Распределение общей трудоемкости по видам работ и участкам

1. Режимы работы и фонды времени предприятия.

1. Расчет численности работающих.

Расчет потребности производственных рабочих основыва­ется на планируемом годовом объеме работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту и на нормативном годовом фонде времени рабочего в соответствии с его специальностью. При расчете различают технологически необходимое (явочное) и штатное количество производственных рабочих. Численность основных производственных рабочих и штатных:

Где Ф_т – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.

Ф_ш– годовой фонд времени технологически необходимого штатного рабочего, ч.

1. Расчет количества оборудования и рабочих мест.

К технологическому оборудованию относятся стационарные, передвижные и переносные станки, стенды, оборудование, приспособления, инструмент и производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, столы, шкафы и т.д.), необходимые для обеспечения производственного процесса СТОА.

Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяется на основное (станочное, демонтажно-монтажное и т.д.), комплексное, подъемно-осмотровое, подъемно-транспортное, общего назначения (стеллажи, верстаки и т.д.), складское.

Определение потребности СТО в оборудовании заключается в выборе необходимого технологического оборудования, оргоснастки (верстаки, стеллажи и т.д.) и установлении его количества.

Перечень технологического оборудования устанавливается на основе выполняемых станцией видов услуг (работ) с учетом соблюде­ния сертификационных требований при выполнении услуг по ТО и ре­монту.

При выборе технологического оборудования необходимо учиты­вать:

- техническую характеристику и область применения данного вида оборудования;

- приспособленность его для автомобилей, заезжающих на СТО;

- организацию и технологию ТО и ТР на СТО;

- экономические показатели ТО, ТР и оборудования (стоимость работ, оборудования, эффективность его использования, затраты на приобретение и др.)

При подборе оборудования используются различные справочни­ки, каталоги выпускаемого (продаваемого) оборудования, табели тех­нологического оборудования и др. Результаты подбора оборудования приводятся на планировке зоны ТО-ТР и в таблице 2.8. Подбор оборудования производиться только для зоны ТО-ТР (без подбора оборудования для кузовного и окрасочного участков).

1. Расчет количества рабочих постов.

Соответствие возможностей станции потребностям в об­служивании и ремонте автомобилей определяется их производ­ственной мощностью и пропускной способностью. Производ­ственная мощность станции оценивается количеством рабочих постов X.

Число рабочих постов:

где Т_п— годовой объем постовых работ, чел.-ч.

1. Состав площадей. Расчет площадей производственно-складских и административно-бытовых помещений.

Площади СТОА по своему функциональному назначению подразделяются на:

- производственные (зоны постовых работ, производствен­ные участки);

- складские помещения;

- технические (трансформаторная, насосная, электрощито­вая, водомерный узел, тепловой пункт и др.);

- административно-бытовые (офисные помещения, гарде­роб, душевые, туалеты и т. д.);

- помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автоприна­длежностей, туалет и т. п.;

- помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

Состав и площади помещений определяются размером (мощ­ностью) станции и видами выполняемых работ. Ориентировочно при разработке технико-экономического обоснования проекта площади производственных помещений могут быть рассчитаны по удельной площади, которая с учетом проездов принимается 40-60 м² па один рабочий пост.

Площадь зоны ТО и ТР зависит от вида и расстановки постов, которые могут быть прямоточными, тупиковыми прямоуголь­ными и тупиковыми косоугольными, а также от расстановки оборудования, нормируемых расстояний между автомобилями на постах, между автомобилями и элементами здания или обо­рудования и ширины проезда в зонах.

Площадь складских — 7-10% от площади производственных помещений.

Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений — 6-8 м2, для бытовых — 2-4 м2.

В зависимости от конкретных условий могут быть запроекти­рованы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках. При необходимости автомобиле-места ожидания могут исполь­зоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между авто­мобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такими же, как и для рабочих постов. Предпродажную подготовку автомобилей также можно предусмотреть на авто­мобиле-местах ожидания.

Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомо­биля на посты ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост.

Автомобиле-места хранения предусматриваются для готовых к выдаче автомобилей и продаваемых автомобилей на открытой стоянке магазина и для демонстрации различных моделей.

Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей:

где N_c — суточное число заездов (N_c= Т_сто∙d/Д_ра6);

Т_ПР — среднее время пребывания автомобиля на станции после его обслуживания до выдачи владельцу, Т_пр ~ 3 ч;

Т_в — продолжительность работы участка выдачи автомо­билей в сутки, ч.

Число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина:

где Д_З — число дней запаса (Д_з = 10...20);

Д _раб.м — число рабочих дней магазина в год.

В помещении станции для демонстрации новых автомобилей необходимо предусмотреть несколько автомобиле-мест.

Открытые стоянки для автомобилей клиентуры и персона­ла станции определяются из расчета 7-10 автомобиле-мест на 10 рабочих постов.

1. Оптимизация производственных мощностей СТОА.

Мощность СТО должна быть такой, чтобы обеспечивалась прибыльность и привлекательность её для кли­ентуры. Последнее, наряду с уровнем цен и номенклатурой предостав­ляемых услуг определяется качеством и продолжительностью обслу­живания (включая время ожидания).

