Угон пути и противоугоны

Угоном пути называют продольное перемещение рельсов относительно шпал или рельсов со шпалами относительно балласта.

Есть несколько причин угона:

· При движении колес экипажей в заторможенном состоянии на рельсы передаются значительные продольные силы ( угон вперед);

· При движении подвижного состава рельсы волнообразно изгибаются и перемещаются над шпалами из-за ослабленных скреплений;

Температурные изменения длины рельсов в сочетании с воздействием поездов и т.д. Локомотивы угоняют путь назад, а вагоны вперед. Так как вагонов больше то, как правило, путь угоняется вперед, а на однопутных участках – в направлении грузового движения.

Наилучшее средство борьбы с угоном – применение щебеночного балласта и раздельных промежуточных скреплений, при котором рельс клеммами сильно прижат к каждой шпале. При костыльном скреплении применяют противоугоны пружинные или самозаклинивающиеся.

Рисунок 3.12 – Пружинный противоугон

На звено длиной 25 метров их ставят от 18 до 44 пар в зависимости от грузонапряженности, вида балласта и условий движения поездов.

Лекция 4

Устройство рельсовой колеи.

Особенности устройства рельсовой колеи в кривых

Дата добавления: 2014-03-08; просмотров: 508; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!