и Китай. Как полагают исследователи, Тосканелли почти вдвое преувеличил протяженность Азии с запада на восток и, соответственно, приуменьшил ширину океана. К сожалению, эта карта не сохранилась до наших дней. В 1492 г. немецкий географ Мартин Бехайм создал большой глобус и подарил его своему родному городу Нюрнбергу. Этот глобус подтверждал представление о шарообразности Земли и предполагал возможность достижения восточных земель, плывя на запад. Глобус полностью сохранился до сих пор и является самым древним дошедшим до нас. Представления мореплавателей, купцов, политиков и ученых этой эпохи базировались на концепции единого Мирового океана. Идея Мирового океана становится освященной и церковной традицией, став частью религиозного мировоззрения, что еще с 11-12 вв. в своих трудах развивали арабоязычные ученые Бируни и Идриси. Одни из самых известных ученых Средневековья Роджер Бэкон и Альберт Великий считали, что возможно плавание из Европы в Азию в западном направлении. Великие географические открытия были подготовлены развитием кораблестроения. Появился новый тип судов - легкий парусник – каравелла, который создали португальцы. Это трехмачтовое судно, имея небольшие размеры, было оснащено большим количеством прямых и косых парусов, позволяющих плыть и против ветра в любом направлении. Они были легки и быстроходны (при попутном ветре развивали скорость до 22 км в час), хорошо лавировали между скал и подводных рифов и вместе с тем были очень вместительны. Появилась астролябия, благодаря которой по высоте Солнца можно было установить широту местонахождения судна. Слово «астролябия» можно перевести с древнегреческого как «ловушка для звезд». Астролябия - сложный угломерный инструмент для определения положения звезд. Он появился еще в Древней Греции. Древнегреческий астроном Гиппарх (ок. 180—190 — 125 до н. э.), по-видимому, создал прообраз астролябии, а Клавдий Птолемей (II век) построил и описал астролабон — угломерный инструмент для определения положения звёзд. К IX в. астролябия получила широкое распространение в странах арабского Востока, где с ее помощью решали многие практические задачи. Например, определяли точное время, положение светил, продолжительность дня и ночи, измеряли горизонтальные углы на поверхности Земли, осуществляли различные математические вычисления. В одной из древних книг, посвященных этому инструменту, насчитывалась тысяча задач, решаемых с помощью астролябий. Приблизительно в Х в. восточные астролябии попали в Испанию, а затем стали известны в других странах Западной Европы. Со временем их стали изготавливать и в европейских мастерских. Первоначально эти инструменты были лишь копиями с арабских, и только в XVI в. в Европе начали создавать астролябии по собственным расчетам и проектам. Ранее 1490 г. Мартин Бехайм из Нюрнберга усовершенствовал астролябию, превратив ее в квадрант для определения высоты светил. Совершенствовалось огнестрельное оружие. Возник способ сохранения мяса (путем засолки), что давало возможность морякам не зависеть от торговли, совершая длительные плавания. На кораблях появился компас (с конца XI в. компас впервые появляется на китайских кораблях).

