Дополнительные органы сигнализации и управления только для АРС МП

Дополнительные органы сигнализации и управления только для АРС-Днепр.

Дополнительные органы сигнализации и управления АРС только для ДАУ-АРС.

Особенности органов управления АРС только для ТКЛ.

Устройство педали.

1. Кожух.

2. Площадка педали с рычагом.

3. Две профилированные шайбы.

4. Сдвоенный кулачковый элемент.

5. Возвратный механизм с фиксатором.

6. Возвратная пружина.

7. Корпус.

КВТ –кнопка восприятия торможения от АРС (на вагонах Еж-3 РУ1 кнопка КБ отсутствует).

ЛН - светодиод установленного для данного пути направления движения (только КалЛ).

ВУ ДАУ- выключатель управления дублирующего автономного устройства АРС (хвостового).

КБ ДАУ –кнопкадля отмены торможения от АРС при работе на ДАУ АРС.

КАХ - тумблер аварийного хода. Используется при работе с отключённой системой АРС

АТ -Аварийный тумблер. Включение тумблера позволяет следовать с перекрытым краном ЭПК головного вагона и с нажатой ПБ без отключения РЦ АРС.

РС - светодиод равенства скоростей на данном и впередилежащем участках. Если допустимая скорость на впередилежащем участке больше текущей, то на пульте будут гореть скорость + РС

ЛН - светодиод установленного для данного пути направления движения

ВУ АРС-Р -выключатель управления резервного (хвостового) комплекта АРС

КАХ - кнопка аварийного хода. Используется при работе с отключённой системой АРС.

ВП - тумблер «Вспомогательный поезд». Включается на вспомогательном поезде для возможности работы с АРС (вспомогательный поезд сзади сцепа).

ПД - переключатель дешифратора с АРС-2/6 на АРС-1/6. Используется при производстве перегонок на другие линии метрополитена.

КБ-2 - кнопка бдительности. Используются машинистом для подтверждения бдительности после начала торможения при работе от АРС-Р, включена параллельно ПБ (на Петербургских составах 81-717.5м КБ-1 и КБ-2 расположены наоборот).

УОС- устройство ограничения скорости(для АРС-Днепр и МП).

Выключатель типа ПКП, нормальновЫключени опломбирован. УОС включают только при отключении систем АРС-Д и АРС-Р (полное отключение). Контакты УОС шунтируют контакты СО ЭПВ при перекрытом кране ЭПВ.

БП-12- лампа состояния блока питания БЛПМ (на месте лампы ЭКК).

АВ - светодиод жёлтый - отказ основного блока головного вагона, в работе резервный блок.

АВ1 - светодиод красный - отказ резервного блока головного вагона.

АБ -светодиод зелёный - следование по участку с автоблокировкой (некодируемый участок).

АБ -кнопка, нажимается на последнем кодируемом участке пути для возможности следования по некодируемому участку, не отключая РЦ АРС. При превышении скорости 80 км/ч сработает ЭПК.

Дата добавления: 2014-03-08; просмотров: 420; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!