СБОРКА ШПОНОЧНО-ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Другим видом неподвижных разъемных соединений являются шпоночно-шлицевые, которые образуются стержнями – шпонками. Шпоночные соединения используются в основном в механизмах для передачи крутящего момента. В зависимости от нагрузки на такие соединения и условий работы механизма используются шпонки клиновые, призматические и сегментные (рис. 8).

Шпонки применяют для закрепления на валах или осях ме­ханизмов и машин таких деталей, как маховик, зубчатое коле­со, шкив. Для установки шпонок на деталях делают углубления — шпоночные канавки по формам и размерам шпонок.

Шлицевые соединения широко применяют в машинострое­нии. Они предназначены для передачи больших крутящих мо­ментов. По сравнению со шпоночными такие соединения имеют следующие преимущества:

· при шлицевом соединении достигается более точное центри­рование детали по валу;

· вал почти не ослаблен, особенно при большом количестве шлицев, когда впадины можно сделать неглубокими;

· при сборке шлицевых соединений не требуется никаких сле­сарно-пригоночных операций, так как после механической обработки деталей таких соединений получается полная их взаимозаменяемость.

Рис. 8. Разновидности шпоночных соединений: а – клиновой шпонкой.

Рис. 8 (продолжение). Разновидности шпоночных соединений: б – призматической шпонкой; в – сегментной шпонкой; г – шлицевое; д – штифтовое.

Рис. 8 (продолжение). Разновидности шпоночных соединений: е – правильно собранное соединение; ж – дефект увеличенного зазора; з – дефект от перекоса оси шпоночного паза.

Как правило, такое соединение состоит из вала, шпонки и колеса или втулки.

Разновидностью шпоночных соединений является шлицевое, когда шпонка составляет с валом одно целое. Благодаря тому что в этом соединении участвуют не три, а две детали, соединение получается более точным.

При сборке шпоночных соединений вместо шпонки возможно использование штифта. Штифтовое соединение более технологично (что обеспечивается взаимозаменяемостью деталей), но требует дополнительной обработки: в охватывающей детали и на валу необходимо совместно просверлить и развернуть конусной разверткой отверстие под штифт.

Последовательность сборки шпоночного соединения следующая: вал закрепляют в тиски, в паз вала устанавливают шпонку и надевают охватывающую деталь. При этом соединение шпонки с валом должно быть плотным (шпонку устанавливают в паз вала с натягом), в паз же ступицы шпонка устанавливается более свободно.

Когда осуществляется монтаж охватывающей детали (колеса, втулки и пр.) на вал, необходимо проследить, чтобы совпадали оси вала и детали. Неправильное шпоночное соединение приводит к деформации и разрушению шпонки. Основной причиной такого дефекта является увеличенный зазор или перекос оси шпоночного паза. Во избежание дефектов соединений осуществляют пригонку паза шабрением, а также приводят в соответствие размеры пазов и шпонки и контролируют перекосы осей.

v ЗАКЛЕПОЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ.

Если сборочная единица (узел соединения) в процессе эксплуатации будет подвергаться большим динамическим нагрузкам и способ соединения пайкой не применим вследствие того, что детали изготовлены из металлов, обладающих плохой свариваемостью, то в этих случаях применяют заклепочные соединения.

Заклепка представляет собой металлический стержень круглого сечения, с головкой на конце, которая называется закладной и по форме бывает полукруглой, потайной и полупотайной (рис. 9).

Клепкой −называется процесс соединения двух или нескольких деталей с помощью заклёпок. Этот вид соединения относится к группе неразъёмных, так как разъединение склёпанных деталей возможно только путём разрушения заклёпки.

Обычно заклепочное соединение состоит: из листов или из материала фасонных профилей, со­единенных заклепками.

Клепка может быть холодной, т. е. выполняемой без нагрева заклепок, горячей— с нагревом стальных заклепок выше 1100°С и смешанной

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 251; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!