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность, раз­меры и тип СТО (специализированная, универсальная), является количество и состав автомобилей по моделям, находящихся в зоне обслужива­ния проектируемой СТО, а также число их заездов на обслуживание (за год, за сутки). При этом мощность СТО характеризуется количеством постов для обслуживания и ремонта. При обосновании мощности и размеров проектируемой СТО необходимо учитывать наличие и пропускную способность действующих предприятий автосервиса в данном регионе (районе), возможность их совершенствования и развития.[11]

1. Обьемно-планировочные решения производственных зданий автотранспортных предприятий.

К основным требованиям, которые следует учитывать при разработке планировочных решений станций технического обслуживания, относятся:

- обеспечение минимальных затрат на строительство и
эксплуатацию с созданием удобства для клиентов путем
соответствующего расположения помещений, которыми
они пользуются;

- соответствие планировки выбранной схеме производственного процесса и технологического расчета;

- максимальное использование типовых проектных решений;

- унификация конструкторских и объемно-планировочных
решений зданий;

- гибкость производственных процессов, возможность
быстрой модернизации и реконструкции при изменении
внешних условий;

- рациональное использование площади предприятия;

- расположение основных зон и производственных участков
предприятия в одном здании без деления предприятия на
мелкие помещения;

- стадийное развитие СТО, предусматривающее ее расширение без значительных перестроек и нарушения функционирования.

В основе планировочного решения станции лежит схема производственного процесса, состав помещений, конструк­тивная схема здания, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.

Прежде чем приступить к разработке планировочного ре­шения станции обслуживания, рекомендуется предварительно составить экспликацию производственных, складских, техни­ческих, административных, бытовых и других помещений с указанием площадей, принятых по результатам технологичес­кого расчета и категории производства по взрыво- и пожароопасности.

Затем, зная общую площадь помещения (здания), выбирают сетку колонн, строительную схему и габаритные размеры здания. Следует отметить, что при строительстве СТО используются железобетонные и металлические конструкции зданий, как из типовых, так и из индивидуальных строительных элементов.

По принятой строительной схеме прорабатываются вариан­ты компоновочного решения планировки помещений станции обслуживания с учетом основных требований (технологических, противопожарных и санитарно-гигиенических).

1. Особенности проектирования станций технического обслуживания автомобилей.

В основе планировочного решения станции лежит схема производственного процесса, состав помещений, конструк­тивная схема здания, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.

Прежде чем приступить к разработке планировочного ре­шения станции обслуживания, рекомендуется предварительно составить экспликацию производственных, складских, техни­ческих, административных, бытовых и других помещений с указанием площадей, принятых по результатам технологичес­кого расчета и категории производства по взрыво- и пожароопасности.

Затем, зная общую площадь помещения (здания), выбирают сетку колонн, строительную схему и габаритные размеры здания. Следует отметить, что при строительстве СТО используются железобетонные и металлические конструкции зданий, как из типовых, так и из индивидуальных строительных элементов.

По принятой строительной схеме прорабатываются вариан­ты компоновочного решения планировки помещений станции обслуживания с учетом основных требований (технологических, противопожарных и санитарно-гигиенических).

Площади отдельных участков, складов и других помещений при планировке могут несколько отличаться от расчетных, но не более чем на ±10%.

Рассматривается 2-3 варианта планировки размещения помещений СТО с учетом возможного расширения станции при увеличении спроса на услуги, изменения технологических процессов и организации производства и т. п. Проводится анализ рассматриваемых вариантов и обосновывается выбран­ное проектное решение.

К производственным относятся здания, в которых осуществляется выпуск готовой продукции или полуфабрикатов. Они подразделяются на многие виды соответственно отраслям производства, среди которых механосборочные, термические, штамповочные, ткацкие, инструментальные, ремонтные и др.

К энергетическим принадлежат здания ТЭЦ (теплоэлектроцен-тралей), котельных, электрические и трансформаторные подстанции и др. К зданиям транспортно-складского хозяйства относятся гаражи, склады готовой продукции, пожарные депо и др. К вспомогательным зданиям относятся административно-конторские, бытовые, пункты питания, медицинские пункты и др.

Строительные материалы и изделия, в соответствии с теорией ИСК, делятся на:

· Природные (естественные) — без изменения состава и внутреннего строения:

· неорганические (каменные материалы и изделия);

· органические (древесные материалы, солома, костра, камыш, лузга, шерсть, коллаген).

· Искусственные:

· Безобжиговые (твердение при нормальных условиях) и автоклавные (твердение при температуре 175—200 °C и давлении водяного пара 0,9-1,6 МПа);

· неорганические (клинкерные и клинкеросодержащие цементы, гипсовые, магнезиальные и др.);

· органические (битумные и дектевые вяжущие вещества, эмульсии, пасты);

· полимерные (термопластичные и термореактивные);

· комплексные:

· смешанные (смешения нескольких видов минеральных веществ);

· компаундированные (смеси и сплавы органических материалов);

· комбинированные (объединение минерального с органическим или полимерным).

· Обжиговые — твердение из огненных расплавов:

· шлаковые (по химической основности шлака);

· керамические (по характеру и разновидности глины и др. компонентов);

· стекломассовых (по показателю щелочности шихты);

· каменное литье (по виду горной породы);

· комплексное (по виду соединяемых компонентов, например: шлакокерамические, стеклошлаковые).

По применению классифицируются на две основные категории. К первой категории относят — конструкционные: кирпич, бетон, цемент, лесоматериалы и др. Их применяют при возведении различных элементов зданий (стен, перекрытий, покрытий, полов). Ко второй категории — специального назначения: гидроизоляционные, теплоизоляционные, акустические, отделочные и др.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 385; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!