Первой европейской страной, активно приступившей к далеким путешествиям и открытию новых земель, была Португалия. После того как Португалии удалось отделиться от Испании и к середине XIII в. определились ее границы, она оказалась совершенно отрезанной и изолированной от Европы. Поэтому правительство этой страны оказывало покровительство морским путешествиям. Наиболее выдающейся фигурой был принц Инфант Энрикеш, прозванный Генрихом Мореплавателем,хотя сам он не плавал, а был только организатором морских экспедиций. В 1415 г. под его предводительством была осуществлена успешная военная операция, в результате которой у арабов был отбит город Сеута – важный стратегический порт на севере Марокко. Это дало возможность португальцам проникать во внутренние области Африки. Генрих Мореплаватель организовал морскую экспедицию к западному побережью Африки с целью колонизации расположенных там территорий. По инициативе принца в городе Сагрише (юго-западный пункт у мыса Сан-Висенти) был построен большой флот, организована мореходная школа и создана обсерватория, в которой навигаторов обучали ориентироваться в океане по звездам. В конце XV в. были изданы таблицы движения планет, облегчившие вычисление координат широты и долготы в море. Флот, организованный Генрихом, отплыл из Сагриша в 1438 г. и направился к берегам западной Африки. Флот проплыл в общей сложности вдоль африканского побережья более 3500 километров, обследовав и нанеся на карту западный берег Африки от Гибралтара до современной португальской Гвинеи. По пути он делал стоянки в удобных бухтах, основывал там поселения, а местных жителей вывозил. С этого времени Португалия стала поставлять на мировые рынки рабов-негров, и началась эра колонизации африканского материка. Генрих Мореплаватель неоднократно организовывал морские экспедиции к островам Атлантического океана в западном и юго-западном направлениях. Ими были открыты Азорские и Канарские о-ва, о. Мадейра и ряд других о-вов вдоль западного побережья Африки. При Генрихе Мореплавателе португальский флот достиг своего наивысшего могущества.

На Востоке, так же как и в Европе происходили большие изменения. Народы Азии и Индокитая достигли значительных успехов в кораблестроении, что позволило им совершать новые географические открытия. Например, к XV в. Китай превратился в самую мощную морскую державу на Востоке. Его корабли господствовали в Индийском океане и на побережье Тихого океана. Приморские города Китая стали центрами торговли с азиатскими странами и Индией. В этом Китаю никто не мог помешать: турки были очень далеко, а монгольские ханства распались, и большинство из них вообще перестали существовать. В Китае строились очень крупные суда, вмещавшие до тысячи моряков и солдат. Отдельные суда китайцев достигали 145 метров в длину. Корабли приводились в движение парусами из тростниковых циновок, закрепленных на подвижных реях, что позволяло менять положение парусов в соответствии с направлением ветра. При штиле эти суда передвигались с помощью больших весел. Другим центром торговли и мореплавания в XV в. были арабские города восточного побережья Африки: Кильва, Момбаса, Малинди, Сафала, о. Занзибар, которые вели оживленную торговлю со всеми странами Азии. Одним из наиболее известных мореплавателей западной части Индийского океана был лоцман Ахмед ибн-Маджид, являвшийся автором книг по морскому делу. Самая известная из них - «Книга полезных данных об основах морской науки и ее правилах», где подробно описываются маршруты по Красному морю и Персидскому заливу к Индии, на острова Малайского архипелага, до берегов Китая и Тайваня. Кроме того, в книге были описаны приемы вождения кораблей при каботажном плавании, и в открытом море; содержались сведения о морских берегах, рифах, муссонах и течениях. Таким образом, задолго до того как европейцам стал известен морской путь из Европы в Индию, корабли китайских мореплавателей ходили из Восточно-Китайского моря вдоль побережья Юго-Восточной Азии и Африки и почти достигли Европы, а корабли арабских мореплавателей свободно достигали индийского побережья. Такова была обстановка в мировом мореплавании накануне эпохи ВГО.

Выводы по Эпохе ВГО (2-ая полов.15-16 вв.).

В этот период основными видами или мотивами путешествий были следующие: морские исследовательские экспедиции, носившие организованный характер; военные походы – завоевательные мотивы; познавательные путешествия; развлекательные путешествия; паломничество (религиозные мотивы), носившее как стихийный, так и организованный характер; дипломатические путешествия; оздоровительные; образовательные.

Значение путешествий эпохи ВГО заключалось в том, что: были открыты новые земли и морские пути к ним; возникла мировая торговля; происходил быстрый культурный и экономический обмен между разными странами и народами; путешествия стали носить более организованный характер; совершенствовались транспортные средства и развивалась инфраструктура для путешествующих.


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Путешествия в эпоху античности (Древняя Греция и Древний Рим) | Мировой туризм в 17-19 вв

Дата добавления: 2014-12-09; просмотров: 898; Нарушение авторских прав




Мы поможем в написании ваших работ!
lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.004 сек.