Конкуренция в сфере транспортно-экспедиционного обслуживания

Конкуренция — состязательность хозяйствующих субъектов, когда их самостоятельные действия эффективно ограничивают возможности каждого из них воздействовать на общие условия обращения товаров на данном рынке и стимулируют производ­ство тех товаров, которые требуются потребителю (Закон Россий­ской Федерации «О конкуренции и ограничении монополисти­ческой деятельности на товарных рынках» от 22.03.1991 № 948 (в ред. Федерального закона от 09.10.2002 № 122-ФЗ)). К хозяйству­ющим субъектам в сфере ТЭО относятся транспортные, транс-портно-экспедиционные и другие организации различных форм собственности (государственной, частной, кооперативной, акци-

онерной и др.), осуществляющие перевозки и (или) оказываю­щие услуги.

Конкуренция выступает не только как рычаг развития рынка, но и как инструмент управления его функционированием (госу­дарственного регулирования). Например, возникновение ситуации, при которой одна организация будет занимать доминирующее по­ложение, дающее ей возможность оказывать решающее влияние на конкуренцию, затруднять доступ на рынок другим транспортным организациям и т.п., ограничивается Законом Российской Феде-)ации «О конкуренции и ограничении монополистической дея­тельности на товарных рынках». В соответствии с этим Законом положение транспортно-экспедиционной организации является доминирующим, если ее доля в объеме соответствующих услуг или видах перевозок превышает 35 %.

"а б л и на 7.10. Характеристика движущих сил конкуренции в отрасли

Наличие свободы производителя товаров и услуг, множества производителей однородной стандартизированной продукции не гарантируют возникновения и развития конкуренции — необхо­димо движение сил, способных изменить рыночную ситуацию.

Согласно теории конкуренции М. Портера в каждой отрасли действуют пять движущих сил конкуренции: конкуренция в от­расли, потенциальные конкуренты, товары (услуги), поставщи­ки и потребители (табл. 7.10).

7.2.2. Характеристика рынка транспортно-экспедиционного
обслуживания

Одним из основных факторов, определяющих выбор способов конкуренции, являются условия конкурентной среды, в которой работает организация. В зависимости от структуры рынка условия конкурентной среды принято разделять на следующие типы:

• совершенная конкуренция — чистая конкуренция;

• несовершенная конкуренция:

монополистическая конкуренция;

ограниченная конкуренция (олигополия);

монополия.

В табл. 7.11 представлена сводная характеристика различных моделей рыночных систем.

Следует помнить, что представленные модели носят идеаль­ный характер, а на практике реально существуют смешанные формы, в частности смешанную форму имеет рынок ТЭУ в Рос­сии. Характеристика моделей рынков транспортных услуг в усло­виях России приведена в табл. 7.12.

7.2.3. Виды конкуренции на рынке
транспортно-экспедиционных услуг

Состояние конкретной организации в сложившейся конкурент­ной среде определяется множеством факторов и конкурентных отношений, сочетание которых формирует определенные виды конкуренции. В качестве классификационных признаков видов конкуренции выступают:

уровень структуризации мировой экономики или масштабы развития конкуренции;

степень использования цены;

принципы соблюдения законности;

способ удовлетворения потребностей.

Подробно изучением конъюнктуры рынка, действий его участ­ников, методов конкурентной борьбы и т.п. занимается марке-

тинг. В табл. 7.13 приведены характеристики видов конкуренции на ! рынке ТЭУ, выделенные по первому и последнему из перечис-[ ленных признаков.

Для рынка ТЭУ России характерны следующие сферы конку­ренции.

Конкуренция в различных секторах рынка.Секторы рынка ТЭУ по видам грузов следующие:

• доставка строительных грузов;

• доставка торговых грузов;

• доставка сельскохозяйственных грузов и т.п.

Конкуренция между транспортно-экспедиционными организаци­ями различных форм собственности.Также выделяют конкурен­цию между организациями различной ведомственной подчинен­ности.

На железных дорогах России конкуренция между организация-[ ми одного и того же вида транспорта до недавнего времени была исключена, поскольку практически все организации железнодо­рожного транспорта подчинялись Министерству путей сообще­ния России. Только после выделения перевозчиков в самостоя­тельные организации появилась возможность создания на желез­нодорожном транспорте нашей страны конкурентной среды. Оп­ределенные условия для конкуренции существуют на междуна­родном транспортном рынке, где на железных дорогах действуют разные перевозчики.

Незначительные возможности конкуренции в сфере грузовых перевозок сложились и на воздушном транспорте. Основной при-; чиной здесь является недостаточное количество мощных терми­налов общего пользования в аэропортах страны. Несмотря на от­носительно большое число авиаперевозчиков, сферы их деятель­ности достаточно строго территориально разграничены и парк самолетов незначителен.

На морском транспорте конкурентная среда более развита. На фрахтовом рынке конкуренция более сильная, чем в линейном судоходстве. Конкурируют также морские порты, например пор­ты Клайпеды, Вентспилса, Риги, Таллинна, Котки и Санкт-Пе­тербурга.

Из-за наличия большого количества транспортных организа­ций, в некоторых случаях расположенных на одной и той же тер­ритории, наиболее сильной является конкуренция внутри авто­мобильного транспорта.

Конкуренция между транспортно-экспедиционными организа­циями, обслуживающими различные виды транспорта.Конкурен­ция проявляется по отдельным направлениям перевозок, в част­ности:

на дальневосточном направлении: между железнодорожным и морским сообщениями;

Таблица 7.13. Виды конкуренции по масштабам развития и способу удовлетворения потребностей

Окончание табл. 7.13

северо-европейском и скандинавском направлениях: между железнодорожным и автомобильным транспортом в прямых, а с участием морского и внутреннего водного транспорта также и в смешанных сообщениях.

Такая конкуренция, являясь важным фактором лучшего обслу­живания клиентов транспортных услуг, не исключает возможно­сти технологического взаимодействия и сотрудничества между от­дельными видами транспорта в случае смешанной перевозки, когда от грузоотправителя до грузополучателя перевозка осуществляет­ся при последовательном использовании различных видов транс­порта. От степени организованности взаимодействия различных видов транспорта во многом зависит повышение конкурентоспо­собности транспортных и экспедиционных организаций.

Определяющим объективным фактором сферы конкуренции и конкурентоспособности транспортных организаций являются тех­нико-экономические особенности отдельных видов транспорта при выполнении услуг. Каждый вид транспорта имеет свою эффектив­ную сферу деятельности, в которой он является наиболее конку­рентоспособным по сравнению с другими видами транспорта.

Например, железнодорожный транспорт как перевозчик явля­ется сравнительно более конкурентоспособным при перевозках массовых и тяжелых грузов на большие расстояния.

При перевозке широкой номенклатуры грузов на различные расстояния, а также при необходимости быстрой доставки грузов более конкурентоспособен автомобильный перевозчик.

Использование внутреннего водного транспорта ограничено главным образом перевозкой грузов по руслу реки и сроками на­вигации. Морской транспорт способен доставлять грузы во многие страны разных континентов.

Воздушный транспорт имеет ограниченную сферу использова­ния в силу больших расходов на перевозку, привлекается только для доставки отдельных скоропортящихся или дорогих грузов на большие расстояния.

В конкурентной деятельности различают два основных способа конкуренции:

• ценовая — основанная на извлечении дополнительной прибы­
ли путем уменьшения издержек производства и реализации, сни­
жения цены без изменения ассортимента, свойств и качества про­
дукции (услуг). В сфере ТЭО ценовой метод предполагает измене­
ние тарифов на перевозки и услуги, выполняемые одной организа­
цией по сравнению с тарифами, применяемыми другой организа­
цией. Снижение тарифа позволит привлечь дополнительных клиен­
тов и охватить большую долю транспортного рынка региона;

• неценовая — предполагающая изменение свойств продукции
(услуги), придание ей качественно новых свойств, создание но­
вых услуг для удовлетворения тех же потребностей и т. п. Нецено­
вой метод направляет усилия организации на повышение каче­
ства перевозок и услуг, развитие рекламной деятельности, разви­
тие производственно-технической базы, повышение квалифика­
ции сотрудников, в первую очередь специалистов по управлению.

Дата добавления: 2015-06-30; просмотров: 739; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!